{"id":327061,"date":"2020-08-03T16:29:17","date_gmt":"2020-08-03T19:29:17","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=327061"},"modified":"2020-08-03T17:24:10","modified_gmt":"2020-08-03T20:24:10","slug":"agua-morta-cientistas-revelam-misterio-de-um-seculo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/agua-morta-cientistas-revelam-misterio-de-um-seculo\/","title":{"rendered":"‘\u00c1gua morta’: cientistas revelam mist\u00e9rio de um s\u00e9culo"},"content":{"rendered":"

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Reda\u00e7\u00e3o <\/span>BBC News Mundo<\/span><\/strong><\/div>\n
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\"O<\/span>O Fram, navio do aventureiro noruegu\u00eas Fridtjof Nansen, foi pego em ‘\u00e1gua morta’ nas \u00e1guas do \u00c1rtico em 1893<\/figure>\n

Em 1893, o explorador noruegu\u00eas Fridtjof Nansen iniciou uma expedi\u00e7\u00e3o ao Polo Norte que lhe daria fama mundial por quebrar um recorde de latitude na regi\u00e3o.<\/p>\n

Essa jornada tamb\u00e9m o tornaria a primeira pessoa a observar um fen\u00f4meno estranho que intrigou os ocean\u00f3grafos por mais de um s\u00e9culo: a \u00e1gua morta.<\/p>\n

Enquanto navegava pelas \u00e1guas \u00e1rticas do norte da Sib\u00e9ria, Nansen notou que seu navio, chamado Fram, de repente come\u00e7ou a parar, embora seus motores estivessem funcionando a todo vapor.<\/p>\n

O aventureiro descreveria a anomalia como uma “for\u00e7a misteriosa” que estava retendo seu barco, fazendo com que ele mal conseguisse manobrar a embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Fizemos loops em nosso curso, \u00e0s vezes andamos por a\u00ed, tentamos todos os tipos de estrat\u00e9gias para evit\u00e1-lo, mas com muito pouco sucesso”, contou ele, mais tarde.<\/p>\n

Nansen se tornou o primeiro a observar esse fen\u00f4meno, que ele deu o nome de “\u00e1gua morta”.<\/p>\n

Camadas<\/h2>\n

Onze anos depois, em 1904, o f\u00edsico e ocean\u00f3grafo sueco Vagn Walfrid Ekman conseguiu identificar o que causou essa anomalia.<\/p>\n

Ekman demonstrou em um laborat\u00f3rio que as ondas formadas nesta parte do Oceano \u00c1rtico abaixo da superf\u00edcie, entre camadas de sal e \u00e1gua doce \u2014 e que t\u00eam densidades diferentes \u2014, interagiam com o navio, gerando resist\u00eancia.<\/p>\n

\"\u00c1rtico\"<\/span>No \u00c1rtico, camadas de diferentes salinidades s\u00e3o misturadas na \u00e1gua<\/figure>\n

Ele atribuiu o fen\u00f4meno ao derretimento das geleiras, formando uma camada de \u00e1gua fresca sobre o mar, mais salgada e densa.<\/p>\n

No entanto, em seus testes de laborat\u00f3rio, Ekman viu que as ondas de arrasto geravam oscila\u00e7\u00f5es na velocidade do navio.<\/p>\n

O movimento era diferente das observa\u00e7\u00f5es de Nansen, cujo navio parava a uma velocidade constante e baixa \u2014 o que era anormal.<\/p>\n

At\u00e9 agora, ningu\u00e9m foi capaz de explicar essas diferen\u00e7as, nem entender exatamente como o efeito da \u00e1gua morta funciona.<\/p>\n

Mas uma equipe interdisciplinar do Centro Nacional de Pesquisa Cient\u00edfica (CNRS), principal institui\u00e7\u00e3o de pesquisa da Fran\u00e7a e da Universidade de Poitiers, acredita que descobriu como responder aos dois mist\u00e9rios.<\/p>\n

‘Esteira’<\/h2>\n

O grupo de f\u00edsicos, especialistas em mec\u00e2nica dos fluidos e matem\u00e1ticos franceses usou uma classifica\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica de diferentes ondas e uma an\u00e1lise de imagens experimentais em escala subpixel para estudar o fen\u00f4meno.<\/p>\n

\"esteira<\/span>A \u00e1gua morta prende o navio e o move para frente e para tr\u00e1s, como uma esteira de malas no aeroporto<\/figure>\n

Em um artigo publicado na revista cient\u00edfica PNAS, no in\u00edcio de julho, eles conclu\u00edram que as varia\u00e7\u00f5es de velocidade descritas por Ekman ocorrem por causa da gera\u00e7\u00e3o de ondas que agem como uma esp\u00e9cie de “esteira”.<\/p>\n

Essa “esteira” faz com que os barcos se movam para frente e para tr\u00e1s.<\/p>\n

Os cientistas tamb\u00e9m conseguiram unificar as observa\u00e7\u00f5es de Ekman com as de Nansen, alegando que o efeito oscilante \u00e9 apenas tempor\u00e1rio.<\/p>\n

Eventualmente “o navio acaba escapando e atinge a velocidade constante que Nansen descreveu”, diz o estudo.<\/p>\n

Os especialistas destacaram que o fen\u00f4meno ocorre n\u00e3o apenas em locais com geleiras, mas em todos os mares e oceanos onde \u00e1guas de diferentes densidades se misturam.<\/p>\n

“O fen\u00f4meno tamb\u00e9m \u00e9 encontrado nos lagos frios das montanhas no ver\u00e3o, porque h\u00e1 estratifica\u00e7\u00e3o de temperatura e, portanto, existe o risco de os nadadores se afogarem”, disse o coautor do estudo, Germain Rousseaux, em entrevista ao jornal espanhol ABC.<\/p>\n

Rousseaux acrescentou que o fen\u00f4meno tamb\u00e9m ocorre na foz de rios como o Orinoco, na Am\u00e9rica do Sul, devido ao fluxo de rios com sedimentos na \u00e1gua salgada do mar.<\/p>\n

\"Ilustra\u00e7\u00e3o<\/span>A frota de Cle\u00f3patra e Marco Antonio ficou presa em \u00e1guas mortas durante a Batalha de Accio?<\/figure>\n

Cle\u00f3patra<\/h2>\n

Curiosamente, este estudo foi realizado n\u00e3o para desvendar o que aconteceu com Nansen mais de um s\u00e9culo atr\u00e1s, mas para descobrir um mist\u00e9rio muito mais antigo.<\/p>\n

A pesquisa faz parte de um grande projeto que investiga por que, durante a Batalha de Accio ou Actium (no ano 31 aC), na Gr\u00e9cia antiga, os grandes navios de Cle\u00f3patra e Marco Antonio perderam uma batalha para embarca\u00e7\u00f5es mais fracas do imperador romano Augusto.<\/p>\n

A Ba\u00eda de Accio, que tem todas as caracter\u00edsticas de um fiorde, aprisionou a frota da rainha do Egito em \u00e1guas mortas?<\/p>\n

Isso foi realmente o que os cientistas franceses se perguntaram.<\/p>\n

“Agora, temos outra hip\u00f3tese para explicar essa derrota retumbante, que nos tempos antigos era atribu\u00edda a r\u00eamoras, pequenos peixes que teriam ficado presos ao casco, segundo a lenda”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A frota de Cle\u00f3patra e Marco Antonio ficou presa em \u00e1guas mortas durante a Batalha de Accio?<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":327114,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,6],"tags":[],"class_list":["post-327061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-municipios"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/navio-colonial.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/327061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=327061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/327061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/327114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=327061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=327061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=327061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}