![\"aeroporto-investigacao\"](\"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/aeroporto-investigacao.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
O desrespeito \u00e0s normas t\u00e9cnicas da avia\u00e7\u00e3o tem levado a um grande aumento no n\u00famero de acidentes a\u00e9reos no Brasil. Nos \u00faltimos oito anos, foram registrados 952 acidentes, com 846 mortos. De 2006, quando ocorreram 70 acidentes, para o ano passado, com o registro de 181 acidentes, o aumento foi de 158%. Somente nos sete primeiros meses deste ano, j\u00e1 aconteceram 103 acidentes com 42 mortos. O registro oficial \u00e9 de um acidente a\u00e9reo a cada dois dias no pa\u00eds. O n\u00famero de avi\u00f5es, incluindo helic\u00f3pteros e jatinhos particulares, aumentou no per\u00edodo 31,17% (de 10.646 aeronaves em 2006 para 13.965 em 2012), tornando o Brasil detentor da segunda maior frota mundial, somente atr\u00e1s dos Estados Unidos, o que torna o setor tamb\u00e9m mais exposto a desastres.<\/p>\n
Segundo o comandante do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), brigadeiro Luis Roberto do Carmo Louren\u00e7o, o grande aumento no n\u00famero de acidentes acontece no segmento de avi\u00f5es particulares e jatinhos das empresas de t\u00e1xis a\u00e9reos, pois, no setor da avia\u00e7\u00e3o comercial com as empresas de grande porte, o Brasil registra n\u00famero de acidentes abaixo do que ocorre no primeiro mundo. Para cada milh\u00e3o de decolagens, o Brasil sofre 1,9 acidente, enquanto nos pa\u00edses desenvolvidos a m\u00e9dia \u00e9 de 3,2 acidentes por um milh\u00e3o de decolagens.<\/p>\n
As grandes empresas brasileiras, como Gol e TAM, n\u00e3o sofrem acidentes h\u00e1 seis anos. O \u00faltimo grande acidente da Gol foi em 2006, quando uma aeronave chocou-se com o jatinho Legacy no Mato Grosso, matando 154 pessoas. Com a TAM, o \u00faltimo acidente aconteceu em 2007, quando um avi\u00e3o saiu da pista em Congonhas, matando 199 pessoas. De l\u00e1 para c\u00e1, s\u00e3o os jatinhos e helic\u00f3pteros que engrossam as estat\u00edsticas de acidentes e mortes.<\/p>\n
O aumento no n\u00famero de acidentes na avia\u00e7\u00e3o brasileira foi divulgado em semin\u00e1rio promovido pelo Cenipa este ano em S\u00e3o Paulo. Segundo o brigadeiro Louren\u00e7o, do Cenipa \u2014 o \u00f3rg\u00e3o do Minist\u00e9rio da Aeron\u00e1utica que investiga causas de acidentes a\u00e9reos e emite as normas de preven\u00e7\u00e3o aos acidentes \u2014, em torno de 35% dos desastres dos \u00faltimos anos foram provocados pela \u201cviola\u00e7\u00e3o das leis e normas da avia\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
\u2014 N\u00e3o somente o Cenipa, mas todos que est\u00e3o ligados \u00e0 avia\u00e7\u00e3o t\u00eam que trabalhar ainda mais para que os acidentes diminuam \u2014 disse Louren\u00e7o no congresso; nele, os t\u00e9cnicos conclu\u00edram que o \u201cfator humano\u201d (erro de pilotos, das companhias a\u00e9reas ou dos \u00f3rg\u00e3os oficiais que controlam a avia\u00e7\u00e3o) est\u00e1 presente em 90% dos acidentes.<\/p>\n
Mas a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de T\u00e1xis A\u00e9reos (Abtaer) se defende e diz que j\u00e1 havia alertado o governo de que o n\u00famero de acidentes aumentaria, em fun\u00e7\u00e3o da inefici\u00eancia de v\u00e1rios \u00f3rg\u00e3os e da falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o no setor num per\u00edodo em que o n\u00famero de passageiros transportados subiu vertiginosamente. O comandante Milton Arantes Costa, presidente da Abtaer, diz que j\u00e1 havia identificado a tend\u00eancia de aumento no n\u00famero de acidentes em fun\u00e7\u00e3o do grande aumento na frota de aeronaves, em contraponto \u00e0 queda na infraestrutura do setor e \u00e0 inseguran\u00e7a nos aeroportos:<\/p>\n
\u2014 H\u00e1 tr\u00eas anos, procuramos o ent\u00e3o ministro da Defesa, Nelson Jobim, para relatar que o aumento nos acidentes poderia ocorrer pela inefici\u00eancia de alguns \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos, como a Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), al\u00e9m da flagrante falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 porque, falta cultura de treinamento para as grandes empresas de linhas comerciais.<\/p>\n
