{"id":246209,"date":"2018-06-07T17:46:18","date_gmt":"2018-06-07T20:46:18","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=246209"},"modified":"2018-06-07T17:46:18","modified_gmt":"2018-06-07T20:46:18","slug":"mais-de-30-da-malha-ferroviaria-estao-inutilizadas-diz-estudo-da-cni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/mais-de-30-da-malha-ferroviaria-estao-inutilizadas-diz-estudo-da-cni\/","title":{"rendered":"Mais de 30% da malha ferrovi\u00e1ria est\u00e3o inutilizadas, diz estudo da CNI"},"content":{"rendered":"
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Foto: Diego Nigro\/JC Imagem<\/figcaption><\/figure>\n<\/header>\n
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Um estudo feito pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), com base em dados da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), mostra que mais de 30% da extens\u00e3o de trilhos ferrovi\u00e1rios do pa\u00eds est\u00e3o inutilizados e 23% est\u00e3o sem condi\u00e7\u00f5es operacionais.<\/p>\n

O estudo, denominado \u201cTransporte ferrovi\u00e1rio: colocando a competitividade nos trilhos\u201d, integra uma s\u00e9rie de 43 documentos sobre temas estrat\u00e9gicos que a entidade entregar\u00e1 aos candidatos \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica.<\/p>\n

No documento, a sugest\u00e3o \u00e9 que o caminho para a supera\u00e7\u00e3o dos gargalos no setor passa necessariamente pelo aumento da conectividade do sistema, do tamanho da malha e da velocidade m\u00e9dia dos comboios.<\/p>\n

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Problemas<\/h2>\n

Para os especialistas, a malha ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds \u00e9 um sistema com defici\u00eancias e dificuldades espec\u00edficas envolvendo as concession\u00e1rias, al\u00e9m da aus\u00eancia de concorr\u00eancia no mercado e falhas na interconex\u00e3o das malhas. Segundo o estudo, as caracter\u00edsticas dos contratos de concess\u00e3o firmados na d\u00e9cada de 1990 geraram esses problemas.<\/p>\n

O gerente executivo de Infraestrutura da CNI, Wagner Cardoso, disse que uma forma de buscar a recupera\u00e7\u00e3o do setor \u00e9 autorizar a prorroga\u00e7\u00e3o antecipada desses contratos de concess\u00e3o, de forma que as concession\u00e1rias passem, a partir da renova\u00e7\u00e3o, a serem obrigadas a reservar uma parcela da capacidade instalada da ferrovia para compartilhamento e a investir valores preestabelecidos na melhoria e amplia\u00e7\u00e3o das malhas.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o renovar os contratos significa prolongar pelos pr\u00f3ximos dez anos o reduzido volume de investimento e, consequentemente, os gargalos e trechos saturados disseminados no sistema ferrovi\u00e1rio, congelando a atual capacidade de transporte das ferrovias do pa\u00eds\u201d, afirmou Cardoso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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