{"id":29662,"date":"2013-11-21T05:09:42","date_gmt":"2013-11-21T08:09:42","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=29662"},"modified":"2013-11-21T05:09:42","modified_gmt":"2013-11-21T08:09:42","slug":"dnit-ainda-nao-investiu-nem-metade-dos-recursos-previstos-para-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/dnit-ainda-nao-investiu-nem-metade-dos-recursos-previstos-para-2013\/","title":{"rendered":"Dnit ainda n\u00e3o investiu nem metade dos recursos previstos para 2013"},"content":{"rendered":"

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Marina Dutra<\/p>\n

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H\u00e1 menos de dois meses para o fim do ano, os investimentos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), autarquia federal vinculada ao Minist\u00e9rio dos Transportes, continuam em baixa. Considerados os valores atualizados pela infla\u00e7\u00e3o (constantes), o Dnit diminuiu as aplica\u00e7\u00f5es em R$ 694,5 milh\u00f5es de janeiro a outubro de 2013, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. Os investimentos passaram de R$ 7 bilh\u00f5es em 2012, para R$ 6,3 bilh\u00f5es no atual exerc\u00edcio.<\/span><\/p>\n

O valor aplicado at\u00e9 o fim de outubro representa apenas 48% dos R$ 13,2 bilh\u00f5es aprovados pelo Congresso Nacional para as aplica\u00e7\u00f5es do \u00f3rg\u00e3o, segundo dados do Sistema Integrado de Administra\u00e7\u00e3o Financeira do Governo Federal (Siafi).<\/p>\n

Logo ap\u00f3s as obras de manuten\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria por regi\u00e3o, a iniciativa de adequa\u00e7\u00e3o de trecho rodovi\u00e1rio em Palho\u00e7a, na BR -101, divisa de Santa Catarina com o Rio Grande do Sul, \u00e9 a obra do Dnit com maior dota\u00e7\u00e3o do ano. A Uni\u00e3o autorizou R$ 423,5 milh\u00f5es para a a\u00e7\u00e3o, dos quais R$ 373,5 milh\u00f5es foram comprometidos no or\u00e7amento (empenhados) e R$ 89,9 milh\u00f5es foram efetivamente pagos.O or\u00e7amento deste ano prev\u00ea investimentos da ordem de R$ 1,4 bilh\u00e3o na manuten\u00e7\u00e3o de trechos rodovi\u00e1rios na regi\u00e3o Nordeste, R$ 1,1 bilh\u00e3o na regi\u00e3o Norte, R$ 993,3 milh\u00f5es para a regi\u00e3o Sudeste, R$ 826 milh\u00f5es para a Centro-Oeste e R$ 525 milh\u00f5es para o Sul do pa\u00eds.<\/p>\n

A segunda obra com maior dota\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria para o ano, coincidentemente, tamb\u00e9m pertence \u00e0 regi\u00e3o Sul. Para a adequa\u00e7\u00e3o do trecho rodovi\u00e1rio entre Porto Alegre e Pelotas, na BR-116, Rio Grande do Sul, foram liberados R$ 363 milh\u00f5es. Desse valor, R$ 300 milh\u00f5es j\u00e1 foram empenhados e R$ 66,5 milh\u00f5es desembolsados.<\/p>\n

Fora do Sul, R$ 342 milh\u00f5es foram disponibilizados para a adequa\u00e7\u00e3o do trecho rodovi\u00e1rio na divisa Alagoas\/Pernambuco, na BR-101. Do montante liberado, R$ 341,3 milh\u00f5es j\u00e1 foram reservados no or\u00e7amento e R$ 132,2 milh\u00f5es foram pagos.<\/p>\n

O Dnit, que tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela elabora\u00e7\u00e3o de estudos t\u00e9cnicos, j\u00e1 desembolsou R$ 37,1 milh\u00f5es na a\u00e7\u00e3o \u201cestudos, projetos e planejamento de infraestrutura de transportes\u201d, que faz parte do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento. A iniciativa tem previs\u00e3o de R$ 252,4 milh\u00f5es, dos quais R$ 200,7 milh\u00f5es foram empenhados.<\/p>\n

Em 2012, o DNIT sofreu os efeitos da \u201cfaxina \u00e9tica\u201d que aconteceu um ano antes, quando o Minist\u00e9rio dos Transportes foi alvo de diversas den\u00fancias de corrup\u00e7\u00e3o, que resultaram na troca do ent\u00e3o ministro, Alfredo Nascimento, e na sa\u00edda de 27 funcion\u00e1rios, entre os quais estava o ent\u00e3o diretor do departamento Luiz Ant\u00f4nio Pagot, suspeito de participar de um esquema de pagamento de propinas em contratos da \u00e1rea de transportes e beneficiar o partido dele, o PR.<\/p>\n

Dessa forma, o novo diretor da autarquia teve que implementar medidas mais r\u00edgidas de controle, que diminu\u00edram o desempenho de contrata\u00e7\u00f5es e pagamentos da autarquia. Desde ent\u00e3o, a unidade instaurou nova metodologia de trabalho que valorizou a elabora\u00e7\u00e3o de projetos executivos, o que retardou a contrata\u00e7\u00e3o de novas obras. A unidade esperava, no entanto, que em um futuro bem pr\u00f3ximo o desempenho seria retomado nos n\u00edveis desej\u00e1veis.<\/p>\n

Al\u00e9m da \u201cfaxina\u201d, neste ano o Dnit sofreu com uma greve de 74 dias. Os servidores voltaram ao trabalho sem conseguirem maior oferta do governo do que um aumento de 15,8% j\u00e1 prometidos.<\/p>\n

Mais de R$ 2 bilh\u00f5es parados<\/strong><\/p>\n

Dos R$ 13,2 bilh\u00f5es liberados para os investimentos do Dnit, mais de R$ 2 bilh\u00f5es n\u00e3o chegaram nem a ser empenhados. Isso significa que das obras previstas para serem realizadas em 2013, 170 est\u00e3o sem nenhuma previs\u00e3o de investimentos. Al\u00e9m dessas obras, outras 39, embora possuam empenho, est\u00e3o com a execu\u00e7\u00e3o zerada at\u00e9 o fim de outubro.<\/p>\n

Exemplos de a\u00e7\u00f5es que ainda n\u00e3o receberam investimentos s\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o de trecho rodovi\u00e1rio na divisa Piau\u00ed\/Bahia e Bahia\/Sergipe, na BR-235 e do Contorno de Mestre Alvaro, no munic\u00edpio de Serra, Espir\u00edto Santo. Para as obras foram liberados R$ 135 milh\u00f5es e R$ 96,8 milh\u00f5es respectivamente.<\/p>\n

O Contas Abertas entrou em contato com a assessoria do Dnit, mas n\u00e3o recebeu resposta at\u00e9 o fechamento da mat\u00e9ria.<\/p>\n

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H\u00e1 menos de dois meses para o fim do ano, os investimentos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), autarquia federal vinculada ao Minist\u00e9rio dos Transportes, continuam em baixa. Considerados os valores atualizados pela infla\u00e7\u00e3o (constantes), o Dnit diminuiu as aplica\u00e7\u00f5es em R$ 694,5 milh\u00f5es de janeiro a outubro de 2013, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. Os investimentos passaram de R$ 7 bilh\u00f5es em 2012, para R$ 6,3 bilh\u00f5es no atual exerc\u00edcio.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":29663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[327],"tags":[978,7082],"class_list":["post-29662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-multimidia","tag-estrada","tag-grana"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/DSCF0643.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}