{"id":364038,"date":"2021-08-09T05:02:35","date_gmt":"2021-08-09T08:02:35","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=364038"},"modified":"2021-08-09T05:02:35","modified_gmt":"2021-08-09T08:02:35","slug":"mobilidade-em-duas-rodas-a-historia-da-bicicleta-em-10-momentos-marcantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/mobilidade-em-duas-rodas-a-historia-da-bicicleta-em-10-momentos-marcantes\/","title":{"rendered":"Mobilidade em duas rodas: a hist\u00f3ria da bicicleta em 10 momentos marcantes\u00a0"},"content":{"rendered":"

<\/h1>\n

Com rodas grandes, assim\u00e9tricas ou revestidas com pneus, as bicicletas s\u00e3o um meio de transporte bastante popular h\u00e1 d\u00e9cadas<\/strong><\/p>\n

\n

\n
<\/span><\/p>\n
Reda\u00e7\u00e3o<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Fotografia
Fotografia de ciclistas do Imp\u00e9rio Russo – Dom\u00ednio P\u00fablico\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Esse ve\u00edculo de propuls\u00e3o humana que hoje briga por espa\u00e7o nas ruas das cidades, nasceu antes do carro. No in\u00edcio era apenas lazer, mas depois da devasta\u00e7\u00e3o que as duas grandes guerras deixaram, especialmente na Europa,\u00a0a bicicleta passou a ser vista<\/a>\u00a0como meio de transporte. E o ciclismo transformou-se tamb\u00e9m em importante esporte.<\/p>\n

A partir do final dos anos 1960, com o crescimento do movimento da contracultura americano e a crise mundial do petr\u00f3leo, ela foi reconhecida como uma possibilidade de locomo\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica. A seguir, sua hist\u00f3ria:<\/p>\n

1. Anos 1810 – Draisiana<\/h4>\n
\"\"
Esquema de uma Draisiana \/ Cr\u00e9dito: Dom\u00ednio P\u00fablico\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

Nasce na Alemanha a draisiana,\u00a0uma bicicleta<\/a>\u00a0sem pedais. Feita de madeira, tinha guid\u00e3o, um rudimentar sistema de freios e at\u00e9 ajuste de altura do selim para poder ser usada por pessoas de v\u00e1rias estaturas.<\/p>\n

Para fazer o brinquedo se movimentar era s\u00f3 apoiar os p\u00e9s no ch\u00e3o, sair andando ou correndo e, assim que se chegasse ao equil\u00edbrio, levantar os p\u00e9s. O bar\u00e3o\u00a0Karl von Drais<\/strong>\u00a0(da\u00ed o nome) patenteou a ideia em 12 de janeiro de 1818.<\/p>\n

\n

2. Anos\u00a01860 – Veloc\u00edpede<\/h4>\n
\"\"
Jornal com ilustra\u00e7\u00e3o de veloc\u00edpede \/ Cr\u00e9dito: Michel delmotte\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

\n

Pierre Michaux<\/strong>, um carroceiro de Brunel, na Fran\u00e7a, redesenha a draisiana e cria um quadro de ferro e um sistema de propuls\u00e3o por alavancas e\u00a0pedais nas rodas dianteiras<\/a>. Ele presenteia o filho de\u00a0Napole\u00e3o III<\/strong>\u00a0com um modelo, o que abre as portas comerciais.<\/p>\n

Na mesma \u00e9poca, outro franc\u00eas,\u00a0Pierre Lallement<\/strong>, diz ter inventado antes o mesmo veloc\u00edpede.\u00a0Lallement<\/strong>\u00a0se muda para os Estados Unidos e patenteia seu invento em 1866. Ao mesmo tempo, surgem as rodas com aro de a\u00e7o, freios e tra\u00e7\u00e3o traseira por corrente.<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

3. Anos\u00a01870 – Roda gigante<\/h4>\n
\"\"
Ilustra\u00e7\u00f5es de James Starley e suas inven\u00e7\u00f5es \/ Cr\u00e9dito: Dom\u00ednio P\u00fablico\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

James Starley<\/strong>, um ingl\u00eas apaixonado por m\u00e1quinas, repensa o veloc\u00edpede e cria um
\nmodelo diferente, feito de a\u00e7o, com a roda cheia de raios, pneus de borracha maci\u00e7a e
\num sistema de freios inovador. Tinha a roda dianteira bem maior que a traseira, o que fazia dela a m\u00e1quina de propuls\u00e3o humana mais r\u00e1pida.<\/p>\n

Como os pedais eram fixos no eixo da roda, quanto maior o di\u00e2metro, maior a dist\u00e2ncia percorrida e tamb\u00e9m a velocidade a cada pedalada. As rodas eram fabricadas com base na medida das pernas do propriet\u00e1rio.<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

4. Anos 1880 – Pneus<\/h4>\n
\"\"
A primeira bicicleta com pneus e de John Boyd Dunlop \/ Cr\u00e9dito: Dom\u00ednio P\u00fablico\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

As bicicletas at\u00e9 aqui pecavam pela falta de conforto e pela dificuldade que as pessoas sentiam em manter-se est\u00e1veis sobre elas. As rodas diminuem, e com isso a sensibilidade aos buracos da rua e irregularidades do ch\u00e3o aumenta.<\/p>\n

O escoc\u00eas\u00a0John Boyd Dunlop<\/strong> cria ent\u00e3o uma c\u00e2mara de ar para as rodas da bicicleta do seu filho em 1888. Isso e o dom\u00ednio da tecnologia na transmiss\u00e3o por corrente tornam a condu\u00e7\u00e3o da bicicleta suave e mais f\u00e1cil, o que populariza o seu uso.<\/p>\n

\n

5. