Fazia tempo que Nestor Sim\u00f5es Jr., propriet\u00e1rio da HS Servi\u00e7os Automotivos, no Cambuci, zona sul de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o via tanta gente interessada em instalar o kit do G\u00e1s Natural Veicular (GNV) nos ve\u00edculos. \u201cTinha dias que nem or\u00e7amento a gente fazia\u201d, lamenta. H\u00e1 cerca de dois meses, o movimento come\u00e7ou a aumentar de novo. Hoje j\u00e1 est\u00e3o fazendo cerca de seis or\u00e7amentos por dia e tr\u00eas instala\u00e7\u00f5es dos equipamentos que variam de RS$ 1,980 mil at\u00e9 R$ 4,280 mil. \u201cTivemos um aumento claro de pelo menos 70% na procura mensal pelo equipamento do GNV.\u201d<\/p>\n
A expectativa de alta no pre\u00e7o da\u00a0gasolina, confirmada na noite da \u00faltima sexta-feira (29)\u2013 e consequentemente tamb\u00e9m no etanol \u2013 est\u00e1 levando os consumidores de volta ao GNV. Em outubro, o n\u00famero de convers\u00f5es, segundo o Instituto Brasileiro de Petr\u00f3leo, G\u00e1s e Biocombust\u00edveis (IBP), foi recorde no ano. Foram 3.087 convers\u00f5es, 16% a mais que o melhor m\u00eas do ano, maio. “A expectativa de alta da gasolina ju\u00e1 vinha influenciando bastante as convers\u00f5es”, diz R. Fernandes, coordenador do comit\u00ea de GNV do IBP. At\u00e9 outubro, a frota total de ve\u00edculos adaptados ao GNV era de 1,764 milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n
No Estado de S\u00e3o Paulo, \u00e9 a primeira vez em anos que as convers\u00f5es voltam a crescer. Segundo a Comg\u00e1s, distribuidora de g\u00e1s em S\u00e3o Paulo, o n\u00famero de convers\u00f5es subiu, em outubro, 7% na \u00e1rea de concess\u00e3o da empresa. Em setembro, o primeiro m\u00eas em que o mercado cresceu nesses cinco anos, o total de convers\u00f5es cresceu 27%.<\/p>\n
A acelera\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 t\u00edmida em n\u00fameros absolutos, mas Vallejo tem esperan\u00e7a que essa seja uma virada do mercado. Ainda mais agora que o reajuste do pre\u00e7o da gasolina foi autorizado pela presidente Dilma Rousseff. \u201cA gasolina prende o pre\u00e7o de todos os combust\u00edveis, principalmente do \u00e1lcool\u201d, diz Ricardo Vallejo, coordenador de GNV da\u00a0Com g\u00e1s.<\/p>\n
Sim\u00f5es Jr foi um dos que aproveitou a moda do g\u00e1s natural, j\u00e1 que no come\u00e7o dos anos 2000, o acesso a esse tipo de combust\u00edvel transformou o GNV em uma febre. Em 2006, foram nada menos que 275 mil convers\u00f5es de ve\u00edculos \u2013 em geral taxistas e frotistas.<\/p>\n
O problema veio no ano seguinte. Em 2007, a crise pol\u00edtica com a Bol\u00edvia criou p\u00e2nico no mercado e o debate sobre um poss\u00edvel racionamento de g\u00e1s desencorajou quem pensava em converter os seus ve\u00edculos e, desde ent\u00e3o, os competidores desse mercado v\u00eam acumulando perdas. \u201cO mercado desandou por medo de uma crise que nunca aconteceu\u201d, afirma Vallejo. Na \u00e9poca, o ministro interino de Minas e Energia, Nelson Hubner, chegou a desaconselhar o uso do GNV.<\/p>\n
Jorge Mathui, diretor comercial da Mat Cilindros, fabricantes de klts de g\u00e1s natural do Rio de Janeiro, lembra bem dessa crise. “Muitos fabricantes acabaram saindo do mercado, convertedoras fecharam”, conta. Agora, ele diz fazer parte de um “ex\u00e9rcito de brancaleone”, dos que viam potencial no longo prazo. “Vejo uma perspectiva positiva para n\u00f3s no pr\u00f3ximo ano, principalmente com essa expectativa de aumento do etanol, j\u00e1 que ele \u00e9 que \u00e9 a maior concorr\u00eancia”, diz.<\/p>\n
