{"id":296304,"date":"2019-09-25T09:04:49","date_gmt":"2019-09-25T12:04:49","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=296304"},"modified":"2019-09-25T09:04:49","modified_gmt":"2019-09-25T12:04:49","slug":"roubei-um-aviao-para-abandonar-a-marinha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/roubei-um-aviao-para-abandonar-a-marinha\/","title":{"rendered":"‘Roubei um avi\u00e3o para abandonar a Marinha’"},"content":{"rendered":"

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\"Theo<\/span>Theo Van Eijck fuma um cigarro em frente ao tribunal que o julgou<\/figure>\n
\"Presentational<\/span><\/figure>\n

Por dois anos, a jornalista Emma Jane Kirby, da BBC, investigou a\u00a0tr\u00e1gica hist\u00f3ria do sargento Paul Meyer<\/a>, um mec\u00e2nico da For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA que roubou um avi\u00e3o de uma base a\u00e9rea na Inglaterra em 1969, para voltar para os bra\u00e7os da esposa no Estado americano de Virg\u00ednia.<\/p>\n

Ele desapareceu, no entanto, nas \u00e1guas do Canal da Mancha.<\/p>\n

A reportagem tocou o leitor holand\u00eas Theo Van Eijck. Ele conta que tamb\u00e9m roubou um avi\u00e3o enquanto servia nas For\u00e7as Armadas, mas sobreviveu para contar sua hist\u00f3ria. A rep\u00f3rter foi at\u00e9 a casa dele, no Reino Unido, para ouvir a sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

A pequena casa de Van Eijck, em Somerset, no sudoeste da Inglaterra, \u00e9 uma caixinha de surpresas. Bruxas em vassouras voadoras decoram o teto da sua sala de estar, enquanto uma fam\u00edlia de gatos de cer\u00e2mica espreita do alto das prateleiras, e duas caveiras sorriem do aparador.<\/p>\n

Mas os itens mais fascinantes est\u00e3o espalhados na mesa de centro: recortes de jornais holandeses de 1964 narram a travessura de um jovem da Marinha que roubou um avi\u00e3o a h\u00e9lice Grumman Tracker de uma base militar na ilha de Malta e o pilotou at\u00e9 Bengasi, na L\u00edbia.<\/p>\n

“Sou eu!”, diz rindo Van Eijck, hoje com cabelos brancos e 76 anos.<\/p>\n

“Sou eu na foto, tinha apenas 21 anos!”<\/p>\n

\"Theo<\/span>
Theo Van Eijck sonhava em voar desde os sete anos de idade<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

A mulher dele me d\u00e1 uma x\u00edcara de caf\u00e9 e balan\u00e7a a cabe\u00e7a, fingido uma cara de desespero, enquanto ele traduz os recortes de jornal para mim.<\/p>\n

“Homenzinho arrogante!”, ela brinca, apontando o dedo para ele. “Que bom que eu n\u00e3o te conhecia naquela \u00e9poca.”<\/p>\n

Naquele tempo, Theo Van Eijck era apenas um jovem que sonhava voar \u2014 um sonho acalentado desde os sete anos.<\/p>\n

Ele admite que n\u00e3o era o melhor aluno do mundo e temia nunca conseguir tirar as notas necess\u00e1rias para ingressar na For\u00e7a A\u00e9rea como piloto.<\/p>\n

Mas ficou sabendo de um programa da Marinha Holandesa em que era poss\u00edvel entrar como eletricista aprendiz e, se bem-sucedido, at\u00e9 se inscrever no curso de treinamento de pilotos da Marinha.<\/p>\n

Com apenas 19 anos e cheio de otimismo, Van Eijck n\u00e3o hesitou e se alistou imediatamente por oito anos.<\/p>\n

Ele me mostra uma fotografia em preto e branco: na imagem, est\u00e1 na cabine de um pequeno avi\u00e3o. Debaixo de um pesado capacete escuro, vejo seu rosto de menino sorrindo em \u00eaxtase, impaciente para terminar a sess\u00e3o de fotos e ansioso para decolar.<\/p>\n

“Tudo come\u00e7ou bem”, ele concorda, quando comento que parecia muito feliz ele parecia na fotografia.<\/p>\n

