{"id":342880,"date":"2021-01-03T07:33:25","date_gmt":"2021-01-03T10:33:25","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=342880"},"modified":"2021-01-03T07:33:25","modified_gmt":"2021-01-03T10:33:25","slug":"o-trem-fantasma-da-floresta-amazonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/o-trem-fantasma-da-floresta-amazonica\/","title":{"rendered":"O trem ‘fantasma’ da Floresta Amaz\u00f4nica\u00a0"},"content":{"rendered":"

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A constru\u00e7\u00e3o da ferrovia Madeira-Mamor\u00e9 tinha tudo para dar errado. E deu.<\/strong><\/p>\n

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Fernando Granato<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Registro
Registro da ferrovia Madeira-Mamor\u00e9 – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n
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Uma estrada de ferro de 366 km no meio da Floresta\u00a0Amaz\u00f4nica<\/a>, passando sobre rios que triplicam de volume na \u00e9poca da chuva (o que pode durar quase metade do ano) e ligando coisa nenhuma a lugar algum parece uma p\u00e9ssima ideia.<\/p>\n

Se seria ruim hoje, imagine\u00a0h\u00e1 100 anos.<\/a>\u00a0Parte do acordo que colocou fim \u00e0s hostilidades entre Brasil e Bol\u00edvia pela posse do Acre, caiu em desgra\u00e7a.<\/p>\n

Sem sa\u00edda<\/strong><\/p>\n

Desde que perdeu sua faixa litor\u00e2nea no Pac\u00edfico para o Chile, durante a Guerra do Guano, em 1883, a Bol\u00edvia ficou sem sa\u00edda para o mar, fundamental para uma economia
\nbaseada na exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por isso, os bolivianos optaram trocar o Acre por uma ferrovia que fosse da fronteira com o Brasil ao rio Mamor\u00e9. Da\u00ed, de barco pelos rios Madeira e Amazonas, os produtos bolivianos chegariam ao Atl\u00e2ntico.<\/p>\n

Em maio de 1905, o governo brasileiro abriu\u00a0concorr\u00eancia<\/a> para a obra. Tomando por base o custo das ferrovias constru\u00eddas em Minas, S\u00e3o Paulo e Rio, n\u00e3o conseguiu muitos pretendentes: apenas dois.<\/p>\n

Venceu\u00a0Joaquim Catrambi,<\/strong>\u00a0testa de ferro de um poderoso empres\u00e1rio americano,\u00a0Percival Farquhar,<\/strong>\u00a0que achou que poderia ganhar dinheiro explorando as riquezas naturais da regi\u00e3o.<\/p>\n

Insalubridade<\/strong><\/p>\n

Pelo contrato, madeira e outras coisas retiradas da floresta seriam de quem achasse. A obra come\u00e7ou em 1907. Em plena esta\u00e7\u00e3o das chuvas, 14 sujeitos abriram a mata e constru\u00edram casas para trabalhadores, oficinas e escrit\u00f3rios que, mais tarde, viraria a cidade de Porto Velho.<\/p>\n

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Registro do trem abandonado \/Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o\/Rede Globo<\/figcaption><\/figure>\n

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Os empreiteiros americanos descobriram logo que o ambiente insalubre e as doen\u00e7as tropicais incapacitavam os trabalhadores num ritmo mais r\u00e1pido do que eles podiam avan\u00e7ar com os trilhos.<\/p>\n

Criaram ent\u00e3o um processo de rod\u00edzio, no qual cerca de 500 novos empregados chegavam todos os meses para substituir os doentes. Cerca de 22 mil oper\u00e1rios chegaram e se foram.<\/p>\n

Segundo registros do Hospital da Candel\u00e1ria, criado para tratar os funcion\u00e1rios da ferrovia, 1.593 pessoas morreram l\u00e1 dentro. Somados aos que nem chegaram ao hospital, estima-se que mais de 2 mil nunca voltaram para casa.<\/p>\n

Em desgra\u00e7a<\/strong><\/p>\n

Seis anos e milhares de d\u00f3lares depois, a obra ficou pronta. No mesmo ano de 1913 a exporta\u00e7\u00e3o de borracha da \u00c1sia superou a da Amaz\u00f4nia e o pre\u00e7o do produto despencou.<\/p>\n

Com o tempo, a t\u00e3o desejada sa\u00edda para o mar passou a ser cada vez menos frequentada e ficou praticamente abandonada por quase 20 anos, at\u00e9 que, em 1966, foi oficialmente dasativada.<\/p>\n

\u201cImposs\u00edvel dizer quanto custou a ferrovia aos cofres p\u00fablicos e quanto foi transportado nos seus anos de exist\u00eancia porque o Ex\u00e9rcito incinerou os documentos oficiais sobre ela\u201d, disse\u00a0M\u00e1rcio de Souza,<\/strong>\u00a0que procurou os arquivos da empresa para escrever o livro Mad Maria.<\/p>\n

Parte dos equipamentos foi vendida ou jogada no Rio Madeira.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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