{"id":163850,"date":"2016-12-03T09:22:28","date_gmt":"2016-12-03T12:22:28","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=163850"},"modified":"2016-12-03T09:22:28","modified_gmt":"2016-12-03T12:22:28","slug":"ap-e-investigada-na-espanha-por-voar-com-combustivel-abaixo-do-minimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/ap-e-investigada-na-espanha-por-voar-com-combustivel-abaixo-do-minimo\/","title":{"rendered":"AP \u00e9 investigada na Espanha por voar com combust\u00edvel abaixo do m\u00ednimo"},"content":{"rendered":"
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COMPANHIA GARANTE QUE NUNCA ESTEVE EM CAUSA A SEGURAN\u00c7A DA OPERA\u00c7\u00c3O<\/div>\n
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A pratica de voar sem combust\u00edvel suficiente para qualquer imprevisto como aconteceu com a aeronave que levava a equipe da Chapecoense para a Col\u00f4mbia tamb\u00e9m \u00e9 adotada por grandes empresas, como a TAP.<\/p>\n

A companhia portuguesa \u00e9 investigada na Espanha por ter pedido prioridade numa aterragem em Santiago de Compostela por emerg\u00eancia de combust\u00edvel, num voo Funchal-Porto. A TAP nega, no entanto, a acusa\u00e7\u00e3o. Por mal tempo e m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es de visibilidade a aeronave n\u00e3o pode descer em Porto e seguiu mais para o norte de Portugal.<\/p>\n

Segundo a Ag\u00eancia Lusa, uma fonte garantiu que “a declara\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia de combust\u00edvel foi declarada por imposi\u00e7\u00e3o legal”, j\u00e1 que “\u00e9 obrigat\u00f3rio sempre que qualquer voo preveja aterrar com combust\u00edvel abaixo de 30 minutos de voo” e que a aeronave aterrou com combust\u00edvel para voar mais 29 minutos.<\/p>\n

Mas, de acordo com a Comiss\u00e3o de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes e Incidentes de Avia\u00e7\u00e3o Civil espanhola, “uma vez em contato com aproxima\u00e7\u00e3o a Santiago [de Compostela] a tripula\u00e7\u00e3o declarou ‘mayday’ por emerg\u00eancia de combust\u00edvel, uma vez que a estimativa de gest\u00e3o de combust\u00edvel indicava que iam aterrar com uma quantidade abaixo dos 989 quilogramas estabelecidos no plano de voo operacional como reserva final”.<\/p>\n

Chapecoense<\/strong><\/p>\n

Segundo a Aeron\u00e1utica colombiana, o avi\u00e3o da LaMia que levava os jogadores e dirigentes da Chapecoense, jornalistas e convidados da Bol\u00edvia para Medill\u00edn, na Col\u00f4mbia, n\u00e3o tinha combust\u00edvel\u00a0no momento da queda.<\/p>\n

O plano de voo chegou a ser recusado por uma funcion\u00e1ria respons\u00e1vel a autorizar a decolagem por ter d\u00favidas de que o combust\u00edvel seria suficiente para fazer o trajeto. De acordo com as estimativas apresentadas no documento, o avi\u00e3o levava combust\u00edvel para 4 horas e 22 minutos, exatamente o tempo previsto para a viagem entre Santa Cruz e Medell\u00edn, na Col\u00f4mbia. As regras internacionais de avia\u00e7\u00e3o estipulam que um avi\u00e3o deve transportar sempre mais 10% de combust\u00edvel do que o estimado para a viagem, ou o suficiente para voar durante mais 45 minutos do que o tempo previsto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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