Empresa italiana que leva seu nome est\u00e1 identificada com velocidade, luxo e riqueza<\/p>\n
Morre, em 14 de agosto de 1988, aos 90 anos, em Maranello, o comendador Enzo Anselmo Ferrari, fundador da f\u00e1brica de mesmo nome que se tornou s\u00edmbolo m\u00e1ximo dos carros de luxo, al\u00e9m da m\u00edtica Scuderia Ferrari, a equipe de automobilismo mais famosa e tradicional da hist\u00f3ria do esporte a motor.<\/p>\n
Nascido em Modena em 1898, de uma fam\u00edlia cujo pai foi fabricante de pe\u00e7as para ferrovias, tornou-se apaixonado por automobilismo quando viu sua primeira corrida no Circuito de Bologna, aos dez anos. Com pouca educa\u00e7\u00e3o formal mas autodidata em mec\u00e2nica, trabalhou no conserto de carros at\u00e9 ser convocado para a I Guerra Mundial. Durante o conflito, perdeu o pai e o irm\u00e3o em raz\u00e3o de uma epidemia de gripe, que quase o vitimou tamb\u00e9m. Ao voltar para a casa, doente e dispensado do servi\u00e7o militar, descobriu que a fam\u00edlia tinha ido \u00e0 fal\u00eancia.<\/p>\n
Foi aceito como mec\u00e2nico em 1919 pela pequena CMN (Construzione Meccaniche Internazionali), onde chegou at\u00e9 a atuar como piloto, sem obter muito sucesso. A partir do ano seguinte, come\u00e7ou a correr pela Alfa Romeo, vencendo a prova da Coppa Acerbo, em Pescara.<\/p>\n
A primeira vers\u00e3o da Ferrari nasceu em 1929, inicialmente como uma equipe de corridas de aluguel equipada pela Alfa Romeo, e n\u00e3o como construtora. A parceria durou at\u00e9 1938, quando a Alfa decidiu absorver todas as subsidi\u00e1rias em uma s\u00f3 equipe, o que Ferrari n\u00e3o aceitou. O rompimento proibia, por raz\u00f5es contratuais, que Enzo disputasse qualquer competi\u00e7\u00e3o por quatro anos 1943 \u2013 no entanto, produziu um carro de competi\u00e7\u00e3o com o nome de Auto Avio, o modelo Tipo 815, em 1940 (o primeiro projetado por Enzo), usado para algumas corridas. Mas eram tempos de guerra e tanto Ferrari quanto Alfa foram utilizadas pelo governo fascista de Benito Mussolini para os esfor\u00e7os contra os Aliados.<\/p>\n
A f\u00e1brica e a equipe eram originalmente baseadas em Modena, mas em raz\u00e3o dos bombardeios na II Guerra Mundial, foram transferidas em 1943 para Maranello, cidade nos arredores, onde permanecem at\u00e9 hoje. A equipe possui uma pista de testes no mesmo local, o Circuito de Fiorano constru\u00eddo em 1972. Isso n\u00e3o impediu que a f\u00e1brica fosse destru\u00edda por bombardeios em 1944 e reconstru\u00edda em 1946, incluindo um setor para a produ\u00e7\u00e3o de carros de rua.<\/p>\n
Enzo fundou a Ferrari essencialmente para se dedicar ao automobilismo, n\u00e3o pensava em produzir carros de rua. No entanto, a marca acabou virando \u00edcone maior dos carros de luxo, simbolizando velocidade, luxo, riqueza e ostenta\u00e7\u00e3o. Em 1969, a Fiat come\u00e7ou a comprar ativos da companhia e hoje \u00e9 sua acionista majorit\u00e1ria, assim como da Alfa Romeo e da Maserati.<\/p>\n
O esporte a motor passa a ter um Campeonato Mundial de Automobilismo em 1950, que hoje \u00e9 conhecido como Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo). A Ferrari passa a participar j\u00e1 na segunda das sete provas daquele ano, em M\u00f4naco. Desde ent\u00e3o, iniciou uma tradi\u00e7\u00e3o e uma marca t\u00e3o fortes quanto a pr\u00f3pria categoria. Certa vez, o presidente da FIA, Max Mosley, chegou a dizer que \u201cse a Ferrari n\u00e3o disputasse mais o campeonato, n\u00e3o haveria mais F-1\u201d.<\/p>\n
