{"id":290608,"date":"2019-07-29T10:53:15","date_gmt":"2019-07-29T13:53:15","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=290608"},"modified":"2019-07-29T10:53:15","modified_gmt":"2019-07-29T13:53:15","slug":"o-desconhecido-inventor-que-pode-ter-ajudado-a-salvar-sua-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/o-desconhecido-inventor-que-pode-ter-ajudado-a-salvar-sua-vida\/","title":{"rendered":"O desconhecido inventor que pode ter ajudado a salvar sua vida"},"content":{"rendered":"
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Hubert Warren (\u00e0 esquerda) morreu num dos primeiros acidentes a\u00e9reos da Austr\u00e1liaImagem: Arquivo de fam\u00edlia<\/figcaption><\/figure>\n
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Rebecca Seales<\/p>\n<\/div>\n

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Na sexta-feira, 19 de outubro de 1934, um pequeno avi\u00e3o chamado Miss Hobart caiu no mar.<\/p>\n

Oito homens, tr\u00eas mulheres e um menino estavam na aeronave, engolida – acredita-se – pelas \u00e1guas do Estreito de Bass, que fica entre a Tasm\u00e2nia e a Austr\u00e1lia continental.<\/p>\n

Os destro\u00e7os do avi\u00e3o nunca foram encontrados.<\/p>\n

Uma das pessoas a bordo era o mission\u00e1rio anglicano Hubert Warren, de 33 anos, que estava viajando para sua nova par\u00f3quia em Enfield, Sydney. Sua esposa Ellie e seus filhos ficaram para tr\u00e1s, com a inten\u00e7\u00e3o de seguir de barco.<\/p>\n

O \u00faltimo presente que o reverendo deu ao filho de oito anos, David, foi um aparelho de r\u00e1dio que o menino adorava.<\/p>\n

David Warren morava em um internato em Launceston, na Tasm\u00e2nia, e gostava de estudar o aparelho ap\u00f3s as aulas – aos poucos, foi entendendo como ele funcionava. Ele cobrava dos amigos para que pudessem ouvir partidas de cr\u00edquete; mas, em pouco tempo, estava vendendo r\u00e1dios, que ele mesmo montava.<\/p>\n

O jovem David era carism\u00e1tico e de boa orat\u00f3ria. Sua fam\u00edlia, que era profundamente religiosa, queria que ele se tornasse um pregador evang\u00e9lico.<\/p>\n

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David era fascinado por objetos eletr\u00f4nicos desde a inf\u00e2ncia e fazia seus pr\u00f3prios r\u00e1diosImagem: Cole\u00e7\u00e3o da Fam\u00edlia Warren<\/figcaption><\/figure>\n

Mas n\u00e3o foi o que aconteceu. O presente do reverendo Hubert acabou criando um caso de amor de David com a ci\u00eancia.<\/p>\n

E isso salvaria muitas vidas.<\/p>\n

Aos vinte e poucos anos, David Warren j\u00e1 tinha diploma de ci\u00eancias na Universidade de Sydney, de educa\u00e7\u00e3o na Universidade de Melbourne e um doutorado em qu\u00edmica no Imperial College, em Londres.<\/p>\n

Sua especialidade era a ci\u00eancia de foguetes, e ele foi trabalhar como pesquisador para os Laborat\u00f3rios de Pesquisa Aeron\u00e1utica, bra\u00e7o do Departamento de Defesa da Austr\u00e1lia que se concentrava em avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em 1953, o departamento o emprestou a um painel de especialistas que tentava descobrir por que o brit\u00e2nico Havilland Comet, o primeiro avi\u00e3o comercial a jato do mundo, vivia caindo.<\/p>\n

Warren achava que a causa poderia estar nos tanques de combust\u00edvel, mas havia dezenas de outras possibilidades – e nada al\u00e9m de morte e destro\u00e7os para comprov\u00e1-las. O painel se sentou para discutir o que se sabia.<\/p>\n

“As pessoas estavam discutindo sobre o treinamento da equipe e sobre os erros dos pilotos, um bando de coisas sobre as quais eu n\u00e3o sabia nada”, lembrou Warren mais de 50 anos depois.<\/p>\n

