{"id":321267,"date":"2020-06-08T10:20:02","date_gmt":"2020-06-08T13:20:02","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=321267"},"modified":"2020-06-08T10:20:02","modified_gmt":"2020-06-08T13:20:02","slug":"conheca-a-origem-operaria-do-time-cearense-de-futebol-ferroviario-atletico-clube","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/conheca-a-origem-operaria-do-time-cearense-de-futebol-ferroviario-atletico-clube\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a origem oper\u00e1ria do time cearense de futebol Ferrovi\u00e1rio Atl\u00e9tico Clube"},"content":{"rendered":"
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Fundado em 1933, o Ferrovi\u00e1rio foi campe\u00e3o cearense nove vezes e vice-campe\u00e3o em outros 22 momentos<\/h2>\n
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Celso Aquino<\/div>\n
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Time campe\u00e3o cearense de 1945 – Reprodu\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n<\/header>\n
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Era in\u00edcio da d\u00e9cada de 1930, no Brasil. As ligas e os torneios oficiais de futebol ainda eram organizados e jogados pelos mais ricos. No Cear\u00e1, as secas e os latif\u00fandios agravavam as condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias de vida da popula\u00e7\u00e3o do campo, fazendo com que houvesse grandes ondas migrat\u00f3rias para os bairros mais perif\u00e9ricos da capital, Fortaleza.<\/p>\n

A Rede de Via\u00e7\u00e3o Cearense (RVC) instalou oficinas de reparo e manuten\u00e7\u00e3o de locomotivas, carros e vag\u00f5es na regi\u00e3o de Fortaleza conhecida como Urubu, onde hoje funciona a sede da Transnordestina. Para acelerar o reparo do maquin\u00e1rio ferrovi\u00e1rio, a diretoria da RVC estabeleceu horas extras noturnas que iam das 18h \u00e0s 20h, tendo expediente regular at\u00e9 as 16h25.<\/p>\n

Com tempo ocioso de uma hora e 35 minutos entre o primeiro e o segundo per\u00edodos do expediente, os oper\u00e1rios da RVC, especialmente os jovens e os que moravam longe, come\u00e7aram a improvisar um campo de futebol. Compraram uma bola e montaram dois times, Matapasto e Jurubeba, nomes das ervas que cobriam o terreno descampado por eles para se transformar no primeiro campo de treino do Ferrovi\u00e1rio Atl\u00e9tico Clube.<\/p>\n

Com o tempo, a empreitada oper\u00e1ria chamou a aten\u00e7\u00e3o do chefe do escrit\u00f3rio de manuten\u00e7\u00e3o da RVC, Valdemar Cabral Caracas, que dividia com os trabalhadores da empresa o grande interesse por futebol. Foi no dia 9 de maio de 1933 que, por meio de uma sess\u00e3o com livro de atas, os dois times oper\u00e1rios se transformavam em apenas um.<\/p>\n

O futebol como neg\u00f3cio<\/strong><\/p>\n

Na d\u00e9cada de 1920, era proibido obter vantagens financeiras em troca da pr\u00e1tica do futebol, sendo considerado at\u00e9 um desrespeito ao esporte. No entanto, alguns clubes burlavam a proibi\u00e7\u00e3o, empregando esses jogadores em seus estabelecimentos comerciais e suas f\u00e1bricas ou retribuindo os atletas com carneiros, galinhas e bodes.<\/p>\n

O meio esportivo competitivo era, majoritariamente, formado por times de jogadores abastados, os chamados \u201csportmen<\/em>\u201d. J\u00e1 na d\u00e9cada de 1930, come\u00e7ou, a partir do Rio de Janeiro e de S\u00e3o Paulo, a profissionaliza\u00e7\u00e3o do futebol, o que, no Cear\u00e1, encontrou grande resist\u00eancia por parte de v\u00e1rios dirigentes dos clubes, que alegavam que seria uma deturpa\u00e7\u00e3o do esporte. J\u00e1 o Ferrovi\u00e1rio, pela rela\u00e7\u00e3o que mantinha com a RVC e com o influente Valdemar Caracas, podia atrair jogadores de destaque, oferecendo bons empregos na ferrovia.<\/p>\n

De acordo com o historiador Airton de Farias, o Ferrovi\u00e1rio n\u00e3o abra\u00e7a o profissionalismo neste momento. \u201cPara que os outros times consigam jogadores bons, v\u00e3o ter que profissionalizar, remunerar seus atletas, pagando valores que os tornem mais atrativos que o emprego na ferrovia. Nesse sentido, o \u2018semiprofissionalismo’ que o Ferrovi\u00e1rio praticava, pelo prest\u00edgio da RVC, induziu os demais times a se profissionalizarem. Isso acontece no final dos anos 1930, in\u00edcio dos anos 1940, embora houvesse enorme resist\u00eancia\u201d, relata Farias.<\/p>\n

Amea\u00e7as ao clube<\/strong><\/p>\n

Dois momentos da hist\u00f3ria pol\u00edtica do Brasil amea\u00e7aram a exist\u00eancia do Ferrovi\u00e1rio. O primeiro foi durante a mandado do Presidente Juscelino Kubitscheck, quando houve a mudan\u00e7a do padr\u00e3o de transporte de cargas. O que antes era investido em ferrovias passou a ser investido na constru\u00e7\u00e3o de estradas. Nesse per\u00edodo, v\u00e1rios outros times ferrovi\u00e1rios s\u00e3o extintos por conta da pol\u00edtica implementada pelo presidente. O segundo momento foi quando toda a rede ferrovi\u00e1ria federal foi privatizada pelo presidente Fernando Henrique Cardoso (PSDB). Parte do financiamento do Ferrovi\u00e1rio advinha de descontos em folha dos trabalhadores da RVC. Com a privatiza\u00e7\u00e3o, esse recurso deixou de existir, colocando o time em uma grave crise financeira, mesmo tendo conquistado o bicampeonato em 1994 e 1995.<\/p>\n

Nascido em 1941, Francisco Gon\u00e7alves Leite \u00e9 torcedor do Ferrovi\u00e1rio desde 1953. Ele afirma que o encanto pelo time surgiu ao passar no trem e dar de olhos com a sede do clube. \u201cNaquele tempo, eu morava bem pertinho e ia para a esta\u00e7\u00e3o. A\u00ed desciam os jogadores do Ferrovi\u00e1rio: Macaco, Pacuti, Fernando, Aldo, cada jogador\u201d.<\/p>\n

Parte desses atletas foram campe\u00f5es cearenses pelo Ferrovi\u00e1rio nos anos de 1950 e 1952. Leite, como \u00e9 conhecido pela torcida, acompanhou v\u00e1rias vit\u00f3rias do seu time nas arquibancadas. O Ferrovi\u00e1rio foi campe\u00e3o cearense nove vezes, vice-campe\u00e3o em outros 22 momentos. O t\u00edtulo de maior proje\u00e7\u00e3o nacional foi o Campeonato Brasileiro da S\u00e9rie D, em 2018. Atualmente jogando na s\u00e9rie C, o Ferrovi\u00e1rio promete muitas alegrias para os seus torcedores.<\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/strong>BdF Cear\u00e1<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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