{"id":119391,"date":"2016-03-24T05:04:39","date_gmt":"2016-03-24T08:04:39","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=119391"},"modified":"2016-03-24T05:05:04","modified_gmt":"2016-03-24T08:05:04","slug":"programas-ambientais-da-br235ba-chegam-na-reta-fina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/programas-ambientais-da-br235ba-chegam-na-reta-fina\/","title":{"rendered":"Programas Ambientais da BR235\/BA chegam na reta fina"},"content":{"rendered":"
Desde a semana passada as atividades de reconforma\u00e7\u00e3o de jazidas; meio-fio; revegeta\u00e7\u00e3o da faixa de dom\u00ednio, al\u00e9m das sinaliza\u00e7\u00f5es vertical e horizontal est\u00e3o em ritmo avan\u00e7ado no lote 2 (Jeremoabo \u00e0 Canch\u00e9). O servi\u00e7o \u00e9 realizado em 68 dos 77,6 quil\u00f4metros totais do trecho. Os nove quil\u00f4metros restantes ainda est\u00e3o sem a camada de asfalto.<\/div>\n
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O empreendimento vai muito al\u00e9m do que os usu\u00e1rios conseguem ver. Em meio aos reparos da pista, constru\u00e7\u00f5es de viadutos, pontes e a concentra\u00e7\u00e3o de trabalhadores, a obra envolve uma s\u00e9rie de outros elementos que os usu\u00e1rios da rodovia nem sempre t\u00eam contato. A recupera\u00e7\u00e3o das jazidas utilizadas para aterro e pedreiras \u00e9 um deles.<\/div>\n
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A reconforma\u00e7\u00e3o de jazidas est\u00e1 na fase de recupera\u00e7\u00e3o de \u00e1reas degradadas exploradas pelo lote 2. Esse processo envolve algumas etapas, entre elas: preparo do terreno, recomposi\u00e7\u00e3o das camadas de solo org\u00e2nico, irriga\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o dos plantios, al\u00e9m de outras a\u00e7\u00f5es.<\/div>\n
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A utiliza\u00e7\u00e3o de solo ou areia para aterro \u00e9 dos insumos fundamentais na constru\u00e7\u00e3o da rodovia. Sem a terra, a constru\u00e7\u00e3o da pista n\u00e3o poderia ser realizada; as cabeceiras de Passagens Inferiores e viadutos seriam de dif\u00edcil execu\u00e7\u00e3o e as obras teriam um elevado custo financeiro.<\/div>\n
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A execu\u00e7\u00e3o do meio-fio neste trecho est\u00e1 90% conclu\u00edda. A fun\u00e7\u00e3o desse dispositivo \u00e9 proteger os bordos da pista dos efeitos da eros\u00e3o causada pelo escoamento de \u00e1guas precipitadas, que tendem a vazar por conta de inclina\u00e7\u00f5es.<\/div>\n
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A revegeta\u00e7\u00e3o da faixa de dom\u00ednio \u00e9 o processo de plantio que foi retirado para a implanta\u00e7\u00e3o da rodovia. Essa etapa \u00e9 importante para devolver ao solo que foi retirado para devolver o cultivo natural.<\/div>\n
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J\u00e1 as sinaliza\u00e7\u00f5es horizontal e vertical seguem, tamb\u00e9m, para a reta final das atividades. A sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal \u00e9 um sistema da sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria que se utiliza de linhas, marca\u00e7\u00f5es, s\u00edmbolos e legendas sobre pavimento das vias. Essas marca\u00e7\u00f5es t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de organizar o fluxo de ve\u00edculos e pedestres, controlar e orientar os deslocamentos em situa\u00e7\u00f5es com problemas de geometria, topografia ou frente a obst\u00e1culos e complementar os sinais verticais de regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
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A sinaliza\u00e7\u00e3o vertical, comunica\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de placas com mensagens de advert\u00eancia, regulamenta\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a, indicativas, dentre outros riscos.<\/div>\n
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Apesar de ainda n\u00e3o estar conclu\u00eddo, quem trafega pelo Lote 2, diminuiu o tempo de viagem. Com a estrada de ch\u00e3o levava-se em m\u00e9dia 2h30 para transitar de Jeremoabo at\u00e9 Canch\u00e9. Atualmente, o motorista de carro ou \u00f4nibus leva cerca de 1h.<\/div>\n
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Desde 2014, o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT) realiza a obra de Implanta\u00e7\u00e3o e Pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-235\/BA, que corta o norte da Bahia, passando por cidades como Canudos, Uau\u00e1 at\u00e9 chegar em Juazeiro. O investimento \u00e9 na ordem de R$ 420 milh\u00f5es e j\u00e1 beneficia cerca de 600 mil habitantes.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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