“De repente, comecei a lembrar de algo que tinha visto na semana anterior, na primeira feira de neg\u00f3cios p\u00f3s-guerra de Sydney, o primeiro gravador de bolso, o miniphon. Um dispositivo alem\u00e3o. N\u00e3o havia nada antes parecido.”<\/p>\n

O miniphon era apresentado como um aparelho gravador em que homens de neg\u00f3cios pudessem ditar instru\u00e7\u00f5es ou mesmo cartas, sentados em suas mesas (ou em trens e avi\u00f5es), para que estas fossem digitadas depois por suas secret\u00e1rias. Warren, que gostava de m\u00fasica e tocava clarinete, queria ter um miniphon apenas para poder gravar – e ouvir – can\u00e7\u00f5es do m\u00fasico de jazz Woody Herman.<\/p>\n

No entanto, quando um de seus colegas cientistas sugeriu que o \u00faltimo avi\u00e3o a cair poderia ter sido sequestrado, ele teve um estalo.<\/p>\n

As chances de que um gravador estivesse a bordo – e sobrevivesse aos destro\u00e7os – eram basicamente nulas. Mas e se todos os avi\u00f5es no c\u00e9u tivessem um pequeno gravador na cabine do piloto? Se fosse resistente o suficiente, poderia ajudar a eliminar v\u00e1rias d\u00favidas dos investigadores de acidentes, porque haveria registros de \u00e1udio gravados at\u00e9 o momento do acidente. No m\u00ednimo, eles saberiam o que os pilotos haviam dito e ouvido.<\/p>\n

A ideia o fascinou. De volta ao laborat\u00f3rio, ele correu para contar ao seu chefe.<\/p>\n

Infelizmente, seu superior n\u00e3o compartilhou de seu entusiasmo. Warren contou que lhe disseram: “N\u00e3o tem nada a ver com qu\u00edmica ou combust\u00edvel. Voc\u00ea \u00e9 um qu\u00edmico. D\u00ea isso ao grupo de instrumentos e continue testando tanques de combust\u00edvel”.<\/p>\n

‘Se falar disso vou ter que te demitir’<\/h3>\n

Warren sabia que sua ideia de um gravador de cabine era boa. Tamb\u00e9m sabia que, sem apoio oficial, havia pouco que pudesse fazer sobre isso; mas ele n\u00e3o conseguia tirar a ideia da cabe\u00e7a.<\/p>\n

Quando seu chefe foi promovido, Warren voltou a sugerir sua inova\u00e7\u00e3o. Seu novo superior ficou intrigado, e tamb\u00e9m o superintendente-chefe dos laborat\u00f3rios, Laurie Coombes. Eles o encorajaram a continuar trabalhando no projeto – mas discretamente. Como n\u00e3o era um empreendimento aprovado pelo governo ou uma arma que pudesse ajudar a vencer guerras, n\u00e3o havia com justificar o gasto de tempo ou dinheiro do laborat\u00f3rio nesse projeto.<\/p>\n

Warren disse que o superintendente-chefe o advertiu: “Se eu vir voc\u00ea conversando com algu\u00e9m, inclusive comigo, sobre esse assunto, terei que despedir voc\u00ea”.<\/p>\n

Foi um pensamento preocupante para um jovem com uma esposa e dois filhos.<\/p>\n

Mas o chefe o apoiou a comprar um dos preciosos novos gravadores de ditados, alegando que seria “um instrumento necess\u00e1rio para o laborat\u00f3rio…”<\/p>\n

Encorajado, Warren redigiu sua ideia em um relat\u00f3rio, intitulado “Um dispositivo para auxiliar na investiga\u00e7\u00e3o de acidentes a\u00e9reos”, e o divulgou por toda a ind\u00fastria.<\/p>\n

O sindicato dos pilotos respondeu com f\u00faria, dizendo que o gravador seria um dispositivo para espion\u00e1-los, e insistiu que “nenhum avi\u00e3o decolaria na Austr\u00e1lia com o Big Brother escutando”.<\/p>\n

Essa foi uma das cr\u00edticas mais leves.<\/p>\n

As autoridades de avia\u00e7\u00e3o civil da Austr\u00e1lia declararam n\u00e3o ver “significado” na ideia, e a For\u00e7a A\u00e9rea disse temer que o gravador “produzisse mais palavr\u00f5es do que explica\u00e7\u00f5es”.<\/p>\n