“Fui selecionado para o programa de pilotos e amei.”<\/p>\n

Mas no in\u00edcio de 1964, com cerca de 40 horas de voo registradas orgulhosamente em seu di\u00e1rio de bordo, um euf\u00f3rico Van Eijck ficou b\u00eabado em uma festa em um quartel na Holanda.<\/p>\n

O comandante dele tamb\u00e9m estava na festa e come\u00e7ou um papo sincero com Van Eijck sobre a qualidade do programa de treinamento de pilotos (conduzido em conjunto pela For\u00e7a A\u00e9rea Belga e pela Marinha Holandesa). Ele teria assegurado ao jovem que o teor daquele bate-papo seria confidencial.<\/p>\n

Talvez por ingenuidade, Van Eijck, com ent\u00e3o 21 anos, se abriu com o oficial.<\/p>\n

Disse que precisava ser treinado em um avi\u00e3o adequado, e n\u00e3o nos bimotores que os belgas estavam usando para ensin\u00e1-los.<\/p>\n

As aeronaves em que praticavam (Van Eijck sorri timidamente ao se lembrar das palavras que usou) eram “francamente, uma porcaria”.<\/p>\n

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\"Paul<\/span>
Paul Meyer tamb\u00e9m roubou um avi\u00e3o para voltar para casa e reencontrar a mulher – mas sua hist\u00f3ria n\u00e3o teve um final feliz<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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At\u00e9 aquele momento, Van Eijck mantinha um registro de voos perfeito. Mas, no dia seguinte \u00e0 festa, sua ficha foi marcada com um sinal de alerta laranja, o que significava que ele corria o risco iminente de ser reprovado.<\/p>\n

Furioso com a injusti\u00e7a, ele deixou no quadro negro de uma sala de aula um recado insolente sobre a lentid\u00e3o do programa de treinamento, enquanto esperava o instrutor chegar.<\/p>\n

Como puni\u00e7\u00e3o, foi detido na pris\u00e3o do quartel durante um fim de semana. Mas fugiu, usando um rodap\u00e9 solto para deslizar o ferrolho da porta da cela. Quando sua aus\u00eancia foi descoberta, foi expulso imediatamente do programa de pilotos.<\/p>\n

Van Eijck diz que superiores com quem tinha bom relacionamento o incentivaram a apelar contra a decis\u00e3o.<\/p>\n

Mas, por engano da pol\u00edcia, ele preencheu os formul\u00e1rios errados e quando finalmente recebeu uma resposta, tr\u00eas meses depois, foi informado de que n\u00e3o seguira o procedimento correto e que era tarde demais para tomar outras medidas.<\/p>\n

Fuga pelo ar<\/h2>\n

Ele n\u00e3o poderia mais treinar para piloto e deveria cumprir os seis anos restantes na Marinha como eletricista.<\/p>\n

“Eu venho de uma fam\u00edlia grande”, diz Van Eijck, o nono de 12 irm\u00e3os e irm\u00e3s.<\/p>\n

“E na minha fam\u00edlia sab\u00edamos que o certo estava certo, e o errado estava errado. E isso estava errado. Simplesmente n\u00e3o era justo.”<\/p>\n

Deprimido e desanimado, com seu sonho de voar arruinado, Van Eijck pediu baixa da Marinha, mas sua solicita\u00e7\u00e3o foi repetidamente recusada. Ele come\u00e7ou ent\u00e3o a planejar uma maneira de se libertar das For\u00e7as Armadas de uma vez por todas.<\/p>\n

“N\u00e3o contei a absolutamente ningu\u00e9m”, sorri timidamente. “Se eu tivesse contado a algu\u00e9m, n\u00e3o teria funcionado.”<\/p>\n

Assim como o sargento Paul Meyer, Van Eijck decidiu que seu passaporte para a liberdade seria roubar um avi\u00e3o. Ele encontrou um manual para pilotar o Grumman Tracker e o escondeu dentro do arm\u00e1rio.<\/p>\n

Enquanto seus amigos sa\u00edam para beber ou iam dormir, Van Eijck estudava escondido. Ele fez amizade com pilotos qualificados e conversava com eles sobre instrumentos de avia\u00e7\u00e3o, arranque de motor, decolagem.<\/p>\n

\"O<\/span>
O avi\u00e3o Grumman Tracker, que o holand\u00eas diz ter aprendido a pilotar por meio da leitura de manuais e conversas com pilotos<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

