![\"trem-metro3\"](\"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/trem-metro3.jpg\")
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O presidente do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, Luiz Antonio Carvalho Pacheco, que assumiu o cargo h\u00e1 pouco mais de dois meses, admitiu hoje (4) a exist\u00eancia de cartel (acordo ilegal, firmado entre empresas para evitar a concorr\u00eancia e elevar pre\u00e7os de produtos e servi\u00e7os) e falou que n\u00e3o teve interesse em ler as den\u00fancias sobre o Metr\u00f4. \u201cNunca tive acesso a essa documenta\u00e7\u00e3o. E n\u00e3o tive curiosidade\u201d, disse Pacheco, acrescentando que a documenta\u00e7\u00e3o envolvendo o Metr\u00f4 tem 1,6 mil p\u00e1ginas.<\/p>\n
Pacheco fez a declara\u00e7\u00e3o a deputados das comiss\u00f5es de Infraestrutura e de Comiss\u00e3o de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es da Assembleia Legislativa de S\u00e3o Paulo que o ouviram sobre as den\u00fancias de forma\u00e7\u00e3o de cartel, superfaturamento e pagamento de propina a agentes p\u00fablicos que envolvem o Metr\u00f4.<\/p>\n
De acordo com o presidente, o cartel que foi formado durante as licita\u00e7\u00f5es de obras no Metr\u00f4 \u00e9 internacional. \u201cToda a \u00e1rea metrovi\u00e1ria \u00e9 uma \u00e1rea muito fechada. S\u00e3o poucas empresas\u201d, disse. Segundo ele, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria no pa\u00eds s\u00f3 foi formada h\u00e1 pouco tempo e, at\u00e9 ent\u00e3o, quaisquer informa\u00e7\u00f5es que chegavam sobre infraestrutura ferrovi\u00e1ria era fornecida pelas mesmas empresas que formavam o cartel. \u201cSe elas, por ventura, estivessem organizadas na forma de um cartel internacional, as informa\u00e7\u00f5es que nos chegam s\u00e3o as informa\u00e7\u00f5es que elas t\u00eam. N\u00e3o existia outro par\u00e2metro para que o Metr\u00f4 ou a CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] pudessem ter informa\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n
Segundo Pacheco, o par\u00e2metro s\u00f3 come\u00e7ou a mudar quando as empresas coreanas, chinesas e espanholas come\u00e7aram a entrar no mercado brasileiro \u2013 o que, de acordo com ele, fizeram com que os pre\u00e7os ca\u00edssem.<\/p>\n
Al\u00e9m de admitir a exist\u00eancia de cartel, Pacheco tamb\u00e9m admitiu que as empresas vencedoras de contratos do Metr\u00f4 tenham subcontratado as empresas que sa\u00edram derrotadas das licita\u00e7\u00f5es. \u201cNo contrato espec\u00edfico da Linha 2-Verde, as empresas que perderam os contratos foram subcontratadas. Isso \u00e9 p\u00fablico\u201d, disse. Ele criticou os aditamentos (acr\u00e9scimos ou altera\u00e7\u00f5es) que s\u00e3o feitos aos contratos, como os que ocorreram em v\u00e1rios dos contratos que foram firmados pela companhia. \u201cInfelizmente, isso ocorre em contratos de forma geral. Mas isso \u00e9 uma praga. N\u00e3o sei o que levou a esses aditamentos\u201d.<\/p>\n
De acordo com Pacheco, a provid\u00eancia tomada pela companhia foi aprovar, por meio da diretoria, que em todas as licita\u00e7\u00f5es a partir de agora seja proibido subcontratar empresas que tenham participado do processo licitat\u00f3rio. O governo paulista, de acordo com ele, tamb\u00e9m entrou com uma a\u00e7\u00e3o judicial contra a Siemens pedindo o ressarcimento dos valores que foram desviados com as licita\u00e7\u00f5es. Pacheco tamb\u00e9m disse que os contratos s\u00e3o atualmente objeto de investiga\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os competentes, tais como Minist\u00e9rio P\u00fablico, Pol\u00edcia Federal, Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) e a corregedoria e a procuradoria do governo estadual.<\/p>\n
Segundo Pacheco, a companhia mant\u00e9m hoje quatro contratos em andamento com a Siemens que est\u00e3o sob investiga\u00e7\u00e3o. Um deles, que se refere a uma licita\u00e7\u00e3o de sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o de trens e controle de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para a Linha 2-Verde do Metr\u00f4, est\u00e1 sendo investigado pelo Cade. O contrato, segundo ele, foi homologado em abril de 2005. \u201c\u00c9 um contrato no valor de R$ 143,6 milh\u00f5es. Ele foi executado e hoje tem uma pend\u00eancia de entrega de alguns equipamentos sobressalentes e existe uma reten\u00e7\u00e3o de um saldo a pagar no valor R$ 1,2 milh\u00e3o\u201d, disse. No mesmo contrato, explicou, houve aditivos para aumentar o prazo e tamb\u00e9m para acr\u00e9scimo no valor do contrato da ordem de R$ 18 milh\u00f5es.<\/p>\n
Os demais tr\u00eas contratos do Metr\u00f4 com a Siemens, segundo o presidente do Metr\u00f4, se referem \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o de 25 trens, estabelecido em R$ 466 milh\u00f5es, que ainda est\u00e1 em fase de execu\u00e7\u00e3o; \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de dez subesta\u00e7\u00f5es (duas delas entregues) e do p\u00e1tio de manobra da Linha 1-Azul, de R$ 76 milh\u00f5es, tamb\u00e9m em fase de execu\u00e7\u00e3o; e, por \u00faltimo, de fornecimento e implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica auxiliar nas esta\u00e7\u00f5es Vila Prudente e Orat\u00f3rio, estipulado em R$ 88 milh\u00f5es, assinado em agosto de 2012.<\/p>\n
A audi\u00eancia com o presidente do Metr\u00f4 foi bastante tumultuada. Teve in\u00edcio \u00e0s 14h30 e terminou por volta das 19h10. O debate foi praticamente todo concentrado entre os deputados do PT (oposi\u00e7\u00e3o) e do PSDB (situa\u00e7\u00e3o), que chegaram a discutir aos gritos. O pedido de que fossem feitas c\u00f3pias de documentos que foram apresentados pelo presidente do Metr\u00f4 gerou mais tempo de discuss\u00e3o entre os deputados do que o tempo que foi destinado para que ele explicasse sobre as irregularidades.<\/p>\n
Os deputados de oposi\u00e7\u00e3o ao governo paulista tentam implantar uma comiss\u00e3o parlamentar de inqu\u00e9rito (CPI) para investigar as den\u00fancias de irregularidades no Metr\u00f4. At\u00e9 o momento, a oposi\u00e7\u00e3o conseguiu obter 27 das 32 assinaturas necess\u00e1rias para a abertura da CPI. A maioria dos deputados da Alesp \u00e9 aliada ao governo paulista. (Ag\u00eancia Brasil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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