De acordo com o presidente da Abtaer, o aumento no n\u00famero de acidentes com jatinhos de empres\u00e1rios tem engrossado as estat\u00edsticas:<\/p>\n
\u2014 O empres\u00e1rio usa o avi\u00e3o particular mas para reduzir os custos de manuten\u00e7\u00e3o, acaba alugando o jatinho como t\u00e1xi a\u00e9reo, muitas vezes sem seguir as normas da avia\u00e7\u00e3o comercial, o que provoca acidentes e mortes.<\/p>\n
O comandante do Cenipa entende que os usu\u00e1rios da avia\u00e7\u00e3o de pequeno porte n\u00e3o devem se alarmar:<\/p>\n
\u2014 Essa eleva\u00e7\u00e3o no n\u00famero de acidentes aconteceu em 2011 e 2012, muito por conta do aumento das horas voadas no Brasil, que cresceu em 15%. Como 90% dos desastres foram por falha humana, se pilotos e empresas cumprissem as normas da avi\u00e3o e as regras da Aeron\u00e1utica, poder\u00edamos diminuir muito esse \u00edndice.<\/p>\n
Segundo Roberto Peterka, perito em avia\u00e7\u00e3o civil, o n\u00famero de acidentes com jatinhos tem aumentando por conta da falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o dos voos:<\/p>\n
\u2014 Desde a cria\u00e7\u00e3o da Anac, houve um v\u00e1cuo na preven\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e0s empresas de t\u00e1xi a\u00e9reo, que sempre foram da al\u00e7ada do Cenipa.<\/p>\n
A presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Parentes e Amigos das V\u00edtimas de Acidentes A\u00e9reos, Sandra Assali, aponta a falta de estrutura nos aeroportos:<\/p>\n
\u2014 Apesar do aumento expressivo de voos nos \u00faltimos anos, os aeroportos n\u00e3o aumentaram a estrutura para receber as aeronaves. \u00c9 comum um avi\u00e3o ficar sobrevoando em c\u00edrculos por dez a 15 minutos antes de aterrizar e isso aumenta o risco de acidentes. Outro fator \u00e9 a falta de gente na Anac para fiscalizar tantos voos. Antes, a Anac ainda tinha o pessoal da FAB para lhe auxiliar, o que n\u00e3o existe mais atualmente \u2014 disse Sandra, que perdeu o marido no acidente com o Fokker 100 da TAM em 1996.<\/p>\n
Em nota, a Anac diz que a avia\u00e7\u00e3o brasileira hoje \u00e9 uma das mais seguras do mundo: \u201cPode-se afirmar que voar no Brasil \u00e9 cada dia mais seguro. Nossas empresas a\u00e9reas s\u00e3o exemplos de opera\u00e7\u00e3o de acordo com as melhores pr\u00e1ticas internacionais, sendo assim reconhecidas pela Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo\u201d.<\/p>\n
A Anac destaca que \u201cos n\u00fameros divulgados pelo Cenipa incluem acidentes com avia\u00e7\u00e3o geral e regular. Ao analisarmos os acidentes, em compara\u00e7\u00e3o ao crescimento expressivo do setor (n\u00famero de movimentos, decolagens, frota, licen\u00e7as emitidas etc.), depreende-se que a seguran\u00e7a do transporte a\u00e9reo, especialmente na avia\u00e7\u00e3o regular, vem atingindo \u00edndices melhores ao longo dos \u00faltimos anos\u201d.<\/p>\n
A ag\u00eancia defende a qualidade dos pilotos brasileiros: \u201cOs requisitos exigidos dos pilotos no pa\u00eds est\u00e3o em absoluta conson\u00e2ncia com os padr\u00f5es internacionais preconizados pela Organiza\u00e7\u00e3o de Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional\u201d. A Anac garante fazer \u201cvigil\u00e2ncia continuada\u201d no setor. (O Globo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O desrespeito \u00e0s normas t\u00e9cnicas da avia\u00e7\u00e3o tem levado a um grande aumento no n\u00famero de acidentes a\u00e9reos no Brasil. Nos \u00faltimos oito anos, foram registrados 952 acidentes, com 846 mortos. De 2006, quando ocorreram 70 acidentes, para o ano passado, com o registro de 181 acidentes, o aumento foi de 158%. Somente nos sete […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[516,5567,108],"class_list":["post-16158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nacional","tag-acidente","tag-aereo","tag-brasil"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16158\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}