{"id":26466,"date":"2013-11-01T16:51:58","date_gmt":"2013-11-01T19:51:58","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=26466"},"modified":"2013-11-01T16:51:58","modified_gmt":"2013-11-01T19:51:58","slug":"rodovias-com-pavimento-adequado-permitiriam-economia-de-ate-5-em-combustivel-diz-cnt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/rodovias-com-pavimento-adequado-permitiriam-economia-de-ate-5-em-combustivel-diz-cnt-2\/","title":{"rendered":"Rodovias com pavimento adequado permitiriam economia de at\u00e9 5% em combust\u00edvel, diz CNT"},"content":{"rendered":"

Sabrina Craide<\/span><\/h1>\n
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\u00a0Se o pavimento de todas as rodovias do pa\u00eds tivesse classifica\u00e7\u00e3o boa ou \u00f3tima, em 2013, seria poss\u00edvel uma economia de at\u00e9 5% no consumo de combust\u00edvel, o que representa, no caso do \u00f3leo disesel, 661 milh\u00f5es de litros (R$ 1,39 bilh\u00e3o). Tamb\u00e9m haveria redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de 1,77 megatonelada de g\u00e1s carb\u00f4nico. A conclus\u00e3o \u00e9 da Pesquisa CNT Rodovias, apresentada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte.<\/span><\/p>\n

A pesquisa feita este ano mostrou que 63,8% da extens\u00e3o avaliada apresenta problemas ligados a pavimento, sinaliza\u00e7\u00e3o e geometria da via. Em 2012, o percentual era 62,7%. A CNT percorreu 96.714 quil\u00f4metros de rodovias, o equivalente a toda a malha federal pavimentada e \u00e0s principais rodovias estaduais.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao pavimento, foi avaliado se as vias atendem a atributos como capacidade de suportar efeitos do mau tempo, resist\u00eancia da estrutura ao desgaste e escoamento eficiente das \u00e1guas (drenagem). A pesquisa apontou que 46,9% do total avaliado apresentam defici\u00eancia.<\/p>\n

Sobre a sinaliza\u00e7\u00e3o, a pesquisa indica que 67,3% da extens\u00e3o avaliada apresentam problemas. Segundo a CNT, o resultado \u00e9 preocupante, porque os sinais de tr\u00e2nsito t\u00eam a finalidade essencial de transmitir aos motoristas informa\u00e7\u00f5es e instru\u00e7\u00f5es para garantir a movimenta\u00e7\u00e3o correta e segura dos ve\u00edculos.<\/p>\n

Os dados sobre geometria das vias mostram que 77,9% n\u00e3o est\u00e3o em padr\u00f5es satisfat\u00f3rios. De acordo com a confedera\u00e7\u00e3o, as caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas da via afetam a habilidade dos motoristas em manter o controle do ve\u00edculo e em identificar situa\u00e7\u00f5es e caracter\u00edsticas perigosas.<\/p>\n

As rodovias concessionadas s\u00e3o as mais bem avaliadas pela pesquisa da CNT. Em rela\u00e7\u00e3o ao estado geral, 84,4% foram classificadas como \u00f3timas ou boas, enquanto 15,6% ficaram no patamar de regular, ruim ou p\u00e9ssimo. A an\u00e1lise das rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica mostrou que 26,7% s\u00e3o classificadas com condi\u00e7\u00f5es \u00f3timas ou boas e 73,3% n\u00e3o est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es satisfat\u00f3rias.<\/p>\n

A CNT tamb\u00e9m aponta que as condi\u00e7\u00f5es do pavimento geram um aumento m\u00e9dio, no pa\u00eds, de 25% no custo operacional do transportador. A regi\u00e3o que apresenta o maior incremento nesses valores \u00e9 a Norte (39,5%). Em seguida vieram o Centro-Oeste (26,8%), Nordeste (25,5%) e Sudeste (21,5%). O menor acr\u00e9scimo \u00e9 registrado no Sul (19%).<\/p>\n

Segundo a CNT, do total autorizado pelo governo para as rodovias em 2013 (R$ 12,7 bilh\u00f5es), 33,2% – o equivalente a R$ 4,2 bilh\u00f5es – foram pagos at\u00e9 o in\u00edcio de outubro. Em 2012, foram pagos R$ 9,4 bilh\u00f5es (50,3%) do total autorizado de R$ 18,7 bilh\u00f5es. A CNT estima que o investimento m\u00ednimo necess\u00e1rio para melhorar a infraestrutura das rodovias \u00e9 R$ 355,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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