“Eles n\u00e3o sabiam por que eu estava interessado!”, diverte-se lembrando.<\/p>\n

“Mas a rota a partir da Holanda era dif\u00edcil, eu n\u00e3o queria acabar na Alemanha Oriental com toda aquela quest\u00e3o pol\u00edtica. E ent\u00e3o um dia eles convocaram volunt\u00e1rios para fazer um exerc\u00edcio de dois meses em Malta com a Marinha Brit\u00e2nica. E eu pensei: ‘De Malta, posso voar para qualquer lugar’!”<\/p>\n

Em Malta, Van Eijck andava pelo aer\u00f3dromo conversando com os mec\u00e2nicos das aeronaves, observando o trabalho deles. No in\u00edcio da manh\u00e3 e \u00e0 noite, ele estudava o manual do Grumman Tracker.<\/p>\n

No \u00faltimo fim de semana antes de voltar para casa, ele participou discretamente da festa de despedida na base a\u00e9rea. Mas, enquanto seus colegas se rendiam \u00e0s tenta\u00e7\u00f5es da bebida liberada, o jovem Van Eijck teve o cuidado de se manter completamente s\u00f3brio.<\/p>\n

“\u00c9 a\u00ed que a minha hist\u00f3ria se parece com a do sargento Paul Meyer”, diz ele.<\/p>\n

“Porque na manh\u00e3 seguinte, levantei cedo, peguei uma bicicleta emprestada e pedalei at\u00e9 a pista. O sargento Meyer disse ao guarda que seu nome era capit\u00e3o Epstein. E falei ao guarda de plant\u00e3o que me chamava Jansen, algo como Silva em holand\u00eas, Ele n\u00e3o tinha ideia de quem eu era e me ajudou a abrir as portas do hangar!”<\/p>\n

Van Eijck havia planejado o roubo meticulosamente. Chegou a trancar a pistola e a bicicleta do guarda e a remover os microfones do telefone do escrit\u00f3rio dele, para garantir que, caso fosse desmascarado cedo demais, o guarda tivesse dificuldade para conseguir refor\u00e7o.<\/p>\n

Os olhos azuis de Van Eijck brilham quando ele se lembra da emo\u00e7\u00e3o daquela manh\u00e3.<\/p>\n

“Liguei o motor, liguei o r\u00e1dio, e a torre de controle come\u00e7ou a perguntar quem eu era, o que estava fazendo. N\u00e3o respondi. Taxiei e depois…”<\/p>\n

Ele esfrega as m\u00e3os teatralmente e me mostra as palmas das m\u00e3os abertas, como um m\u00e1gico ao realizar um elaborado truque de desaparecimento.<\/p>\n

“E depois… sumi.”<\/p>\n

\"Vista<\/span>Van Eijck roubou o avi\u00e3o de uma base militar na ilha de Malta e foi pilotando at\u00e9 Bengasi, na L\u00edbia<\/figure>\n

A bordo do Grumman Tracker, armado com dois torpedos, Van Eijck seguiu rumo ao norte da \u00c1frica.<\/p>\n

“Me preocupei um pouco com os torpedos”, admite Van Eijck. “Mas n\u00e3o quis saber, s\u00f3 queria sair fora. De jeito nenhum a Marinha iria me aceitar de volta.”<\/p>\n

Voando a 1,5 mil metros de altura sobre o Mediterr\u00e2neo para economizar combust\u00edvel, Van Eijck estava completamente sozinho no c\u00e9u.<\/p>\n

“Eu sei como o sargento Meyer deve ter se sentido”, diz ele. “Porque \u00e9 o que eu senti. Foi a melhor sensa\u00e7\u00e3o de todas; voc\u00ea est\u00e1 fazendo algo que todo mundo diz que n\u00e3o pode ser feito, e s\u00f3 depende de voc\u00ea. S\u00f3 voc\u00ea naquela m\u00e1quina enorme, voc\u00ea \u00e9 mais poderoso do que qualquer outra pessoa, sozinho naquele vasto c\u00e9u e…”<\/p>\n

Ele faz uma pausa de repente e percebo que seus olhos est\u00e3o marejados.<\/p>\n

“Ningu\u00e9m pode tirar isso de voc\u00ea”, diz ele, engasgando com as palavras.<\/p>\n