Warren chegou a cogitar desistir da ideia.<\/p>\n

Mas seu filho mais velho, Peter, diz que seu pai era teimoso, e que o seu n\u00e3o conformismo era parte determinante de sua vis\u00e3o de mundo.<\/p>\n

“Uma vez ele nos levou para esquiar”, lembra o filho, “mas ele esquiou com luvas de lavar lou\u00e7a, porque n\u00e3o queria pagar 30 d\u00f3lares por um par de luvas de esqui. Ele n\u00e3o tinha nem um pouco de medo. Ele n\u00e3o era do tipo que ia com a manada”.<\/p>\n

Foi com esse esp\u00edrito que levou Warren a sua garagem: para montar, ele mesmo, um prot\u00f3tipo, usando as antigas pe\u00e7as de seu aparelho de r\u00e1dio. Ele decidiu que essa seria a \u00fanica maneira de superar a zombaria e a suspeita de seus cr\u00edticos.<\/p>\n

Seria a primeira “caixa-preta” da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

‘Botem esse rapaz no pr\u00f3ximo avi\u00e3o!’<\/h3>\n

Um dia, em 1958, quando o pequeno gravador de voo j\u00e1 estava pronto, o laborat\u00f3rio recebeu um visitante incomum. Coombes, superintendente-chefe, apareceu com um amigo da Inglaterra.<\/p>\n

“Dave!” ele disse: “Conte a ele o que voc\u00ea est\u00e1 fazendo!”<\/p>\n

Warren explicou: era seu primeiro prot\u00f3tipo para armazenar quatro horas de vozes de pilotos, fazer leituras de instrumentos e apagar automaticamente registros antigos, de modo a ser reutiliz\u00e1vel.<\/p>\n

Houve uma pausa, e ent\u00e3o o visitante disse: “Coombes, cara, \u00e9 uma boa ideia. Bote o rapaz no pr\u00f3ximo voo e vamos mostrar esse aparelho em Londres”.<\/p>\n

Dito e feito. Esse amigo de Coombes era Robert Hardingham, o comandante do British Air Registration Board, \u00f3rg\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o do governo, e ex-vice-marechal da For\u00e7a A\u00e9rea Real.<\/p>\n

Nas palavras de Warren: “Era um her\u00f3i. Se te oferecia um lugar no avi\u00e3o, voc\u00ea tinha que aceitar”.<\/p>\n

Algumas semanas depois, Warren estava em um avi\u00e3o com destino \u00e0 Inglaterra – com instru\u00e7\u00f5es estritas para n\u00e3o dizer ao Departamento de Defesa da Austr\u00e1lia o que realmente estava fazendo l\u00e1, porque “algu\u00e9m iria reclamar”.<\/p>\n

Em uma ironia quase inacredit\u00e1vel, o avi\u00e3o perdeu um motor quando voava sobre o Mediterr\u00e2neo.<\/p>\n

Warren relembra: “Eu disse: ‘Pessoal, parece que um motor parou de funcionar – algu\u00e9m quer voltar?’ Mas n\u00f3s t\u00ednhamos vindo da Tun\u00edsia e fazia 45 graus l\u00e1 durante a noite. N\u00f3s n\u00e3o quer\u00edamos voltar para aquele inferno. ”<\/p>\n

Eles decidiram que dava para continuar.<\/p>\n

Ele gravou o resto do voo, pensando que, mesmo que morresse naquele avi\u00e3o capenga, “pelo menos eu teria provado que os desgra\u00e7ados (que zombaram da ideia) estavam errados!”.<\/p>\n

“Mas, n\u00f3s n\u00e3o morremos- acabamos pousando em seguran\u00e7a …”<\/p>\n

Na Inglaterra, Warren apresentou o aparelho \u00e0s autoridades e a alguns fabricantes de instrumentos de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os ingleses adoraram. A BBC fez programas de r\u00e1dio e TV sobre ele, e a autoridade brit\u00e2nica de avia\u00e7\u00e3o civil passou a se empenhar em tornar o dispositivo obrigat\u00f3rio em aeronaves civis. Uma empresa abordou o laborat\u00f3rio de Dave sobre os direitos e iniciou a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Embora o dispositivo sempre tenha sido chamado de “caixa-preta”, os primeiros exemplares eram laranja, pois desse jeito seriam mais f\u00e1ceis de encontrar depois de um acidente – e assim permanecem at\u00e9 hoje.<\/p>\n

