{"id":138246,"date":"2016-07-06T14:26:40","date_gmt":"2016-07-06T17:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=138246"},"modified":"2016-07-06T14:26:40","modified_gmt":"2016-07-06T17:26:40","slug":"instituto-vai-pedir-que-temer-tire-nome-de-arraes-da-transnordestina-se-obra-continuar-do-jeito-que-esta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/instituto-vai-pedir-que-temer-tire-nome-de-arraes-da-transnordestina-se-obra-continuar-do-jeito-que-esta\/","title":{"rendered":"Instituto vai pedir que Temer tire nome de Arraes da Transnordestina, se obra continuar do jeito que est\u00e1"},"content":{"rendered":"
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\"Foto:<\/header>\n

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Arraes e a Transnordestina<\/p>\n

Por Ant\u00f4nio Campos<\/p>\n

Homem forjado na resist\u00eancia, Miguel Arraes era um inconformado com a situa\u00e7\u00e3o de abandono do ramal ferrovi\u00e1rio do Nordeste. Arraes afirmava que o desmonte das ferrovias trazia enormes preju\u00edzos para a economia da regi\u00e3o. Os trilhos haviam sido arrancados e as esta\u00e7\u00f5es em ru\u00ednas. Uma verdadeira sabotagem ao desenvolvimento.<\/p>\n

Argumentava que o transporte ferrovi\u00e1rio de cargas \u2013 muito mais econ\u00f4mico que o transporte rodovi\u00e1rio \u2013 reduzindo o custo do frete, daria condi\u00e7\u00f5es bastante competitivas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial do Nordeste.<\/p>\n

Por isso, Arraes era um entusiasta de uma ideia centen\u00e1ria: a constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia que veio a se chamar posteriormente de Transnordestina. Em 1847, o imperador Dom Pedro II havia determinado a realiza\u00e7\u00e3o de um estudo para constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia ligando o Sert\u00e3o ao litoral do Nordeste.<\/p>\n

Durante as suas duas \u00faltimas administra\u00e7\u00f5es em Pernambuco, o governador Arraes lutou como p\u00f4de para tornar a Transnordestina uma realidade. Em 1989, quando Lula se candidatou pela primeira vez \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, durante um encontro, o ent\u00e3o governador do Estado lhe dirigiu um \u00fanico pedido, caso fosse eleito: que viabilizasse a ferrovia.<\/p>\n

Ali\u00e1s, este foi o tema de um dos \u00faltimos pronunciamentos que fez antes de morrer, em 2005, no Plen\u00e1rio da C\u00e2mara dos Deputados. Na ocasi\u00e3o, condenou o processo de privatiza\u00e7\u00e3o dos 4.232 quil\u00f4metros da malha ferrovi\u00e1ria nordestina, na forma feita e denunciou o seu estado de deteriora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Arraes deixou claro seu descontentamento com o tra\u00e7ado geogr\u00e1fico da Transnordestina e o modelo de neg\u00f3cio escolhido para execu\u00e7\u00e3o da obra num \u00e1spero debate que manteve com Jos\u00e9 Dirceu, ent\u00e3o chefe da Casa Civil do governo Lula. Chegou a se retirar da reuni\u00e3o como protesto e bastante contrariado. Foi a \u00faltima vez que esteve, em vida, em Bras\u00edlia, pois logo em seguida veio a adoecer.<\/p>\n

Em junho de 2006, come\u00e7ava a constru\u00e7\u00e3o de mais um trecho da Ferrovia Transnordestina, inclu\u00edda entre as tr\u00eas maiores obras privadas do Pa\u00eds. O projeto da ferrovia prev\u00ea 1.728 km de extens\u00e3o e ligando dois terminais portu\u00e1rios, o de Pec\u00e9m, no Cear\u00e1, e o de Suape, em Pernambuco, ao sert\u00e3o do Piau\u00ed.<\/p>\n

Ap\u00f3s uma d\u00e9cada, o modelo de neg\u00f3cio para a constru\u00e7\u00e3o da Transnordestina \u00e9 um fracasso. Mais de 80 vag\u00f5es abandonados (em Miss\u00e3o Velha, Salgueiro e Terra Nova), uma f\u00e1brica de dormentes desativada, trilhos fixados em barro, entre outros s\u00edmbolos de descaso. A Transnordestina faz falta \u00e0 economia nordestina.<\/p>\n

O caso da Transnordestina encontra-se em julgamento perante o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o e o procurador do Minist\u00e9rio P\u00fablico de Contas, J\u00falio Marcelo de Oliveira, assim se pronunciou no caso: \u201c\u00c9 uma das maiores aberra\u00e7\u00f5es jur\u00eddicas e financeiras j\u00e1 cometidas na \u00e1rea de infraestrutura do Brasil\u201d [\u2026]\u201cUma ferrovia de 1.753 km foi entregue a uma empresa privada sem licita\u00e7\u00e3o, sem aprova\u00e7\u00e3o de projetos e or\u00e7amentos, com cont\u00ednuo encarecimento da obra, sucessivos adiamentos de seu cronograma, m\u00e1 qualidade de execu\u00e7\u00e3o, enfim, tudo o que poderia estar errado em uma obra com recursos p\u00fablicos est\u00e1 ocorrendo com a Transnordestina\u201d.<\/p>\n

A sua import\u00e2ncia aumenta ainda mais com a amplia\u00e7\u00e3o do Canal do Panam\u00e1 que ir\u00e1 aumentar o fluxo de navios para o Nordeste e a import\u00e2ncia dessa malha vi\u00e1ria, que integraria o Nordeste e tamb\u00e9m faria o escoamento atrav\u00e9s dos portos.<\/p>\n

Por conta destes fatos, a Lei n\u00ba 12.460\/2011, por iniciativa do executivo, que denomina \u201cFerrovia Transnordestina \u2013 Governador Miguel Arraes de Alencar\u201d n\u00e3o atende \u00e0s expectativas dos que admiram a hist\u00f3ria de luta e coer\u00eancia deste grande brasileiro. O Instituto Miguel Arraes estar\u00e1 encaminhando \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica uma reclama\u00e7\u00e3o formal sobre o estado em que se encontra a ferrovia e, em caso de n\u00e3o serem tomadas medidas urgentes, pedir\u00e1, formalmente, a retirada do seu nome da ferrovia ou que deputado da bancada do PSB fa\u00e7a essa iniciativa, como protesto a essa situa\u00e7\u00e3o de grave descaso.<\/p>\n

No ano em que se comemora seu centen\u00e1rio de nascimento, Miguel Arraes deixa para as novas gera\u00e7\u00f5es um legado de resist\u00eancia e mais uma bandeira de luta em defesa da ferrovia e do Nordeste brasileiro.\u00a0N\u00e3o podemos nos calar, nem desistir do Nordeste brasileiro.<\/p>\n

Ant\u00f4nio Campos \u00e9 advogado e escritor e presidente do Conselho Deliberativo do Instituto Miguel Arraes (IMA)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Arraes e a Transnordestina Por Ant\u00f4nio Campos Homem forjado na resist\u00eancia, Miguel Arraes era um inconformado com a situa\u00e7\u00e3o de abandono do ramal ferrovi\u00e1rio do Nordeste. Arraes afirmava que o desmonte das ferrovias trazia enormes preju\u00edzos para a economia da regi\u00e3o. Os trilhos haviam sido arrancados e as esta\u00e7\u00f5es em ru\u00ednas. Uma verdadeira sabotagem ao […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":138247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-138246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/arraes.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}