“Foi maravilhoso, uma sensa\u00e7\u00e3o muito forte. Consigo sentir ainda hoje. E estava totalmente convencido de que podia levar at\u00e9 o fim.”<\/p>\n

Lembro a Van Eijck que, enquanto o sargento Meyer estava sentado na cabine, tentando descobrir para onde ia e o que estava fazendo, chamou a esposa no r\u00e1dio para se acalmar.<\/p>\n

Pergunto ent\u00e3o se ele pensou na pr\u00f3pria fam\u00edlia enquanto voava rumo ao desconhecido.<\/p>\n

“Minha m\u00e3e”, diz ele calmamente. “Sim, pensei na minha m\u00e3e. Uma semana antes, eu tinha enviado um presente para ela. Um crucifixo de prata. E ela desconfiou que eu estivesse tramando algo.”<\/p>\n

Van Eijck se esfor\u00e7a para controlar as l\u00e1grimas e pede uma pausa para tomar caf\u00e9. Os sinos de vento suspensos no teto batem suavemente uns contra os outros embalados pela brisa que entra pela janela aberta, enchendo nosso sil\u00eancio de melodia e esvoa\u00e7ando os recortes amarelados de jornal em cima da mesa de centro.<\/p>\n

\"Os<\/span>
Os jornais holandeses noticiaram a perip\u00e9cia de Van Eijck<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Por cinco horas e meia, Theo Van Eijck, com 21 anos, pilotou o avi\u00e3o, imaginando onde seria o lugar mais seguro para tentar pousar. Em Tr\u00edpoli, na L\u00edbia, o ex\u00e9rcito brit\u00e2nico ainda estava presente e, com medo de arrumar encrenca, voou para Bengasi, onde avistou uma pista de pouso com algumas cabanas de cada lado.<\/p>\n

A pista estava cheia de ovelhas, relembra, e ele precisou sobrevoar a \u00e1rea algumas vezes para dispersar os animais e liberar a pista. O pouso, ele recorda com orgulho, foi impec\u00e1vel. E ele sentiu prazer em pensar que isso seria relatado aos seus comandantes.<\/p>\n

“Pensei: ‘Se eu conseguir pousar bem, os caras da Marinha v\u00e3o ver que sei voar!'”<\/p>\n

Ele pega seu di\u00e1rio de bordo e me mostra uma anota\u00e7\u00e3o de maio de 1964, em que registrou audaciosamente seu voo il\u00edcito no avi\u00e3o sequestrado.<\/p>\n

Na p\u00e1gina oposta, algu\u00e9m anulou o registro, escrevendo com firmeza e indigna\u00e7\u00e3o: “Sem validade!”<\/p>\n

\"Registro<\/span>
Image caption<\/span>Van Eijck registrou seu voo solo para Bengasi em seu di\u00e1rio de bordo…<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
\"Presentational<\/span><\/figure>\n
\"Anula\u00e7ao<\/span>
Image caption<\/span>… e algu\u00e9m rejeitou a anota\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Curiosamente, o primeiro homem que saiu correndo de uma das cabanas ao lado da pista foi um holand\u00eas, que ficou surpreso \u2014 e bastante preocupado \u2014 ao ver um avi\u00e3o militar pousando em sua pista.<\/p>\n

Exausto, mas ainda euf\u00f3rico, Van Eijck contou sua hist\u00f3ria. Mas, ao relatar seus planos para o futuro: ser dispensado da Marinha, come\u00e7ar uma vida civil nova, arrumar um bom emprego, ele notou o conterr\u00e2neo franzir a testa e come\u00e7ou a perceber que talvez n\u00e3o tivesse desenvolvido seu plano at\u00e9 o fim.<\/p>\n

O holand\u00eas alertou que ele teria grandes problemas e que, se retornasse \u00e0 Europa, certamente iria para a cadeia.<\/p>\n

Seguindo o conselho do compatriota, Van Eijck se entregou \u00e0 pol\u00edcia da L\u00edbia, de quem se lembra adentrar a pista de pouso em motos Harley Davidson, entusiasmada por prender um sequestrador holand\u00eas.<\/p>\n

Alegando (novamente por sugest\u00e3o de seu conterr\u00e2neo) ter fugido da Europa por se opor \u00e0s ideias liberais sobre homossexualidade e mulheres, Van Eijck recebeu prote\u00e7\u00e3o e asilo pol\u00edtico.<\/p>\n

