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O capit\u00e3o do navio Costa Concordia, naufragado em 2012 na costa da It\u00e1lia, Francesco Schettino, acusou em tribunal, o timoneiro da embarca\u00e7\u00e3o – o indon\u00e9sio Jacob Rusli Bin – de provocar o acidente que matou 32 pessoas.<\/p>\n
\u201cEu queria abrandar o navio, mas o timoneiro n\u00e3o cumpriu as minhas ordens corretamente\u201d, disse Schettino, em um tribunal em Grosseto, onde hoje recome\u00e7ou o processo em que \u00e9 acusado de homic\u00eddio por neglig\u00eancia e abandono do navio.<\/p>\n
\u201cEle navegou na dire\u00e7\u00e3o errada e nos chocamos\u201d, informou, segundo relatos da imprensa italiana, acusando Jacob Rusli Bin de ter cometido um erro que provocou um atraso fatal na altera\u00e7\u00e3o de rota do navio.<\/p>\n
Segundo o comandante, que pediu ao tribunal para ser ouvido depois do depoimento de um dos peritos que investigaram o acidente, \u201cn\u00e3o fosse o atraso e o erro, o navio teria parado\u201d.<\/p>\n
O almirante Giuseppe Cavo Dragone, o perito que Schettino quis rebater e que liderou a equipe que analisou a caixa-preta do navio, refutou a alega\u00e7\u00e3o de que Rusli Bin foi respons\u00e1vel. \u201cO timoneiro atrasou 13 segundos para cumprir a ordem, mas o impacto teria acontecido de qualquer maneira\u201d, explicou.<\/p>\n
Schettino \u00e9 acusado de navegar de forma muito r\u00e1pida e muito pr\u00f3xima da Ilha de Giglio, na regi\u00e3o da Toscana, em uma manobra arriscada para impressionar os passageiros com uma sauda\u00e7\u00e3o aos residentes da ilha.<\/p>\n
A defesa do comandante pediu hoje ao tribunal que autorize a ida de peritos a bordo dos destro\u00e7os para determinar se problemas t\u00e9cnicos contribu\u00edram para o desastre.<\/p>\n
\u201cAgora \u00e9 poss\u00edvel fazer uma inspe\u00e7\u00e3o a bordo do Concordia. Partes do navio est\u00e3o acima do n\u00edvel da \u00e1gua e esse trabalho pode ser feito\u201d, disse o advogado Francesco Pepe \u00e0 jornalistas, na sa\u00edda do tribunal. O navio foi desvirado na semana passada, vinte meses depois do acidente.<\/p>\n
O pedido dos advogados de defesa de Schettino parte de relatos publicados ap\u00f3s o acidente, segundo os quais alguns mecanismos de seguran\u00e7a do navio n\u00e3o funcionaram, agravando a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cS\u00f3 poderemos descobrir a verdade e compreender o que se passou depois de uma nova inspe\u00e7\u00e3o de aparelhos como geradores de emerg\u00eancia, portas estanques e lanchas salva-vidas\u201d, disse o advogado.<\/p>\n
Schettino, que recebeu na imprensa o apelido de \u201ccapit\u00e3o covarde\u201d por ter aparentemente desembarcado do navio quando ainda havia passageiros a bordo, pode ser condenado a 20 anos de pris\u00e3o.<\/p>\n
O navio de 290 metros, com 4.229 pessoas a bordo, se chocou contra rochas pr\u00f3ximo \u00e0 Ilha de Giglio na noite de 13 de janeiro de 2012, matando 32 pessoas.<\/p>\n
O capit\u00e3o, de 52 anos, insiste que a empresa propriet\u00e1ria do navio, a Costa Crociere, a maior operadora de cruzeiro da Europa, deve assumir parte da culpa pelas mortes, uma vez que algumas das v\u00edtimas foram for\u00e7adas a mergulhar nas \u00e1guas geladas devido a problemas no lan\u00e7amento dos barcos salva-vidas.<\/p>\n
O advogado da empresa, Marco De Luca, disse hoje aos jornalistas que a primeira avalia\u00e7\u00e3o do navio por peritos, feita antes do in\u00edcio do julgamento, foi \u201cexaustiva\u201d, mas que cabe ao tribunal decidir se \u00e9 necess\u00e1ria uma nova investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em julho, o timoneiro Jacob Rusli Bin foi condenado a um ano e oito meses de pris\u00e3o pelo seu papel no acidente. Mais quatro acusados, incluindo o diretor do gabinete de crise da empresa propriet\u00e1ria do navio, tamb\u00e9m foram condenados a penas inferiores a tr\u00eas anos, o que implica penas suspensas.(Ag\u00eancia Lusa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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