O executivo afirma estar animado, principalmente porque o n\u00famero de desinstala\u00e7\u00f5es do kit parece estar caindo. “Na crise, veio o fen\u00f4meno das desinstala\u00e7\u00f5es. O mercado paralelo de kits usados gerou um impacto grande no nosso resultado”, diz. “S\u00f3 precisamos de uma fa\u00edsca.”<\/p>\n
A alternativa tamb\u00e9m perde competitividade<\/strong><\/p>\n Ao passo que o pre\u00e7o do GNV est\u00e1 est\u00e1vel, segundo o coordenador da Comg\u00e1s, o mesmo n\u00e3o acontece com o\u00a0etanol, que anda de m\u00e3os dadas com a gasolina\u00a0nas oscila\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o.<\/p>\n Se o pre\u00e7o da gasolina estiver realmente pressionado, como se diz, o consumidor deve esperar uma alta de at\u00e9 6% no pre\u00e7o do \u201ccombust\u00edvel complet\u00e3o\u201d, como diz no slogan da campanha encampada pela Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar (\u00danica) para estimular o consumo do setor.<\/p>\n A diferen\u00e7a deve crescer ainda mais com a chegada da entressafra da cana-de-a\u00e7\u00facar em novembro, quando o pre\u00e7o do etanol, tradicionalmente, sobe. O per\u00edodo sem produ\u00e7\u00e3o se estende at\u00e9 meados de abril. Nesse per\u00edodo, a m\u00e9dia nacional de alta nos pre\u00e7os do etanol \u00e9 de 7,3% \u2013 no entanto, a diferen\u00e7a chega a 25% em alguns estados, como no Paran\u00e1, segundo dados da Unica.<\/p>\n Mirian Bachi, pesquisadora do Centro de Estudos Avan\u00e7ados em Economia Aplicada (Cepea), da Escola Superior de Agricultura “Luiz de Queiroz” (Esalq), n\u00e3o espera uma acelera\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os acima da m\u00e9dia. \u201cA exporta\u00e7\u00e3o est\u00e1 baixa e estamos trabalhando com pre\u00e7o dentro da m\u00e9dia hist\u00f3rica\u201d, explica. \u201cO etanol n\u00e3o deve subir mais que o de costume.\u201d<\/p>\n No entanto, essa suposta press\u00e3o no pre\u00e7o da gasolina, somada \u00e0 carga tribut\u00e1ria do setor, tem deixado os usineiros bastante insatisfeitos com o mercado brasileiro. \u201cAlgumas usinas j\u00e1 est\u00e3o trabalhando com resultado negativo\u201d, afirma Mirian. \u201cEsse ajuste precisa acontecer para que a ind\u00fastria sucroenerg\u00e9tica continue rodando. O custo de produ\u00e7\u00e3o subiu demais, mas pre\u00e7o do combust\u00edvel n\u00e3o acompanhou.\u201d<\/p>\n Mirian lembra que grandes grupos j\u00e1 tem buscado outras alternativas para compensar os resultados ruins do a\u00e7\u00facar. \u201cA Ra\u00edzen, por exemplo, que come\u00e7ou exclusivamente nesse mercado, j\u00e1 est\u00e1 ampliando portf\u00f3lio por isso\u201d, diz, ressaltando que quanto maior a empresa, melhores suas capacidades de autofinanciamento. \u201cEstamos contando com a produtividade dessa safra para garantir a receita das usinas.\u201d<\/p>\n Fonte: iG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fazia tempo que Nestor Sim\u00f5es Jr., propriet\u00e1rio da HS Servi\u00e7os Automotivos, no Cambuci, zona sul de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o via tanta gente interessada em instalar o kit do G\u00e1s Natural Veicular (GNV) nos ve\u00edculos. \u201cTinha dias que nem or\u00e7amento a gente fazia\u201d, lamenta. H\u00e1 cerca de dois meses, o movimento come\u00e7ou a aumentar de novo. […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":31191,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-31190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/posto.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}