No entanto, uma trag\u00e9dia familiar viria a mudar completamente seu estilo de vida. Seu filho Alfredino Ferrari morreu em 1956, aos 26 anos, por distrofia muscular progressiva. \u00a0A morte de \u201cDino\u201d deixou Enzo muito amargo e recluso, fazendo com que ele nunca mais pisasse em um aut\u00f3dromo em dias de corrida e passasse a usar \u00f3culos escuros. Nem mesmo a consagra\u00e7\u00e3o da Ferrari nos aut\u00f3dromos e nas ruas mudou seu comportamento.<\/p>\n
Em 1987, para comemorar os 40 anos da f\u00e1brica, \u00e9 lan\u00e7ado o m\u00edtico modelo F40, \u00faltimo projetado por Enzo, que morre no ano seguinte. No Mundial de F-1, a Ferrari fazia uma p\u00e9ssima temporada, sendo totalmente dominada pela McLaren da dupla Alain Prost\/Ayrton Senna, que venceram at\u00e9 ent\u00e3o todas as corridas. Sua morte ocorreu antes do GP da B\u00e9lgica, mas na corrida seguinte, na It\u00e1lia, a equipe conseguiu uma dobradinha com Gerhard Berger e Michele Alboreto, levando o aut\u00f3dromo de Monza ao choro e del\u00edrio. Como homenagem a Enzo, no mesmo ano, o aut\u00f3dromo italiano de Imola, onde era disputado o Grande Pr\u00eamio de San Marino, passou a se chamar Aut\u00f3dromo Enzo i Dino Ferrari.<\/p>\n
Curiosidades<\/strong><\/p>\n Ap\u00f3s 21 anos de fracassos e jejum de t\u00edtulos no Mundial de Pilotos na F1, a equipe volta a vencer com o alem\u00e3o Michael Schumacher em 2000, que repetiu o feito por mais quatro anos seguidos, retomando a hegemonia da equipe sobre os ingleses.<\/p>\n O logotipo da empresa \u00e9 um escudo de fundo amarelo com a bandeira da It\u00e1lia e um cavalo negro, o \u201ccavallino rampante\u201d, utilizado no avi\u00e3o de ca\u00e7a de Francesco Baracca durante a I Guerra Mundial, simbolizando o \u201ccavalheirismo esportivo, e ousadia\u201d. Ele foi autorizado pela fam\u00edlia do aviador a utiliz\u00e1-la, ainda durante seus anos de piloto.<\/p>\n Outro forte fator de identifica\u00e7\u00e3o da Ferrari \u00e9 sua cor vermelha. Ela passou a ser utilizada nos anos 1920 por todas as montadoras e equipes da It\u00e1lia, como uma imposi\u00e7\u00e3o da entidade que regia o automobilismo mundial. Cada pa\u00eds tinha uma cor nacional (os alem\u00e3es prateado, os franceses azul, os brit\u00e2nicos verde com listra amarela). Mesmo ap\u00f3s a desobriga\u00e7\u00e3o, os modelos de competi\u00e7\u00e3o da Ferrari nunca mais mudaram de cor.<\/p>\n A Ferrari \u00e9 n\u00e3o s\u00f3 a equipe mais vitoriosa da maior categoria do automobilismo mundial como tamb\u00e9m a \u00fanica que participou de todas as temporadas (desde 1950) e que consegue ter uma trajet\u00f3ria sem ter a sede baseada na Inglaterra (a austr\u00edaca Red Bull, por exemplo, se localiza em Milton Keynes; a Renault, quando ativa, em sua segunda fase como equipe, estava em Enstone, ao comprar as instala\u00e7\u00f5es da italiana Benetton).<\/p>\n Entre os principais t\u00edtulos no automobilismo, a Ferraria acumula 15 t\u00edtulos mundiais de pilotos e 16 de construtores (com 221 vit\u00f3rias), al\u00e9m de 19 vit\u00f3rias nas 24 Horas de Le Mans \u2013 durante anos, a equipe foi muito forte no Mundial de Prot\u00f3tipos.<\/p>\n Fonte: \u00d3pera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Morre, em 14 de agosto de 1988, aos 90 anos, em Maranello, o comendador Enzo Anselmo Ferrari, fundador da f\u00e1brica de mesmo nome que se tornou s\u00edmbolo m\u00e1ximo dos carros de luxo, al\u00e9m da m\u00edtica Scuderia Ferrari, a equipe de automobilismo mais famosa e tradicional da hist\u00f3ria do esporte a motor.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":10616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[3537,3535,3536],"class_list":["post-10612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","tag-automobilismo","tag-comendador","tag-enzo-ferrari"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/ImageProxy-41.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}