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A oposi\u00e7\u00e3o ao governo da Bahia na Assembleia Legislativa quer cancelar a licita\u00e7\u00e3o para as obras e a opera\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 de Salvador. O motivo \u00e9 a apresenta\u00e7\u00e3o de apenas uma proposta para o sistema, feita pela empresa Companhia de Participa\u00e7\u00f5es em Concess\u00f5es (CPC), controlada pelo grupo Companhia de Concess\u00e3o Rodovi\u00e1ria (CCR).<\/p>\n
O grupo \u00e9 formado pelas construtoras Camargo Corr\u00eaa, Andrade Gutierrez e Soares Penido. As duas primeiras integram, junto com a Siemens, o cons\u00f3rcio Metrosal, respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da Linha 1 do metr\u00f4 soteropolitano desde 1999. As obras, que j\u00e1 consumiram R$ 1 bilh\u00e3o, para apenas 6 quil\u00f4metros de linha (dos 13 quil\u00f4metros previstos originalmente) e ainda n\u00e3o foram conclu\u00eddas.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o cons\u00f3rcio Metrosal \u00e9 investigado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal desde 2009, por suspeitas de fraude na licita\u00e7\u00e3o, desvios de verbas e forma\u00e7\u00e3o de cartel, e \u00e9 alvo do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), que apontou superfaturamento de R$ 166 milh\u00f5es (R$ 400 milh\u00f5es em valores atualizados) nas obras.<\/p>\n
“\u00c9 no m\u00ednimo suspeito que apenas uma empresa tenha manifestado interesse em uma obra or\u00e7ada em R$ 4 bilh\u00f5es”, avalia o deputado estadual Elmar Nascimento (PR), l\u00edder da oposi\u00e7\u00e3o na Assembleia, citando que Camargo Corr\u00eaa e Andrade Gutierrez “figuram entre os maiores doadores da campanha de Jaques Wagner ao governo”, na campanha de 2010. “O neg\u00f3cio cheira mal.”<\/p>\n
Segundo o edital da licita\u00e7\u00e3o, feito na modalidade Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), o investimento para a conclus\u00e3o da Linha 1 e a constru\u00e7\u00e3o da Linha 2 – que deve ligar o centro de Salvador \u00e0s proximidades do aeroporto internacional, em Lauro de Freitas, na regi\u00e3o metropolitana, deve contar com investimentos de R$ 3,68 bilh\u00f5es.<\/p>\n
O governo federal entraria com R$ 1,28 bilh\u00e3o, o governo estadual com R$ 1 bilh\u00e3o e o restante ficaria sob responsabilidade do cons\u00f3rcio vencedor. A opera\u00e7\u00e3o do sistema seria do cons\u00f3rcio por 30 anos, com aporte financeiro do Estado de R$ 143 milh\u00f5es anuais – para subsidiar o valor da tarifa e garantir 8% de retorno anual do investimento ao grupo.<\/p>\n
Governo satisfeito. Como n\u00e3o h\u00e1 concorrentes, a CPC deve ser declarada vencedora da licita\u00e7\u00e3o no preg\u00e3o nesta quarta-feira, 21, na Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo. “O governo est\u00e1 satisfeito”, diz o secret\u00e1rio da Casa Civil, Rui Costa, que coordena a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“T\u00ednhamos a exig\u00eancia de que o vencedor tivesse experi\u00eancia em operar o sistema, para prestar um bom servi\u00e7o”, justifica. “A CCR \u00e9 um dos maiores conglomerados do Pa\u00eds em concess\u00f5es de rodovias e transporte de passageiros.”<\/p>\n
A CCR foi o primeiro cons\u00f3rcio a vencer uma licita\u00e7\u00e3o no sistema PPP no Pa\u00eds, feita para opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da Linha 4 (Amarela) do metr\u00f4 paulistano, em 2006. Tamb\u00e9m est\u00e3o sob administra\u00e7\u00e3o do grupo rodovias importantes, como a Via Dutra, que liga S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro, e as rodovias paulistas Anhanguera e Bandeirantes. (Estad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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