Quando os militares holandeses chegaram para reivindicar seu recruta desertor \u2014 e, \u00e9 claro, recuperar o avi\u00e3o roubado \u2014 ele se recusou a encontr\u00e1-los.<\/p>\n

Quando fala hoje sobre essas disputas de poder, com um sorriso no rosto, fica evidente que Van Eijck ainda sente prazer com a vingan\u00e7a sobre as autoridades que haviam destru\u00eddo seus sonhos.<\/p>\n

Ap\u00f3s uma semana de negocia\u00e7\u00f5es com o embaixador holand\u00eas, Van Eijck fechou um acordo: retornaria \u00e0 Holanda (como passageiro, desta vez) e cumpriria pena de 12 meses de pris\u00e3o em uma penitenci\u00e1ria estadual por deser\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em troca, receberia uma dispensa honrosa da Marinha.<\/p>\n

Em alguns recortes de jornais sobre a mesa, Van Eijck aparece com seu uniforme impec\u00e1vel, do lado de fora do tribunal na Holanda, com o quepe branco da Marinha.<\/p>\n

\u00c0 primeira vista, parece um marinheiro qualquer: respeit\u00e1vel, elegante e disciplinado. Mas quando se observa melhor o rosto dele, percebe-se um qu\u00ea de rebeldia no seu olhar, e talvez at\u00e9 um leve tra\u00e7o de desprezo nos l\u00e1bios.<\/p>\n

\"Theo<\/span><\/figure>\n

“Eu consegui o que queria!”, explica Van Eijck. “Queria sair da maldita Marinha e consegui isso. E continuo n\u00e3o me arrependendo do que fiz.”<\/p>\n

Folheando as p\u00e1ginas de seu di\u00e1rio de bordo, percebe-se que est\u00e3o repletas de detalhes de outros voos na Holanda, sua terra natal, e na \u00c1frica do Sul, onde viveu por muitos anos.<\/p>\n

Desta vez, no entanto, foram voos licenciados e autorizados; quando saiu da pris\u00e3o, Van Eijck se qualificou oficialmente como piloto particular.<\/p>\n

“Era tudo o que eu queria”, ele d\u00e1 de ombros. “S\u00f3 queria voar.”<\/p>\n

Isso me traz de volta \u00e0 hist\u00f3ria do sargento Meyer e sobre as causas da queda de seu avi\u00e3o no Canal da Mancha.<\/p>\n

Van Eijck acredita que Meyer tinha muito menos experi\u00eancia do que ele com instrumenta\u00e7\u00e3o de voo e, em vez de ter sido abatido por ca\u00e7as brit\u00e2nicos, americanos ou franceses, ele est\u00e1 convencido de que a trag\u00e9dia se deve a um erro humano.<\/p>\n

“Sabe, enviaram tr\u00eas avi\u00f5es atr\u00e1s de mim”, diz ele.<\/p>\n

“Mas foram na dire\u00e7\u00e3o errada, ent\u00e3o nunca me encontraram. Depois conversei com os pilotos, e eles disseram que foram orientados apenas a tentar falar comigo pelo r\u00e1dio e me convencer a segui-los; nunca receberam instru\u00e7\u00f5es para me derrubar: e olha que eu estava com dois torpedos a bordo.”<\/p>\n

\"Theo<\/span>Theo Van Eijck ap\u00f3s voltar \u00e0 Holanda<\/figure>\n

Ele pega a fotografia em que aparece de capacete na cabine do avi\u00e3o, em seus dias de gl\u00f3ria antes de ser expulso do programa de treinamento de pilotos da Marinha holandesa.<\/p>\n

“Se voc\u00ea me perguntar agora o que eu penso desta imagem, eu diria: ‘Que diabos voc\u00ea estava fazendo, seu idiota, como voc\u00ea teve uma ideia t\u00e3o est\u00fapida?'”<\/p>\n

Ele alisa os cabelos brancos.<\/p>\n

“\u00c0s vezes ainda n\u00e3o consigo acreditar que fiz isso!”<\/p>\n

A brisa fica mais forte, e os sinos acima de nossas cabe\u00e7as voltam a entoar sua melodia de vento. Van Eijck segura minha m\u00e3o e me olha com seus olhos indom\u00e1veis e inquietos.<\/p>\n

“Mas foi maravilhoso! Meu Deus, foi maravilhoso!”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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