{"id":29940,"date":"2013-11-22T08:41:33","date_gmt":"2013-11-22T11:41:33","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=29940"},"modified":"2013-11-22T08:41:33","modified_gmt":"2013-11-22T11:41:33","slug":"empresas-aereas-temem-que-leiloes-elevem-seus-custos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/empresas-aereas-temem-que-leiloes-elevem-seus-custos\/","title":{"rendered":"Empresas a\u00e9reas temem que leil\u00f5es elevem seus custos"},"content":{"rendered":"

As companhias a\u00e9reas enxergam na nova rodada de leil\u00f5es de aeroportos uma oportunidade de trazer ao Brasil um modelo de gest\u00e3o mais eficiente da infraestrutura, mas temem aumentos de custos operacionais. Segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear), Eduardo Sanovicz, o receio do setor \u00e9 de que as concession\u00e1rias onerem as companhias a\u00e9reas para recuperar os investimentos feitos para conseguir a concess\u00e3o.<\/p>\n

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“A Abear se manifestou contra o modelo de concess\u00e3o pela maior outorga nas audi\u00eancias p\u00fablicas. Se novos aeroportos forem privatizados, vamos voltar a defender que o vencedor seja a operadora que oferecer a menor tarifa, como foi feito com as rodovias”, lembrou Sanovicz.<\/p>\n

Para ele, o modelo se encaixa melhor em cidades com maior atratividade tur\u00edstica. “O Aeroporto do Recife, por exemplo, tem um potencial para ser um hub e tem grande apelo para o passageiro sens\u00edvel a pre\u00e7o”, disse.<\/p>\n

No leil\u00e3o de hoje, o governo oferecer\u00e1 \u00e0 iniciativa privada dois aeroportos – Gale\u00e3o, no Rio, e Confins, em Belo Horizonte. A maior disputa deve ser pelo Gale\u00e3o, um aeroporto que \u00e9 considerado pelo mercado com grande potencial de crescimento. “Ele tem espa\u00e7o para ampliar os voos e o investimento imediato \u00e9 pequeno”, disse o professor de Transporte A\u00e9reo da USP, Jorge Leal. “Ele precisa essencialmente de um banho de loja”, disse.<\/p>\n

O Gale\u00e3o \u00e9 o segundo aeroporto que mais recebe voos internacionais, atr\u00e1s de Guarulhos. A vantagem do aeroporto fluminense sobre o paulista \u00e9 que ele ainda tem espa\u00e7o para adicionar novos voos. “Ele tem potencial para ser um hub nacional e internacional. Hoje a maioria dos passageiros que voam do Sul para o Nordeste faz conex\u00e3o em S\u00e3o Paulo”, disse Leal.<\/p>\n

O governo tentou fomentar a competi\u00e7\u00e3o entre os aeroportos limitando a fatia de empresas que j\u00e1 participam de cons\u00f3rcios que operam os aeroportos de Guarulhos, Bras\u00edlia e Viracopos, leiloados em 2012, a 15% nos cons\u00f3rcios que disputar\u00e3o Gale\u00e3o e Confins. Entre os grupos que j\u00e1 venceram leil\u00f5es, s\u00f3 a Invepar, controladora da concession\u00e1ria que ganhou Guarulhos, disputa a rodada de hoje.<\/p>\n

A disputa por Confins tende a ser menos acirrada que por Gale\u00e3o, disse uma fonte do setor a\u00e9reo. As empresas temem que, no futuro, o aeroporto possa sofrer a competi\u00e7\u00e3o com o Aeroporto de Pampulha, que se mant\u00e9m sob a gest\u00e3o da Infraero. “Ningu\u00e9m sabe o que vai acontecer com Pampulha no futuro, e o aeroporto pode ser uma amea\u00e7a para Confins”, disse.<\/p>\n

Fonte: Estado de S. Paulo\"SBGR-11\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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