{"id":35790,"date":"2014-01-02T04:10:34","date_gmt":"2014-01-02T07:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=35790"},"modified":"2014-01-02T04:10:34","modified_gmt":"2014-01-02T07:10:34","slug":"airbag-e-freios-abs-em-carro-novo-ja-sao-obrigatorios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/airbag-e-freios-abs-em-carro-novo-ja-sao-obrigatorios\/","title":{"rendered":"Airbag e freios ABS em carro novo j\u00e1 s\u00e3o obrigat\u00f3rios"},"content":{"rendered":"

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Inclus\u00e3o dos mecanismos de seguran\u00e7a deve aumentar pre\u00e7o dos autom\u00f3veis<\/div>\n
Foto: Internet<\/div>\n<\/div>\n

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A partir desta quarta-feira (1\u00ba) todos os autom\u00f3veis fabricados no Brasil ter\u00e3o que sair das f\u00e1bricas com airbag e sistema de freios ABS. Estes itens passaram a ser obrigat\u00f3rios e n\u00e3o podem mais serem vendidos como opcionais. A medida cumpre uma determina\u00e7\u00e3o aprovada em 2009 pelo Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran). O porcentual de carros novos com esses itens aumentou gradualmente desde 2010 at\u00e9 chegar aos 100% neste ano.<\/p>\n

Junto com a eleva\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), tamb\u00e9m a partir desse m\u00eas, a inclus\u00e3o desses mecanismos de seguran\u00e7a deve aumentar o pre\u00e7o dos autom\u00f3veis. O ministro da Fazenda Guido Mantega, j\u00e1 previu que o pre\u00e7o dos carros populares dever\u00e1 subir de 4% a 8%, como repasse dos custos. A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de ve\u00edculos Automotores (Anfavea) estimou que o valor da instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos seria de R$ 1 mil a R$ 1,5 mil nos carros que ainda n\u00e3o possu\u00edam os itens.<\/p>\n

Temendo um impacto grande na infla\u00e7\u00e3o com o reajuste das tabelas nas concession\u00e1rias, o ministro Mantega cogitou adiar a entrada em vigor da obrigatoriedade do airbag e dos freios ABS por um ou dois anos, mas voltou atr\u00e1s. O governo tamb\u00e9m temia demiss\u00f5es nas f\u00e1bricas porque modelos que n\u00e3o podem ser adaptados para a inclus\u00e3o dos itens de seguran\u00e7a deixar\u00e3o de ser produzidos. No entanto, Mantega obteve a garantia das montadoras de que os trabalhadores ser\u00e3o absorvidos em outra \u00e1rea da produ\u00e7\u00e3o.
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\nDUAS ETAPAS<\/strong>\u00a0– As al\u00edquotas de IPI estavam reduzidas desde maio de 2012 para tentar estimular as vendas e a economia e, agora, ser\u00e3o recompostas em duas etapas. No caso do carro popular, com motor 1.0, a al\u00edquota a partir desse m\u00eas passar\u00e1 de 2% para 3% e, em julho, para 7%, voltando assim aos n\u00edveis normais.<\/p>\n

Nos ve\u00edculos de at\u00e9 2 mil cilindradas flex, a alta no per\u00edodo ser\u00e1 de 7% para 9% e, a partir de julho, para 11%. J\u00e1 para os carros da mesma pot\u00eancia, mas movidos apenas a gasolina, o aumento ser\u00e1 dos atuais 8% para 10%, voltando para 13% no segundo semestre.<\/p>\n

O governo anunciou ainda eleva\u00e7\u00f5es para utilit\u00e1rios e utilit\u00e1rios de carga de 2% para 3%. A partir do segundo semestre a taxa do primeiro grupo ser\u00e1 de 8% como era antes e a do segundo, de 4%, metade do que vigorava at\u00e9 o ano passado. Para os caminh\u00f5es, a decis\u00e3o foi manter a al\u00edquota em zero, em vigor desde janeiro do ano passado.<\/p>\n

RECEITA<\/strong>\u00a0– Apesar do aumento dos custos para as montadores, que tamb\u00e9m deve levar a um repasse para os pre\u00e7os ao consumidor, o aumento do IPI tem como objetivo refor\u00e7ar a arrecada\u00e7\u00e3o do governo. O Minist\u00e9rio da Fazenda estima que arrecadar\u00e1 R$ 950 milh\u00f5es a mais at\u00e9 junho.<\/p>\n

O an\u00fancio do aumento do imposto em dezembro passado, no entanto, ajudou a impulsionar as vendas de autom\u00f3veis no final de 2013. O consumidor antecipou as compras para fugir do reajuste dos pre\u00e7os este ano.<\/p>\n<\/div>\n

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Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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