Peter Warren acredita que o nome surgiu de uma entrevista que seu pai deu \u00e0 BBC em 1958.<\/p>\n

“Um jornalista se referia ao objeto como uma ‘caixa-preta’. \u00c9 uma palavra gen\u00e9rica da engenharia eletr\u00f4nica e o nome pegou.”<\/p>\n

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A caixa-preta na verdade \u00e9 laranja, e sempre foiImagem: Cole\u00e7\u00e3o da Fam\u00edlia Warren<\/figcaption><\/figure>\n

Em 1960, a Austr\u00e1lia se tornou o primeiro pa\u00eds a tornar os gravadores de voz da cabine obrigat\u00f3rios, depois que um acidente de avi\u00e3o inexplic\u00e1vel em Queensland matou 29 pessoas. A decis\u00e3o veio de uma investiga\u00e7\u00e3o judicial e levou mais tr\u00eas anos para se tornar lei.<\/p>\n

Hoje, as caixas-pretas s\u00e3o \u00e0 prova de fogo, \u00e0 prova de \u00e1gua e envoltas em a\u00e7o. E s\u00e3o obrigat\u00f3rias em todos os voos comerciais.<\/p>\n

\u00c9 imposs\u00edvel dizer quantas pessoas devem suas vidas aos dados capturados na caixa-preta de um avi\u00e3o que falhou. Das falhas expostas vieram inova\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n

‘Sou um sortudo’<\/h3>\n

David Warren trabalhou no laborat\u00f3rio de aeron\u00e1utica australiano at\u00e9 sua aposentadoria, em 1983, tornando-se seu principal cientista de pesquisa. Ele morreu em 19 de julho de 2010, aos 85 anos de idade.<\/p>\n

Por mais de 50 anos, seu trabalho pioneiro com a caixa-preta quase n\u00e3o foi reconhecido. Finalmente, em 1999, ele foi premiado com a Medalha do Instituto de Energia da Austr\u00e1lia, e, em 2002, virou oficial da Ordem da Austr\u00e1lia, uma honraria do governo, por servi\u00e7os prestados \u00e0 ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Perguntado por que demorou tanto para que fosse reconhecido, seu filho, Peter Warren, culpa “uma mentalidade colonial dos anos 50, que achava que nada de bom poderia sair deste pa\u00eds, e tudo de bom seria inventado no Reino Unido, na Alemanha ou nos Estados Unidos”.<\/p>\n

O sigilo em torno das atividades do laborat\u00f3rio, que agora \u00e9 mais transparente, foi outro fator prov\u00e1vel.<\/p>\n

Warren chegou a ver um Airbus da Qantas ganhar seu nome, em 2008. Jenny Warren, sua filha, diz que h\u00e1 anos tenta conseguir um lugar nesse avi\u00e3o.<\/p>\n

David Warren nunca viu um centavo em royalties da caixa-preta.<\/p>\n

Ele era frequentemente perguntado se isso o fazia sentir mal. Peter diz que sua resposta padr\u00e3o era: “Sim, o governo ficou com os cr\u00e9ditos do que eu fiz. Mas eles tamb\u00e9m n\u00e3o me cobraram pelas outras centenas de ideias que n\u00e3o funcionaram”.<\/p>\n

Os filhos de David herdaram seu senso de humor.<\/p>\n

A pedido de Peter, o aviso de morte de seu pai, em 2010, inclu\u00eda seu bord\u00e3o pessoal: “Eu sou um baita de um sortudo”.<\/p>\n

A pedido de Jenny, ele foi enterrado em um caix\u00e3o rotulado: “Inventor da caixa-preta: n\u00e3o abra”.<\/p>\n

Eles pensam em seu pai quando voam?<\/p>\n

Sua filha responde simplesmente: “Sempre”.<\/p>\n

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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=BO9Tjsgb24M<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=w_Jby5oodJo<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OfzC36k1gjo<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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