Foto: Antonio Scorza \/ Ag\u00eancia O Globo<\/strong> \n A suspens\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o com radares m\u00f3veis nas rodovias federais, determinada em 15 de agosto pelo presidente Jair Bolsonaro, levou a uma redu\u00e7\u00e3o de 54% das infra\u00e7\u00f5es registradas em setembro pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) por excesso de velocidade. \u00c9 o que revela um levantamento do GLOBO e do SOS Estradas a partir de dados do \u00f3rg\u00e3o obtidos por meio da Lei de Acesso \u00e0 Informa\u00e7\u00e3o. A diminui\u00e7\u00e3o das multas aplicadas pela PRF ocorre enquanto o pa\u00eds volta a registrar, desde maio, alta de acidentes graves \u2014 aqueles com mortos ou feridos \u2014 nas BRs, ap\u00f3s seis quedas anuais consecutivas.<\/p>\n Depois que os equipamentos port\u00e1teis deixaram de ser usados pelo governo federal, os casos com v\u00edtimas subiram 5,6% em setembro e 8,4% em outubro, ainda de acordo com n\u00fameros da corpora\u00e7\u00e3o. A alta dos acidentes graves \u00e9 motivo de alerta porque costumam ter rela\u00e7\u00e3o com o excesso de velocidade.<\/p>\n Em n\u00fameros absolutos, na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado, deixaram de ser aplicadas em setembro 203,6 mil multas a quem excedeu a velocidade nas estradas federais. Somadas, as infra\u00e7\u00f5es levariam a uma arrecada\u00e7\u00e3o de at\u00e9 R$ 30,1 milh\u00f5es, parte dela destinada ao Fundo Nacional de Seguran\u00e7a e Educa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito (Funset). Ao todo, a PRF operava com 299 radares port\u00e1teis antes da suspens\u00e3o.<\/p>\n Impunidade<\/strong><\/p>\n Em 15 estados do pa\u00eds, nenhuma multa foi aplicada em setembro, entre eles Rio Grande do Sul, Cear\u00e1 e Pernambuco. Nos demais estados \u2014 nos quais os casos contabilizados partiram de radares fixos instalados por concession\u00e1rias que administram as vias e ficam sob responsabilidade da PRF \u2014 foram registradas redu\u00e7\u00f5es significativas. A maior ocorreu no Paran\u00e1 (99,5%). Minas, que tem a maior malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, Rio e S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m tiveram quedas. As exce\u00e7\u00f5es foram Mato Grosso do Sul, onde a Concession\u00e1ria CCR\/MS Via instalou 38 novos pontos de radares fixos na BR-163, e o Acre, que j\u00e1 n\u00e3o havia somado multas no ano passado.<\/p>\n \u2014 As multas hoje s\u00e3o aplicadas apenas por radares fixos mantidos pela Justi\u00e7a ou pelas concession\u00e1rias por obriga\u00e7\u00e3o contratual ou legal. Nossa pol\u00edtica de toler\u00e2ncia zero com \u00e1lcool \u00e9 de toler\u00e2ncia 100% com excesso de velocidade. \u00c0 medida em que os motoristas forem descobrindo que n\u00e3o h\u00e1 controle de velocidade nas rodovias federais, ou que ele existe somente onde tem radar fixo, sinalizado e indicado nos aplicativos, a situa\u00e7\u00e3o vai piorar muito \u2014 avalia Rodolfo Rizzotto, do SOS Estradas.<\/p>\n Como mostrou O GLOBO, o governo Bolsonaro tamb\u00e9m suspendeu 2.811 radares fixos de velocidade, sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a maioria em mar\u00e7o. Segundo o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, ap\u00f3s um acordo judicial, ser\u00e3o instalados 1.140 radares eletr\u00f4nicos. A pasta e o Dnit n\u00e3o informaram ao GLOBO, por\u00e9m, quantos desses equipamentos j\u00e1 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Dados da PRF mostram que, nos quatro primeiros meses do ano, o pa\u00eds registrou queda de acidentes graves nas rodovias. Em seguida, por\u00e9m, os casos passaram a subir. No acumulado entre janeiro e outubro, foram registrados 45,7 mil, contra 44,3 mil no mesmo per\u00edodo de 2018. Tamb\u00e9m houve crescimento de feridos graves e leves, de 62,5 mil para 64,6 mil. J\u00e1 as mortes ficaram est\u00e1veis nos dez primeiros meses do ano, de 4.358 para 4.340 registros. No ano passado, no entanto, o pa\u00eds contabilizou queda de 16% frente a 2017, o que indica que a tend\u00eancia de redu\u00e7\u00f5es anuais consecutivas observadas desde 2013 nas rodovias federais foi revertida.<\/p>\n Marcelo Portal, de 32 anos, e Aline Flores, de 31 anos, est\u00e3o nessas estat\u00edsticas. Em julho, eles perderam o filho, Murilo, de 4 anos, em um acidente na BR 290, pr\u00f3ximo \u00e0 cidade de Buti\u00e1, no Rio Grande do Sul, quando faziam uma viagem para visitar amigos. O ve\u00edculo do casal foi surpreendido por uma caminhonete em alta velocidade que entrou na contram\u00e3o para fazer uma ultrapassagem. Murilo estava em uma cadeirinha adaptada, mas n\u00e3o resistiu ao impacto da colis\u00e3o. Aline bateu a cabe\u00e7a e ficou inconsciente at\u00e9 o dia seguinte.<\/p>\n \u2014 O m\u00e9dico nos disse que, mesmo que fosse uma crian\u00e7a maior, n\u00e3o sobreviveria ao impacto. A velocidade foi muito alta. E, mesmo se sobrevivesse, teria sequelas \u2014 conta Marcelo Portal, que defende maior fiscaliza\u00e7\u00e3o nas rodovias e iniciativas que conscientizem os motoristas. \u2014 As pessoas n\u00e3o cumprem a lei nem com controladores de velocidade. Imagina sem, vira terra sem lei. O rapaz que ocasionou o acidente era um oficial de Justi\u00e7a, uma pessoa que trabalha para cumprir a lei. Imagina as pessoas que n\u00e3o s\u00e3o instru\u00eddas.<\/p>\n O Rio Grande do Sul tamb\u00e9m tem registrado alta de acidentes graves desde maio. Nos dez primeiros meses de 2019, os casos subiram 11%, de 2,6 mil para 2,9 mil registros. Em setembro, primeiro m\u00eas ap\u00f3s a retirada dos equipamentos m\u00f3veis operados pela PRF, os acidentes dispararam 42%, a maior varia\u00e7\u00e3o do pa\u00eds naquele m\u00eas. No acumulado do ano, o Distrito Federal lidera o ranking, com crescimento de 26%, de 580 para 728.<\/p>\n Custo bilion\u00e1rio<\/strong><\/p>\n Um estudo de 2014 do Ipea estima que os acidentes em rodovias do pa\u00eds custam R$ 40 bilh\u00f5es por ano, cerca de R$ 51,9 bilh\u00f5es, corrigidos pela infla\u00e7\u00e3o. Especialista em tr\u00e2nsito, o perito Rodrigo Kleinubing enfatiza que a velocidade \u00e9 a principal causa de acidentes com v\u00edtimas fatais. Tamb\u00e9m destaca, al\u00e9m do impacto humano, o efeito econ\u00f4mico da pol\u00edtica do governo Bolsonaro para a \u00e1rea: o crescimento de acidentes graves tamb\u00e9m amplia as despesas, por exemplo, da Sa\u00fade.<\/p>\n \u2014 O percentual de alta ainda \u00e9 pequeno em rela\u00e7\u00e3o ao que deve acontecer. As festas de fim de ano s\u00e3o o grande teste. \u00c9 uma trag\u00e9dia anunciada. Teremos algumas centenas de mortes a mais \u2014 conclui Kleinubing.<\/p>\n O GLOBO questionou a PRF e o Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a, ao qual esta \u00e9 subordinada, se recomendam a manuten\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o do uso dos radares m\u00f3veis e se a medida continuar\u00e1 em vigor. N\u00e3o houve resposta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depois que os equipamentos port\u00e1teis deixaram de ser usados pelo governo federal, os casos com v\u00edtimas subiram 5,6% em setembro e 8,4% em outubro, ainda de acordo com n\u00fameros da corpora\u00e7\u00e3o. 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O Globo – Por Marlen Couto<\/strong><\/p>\n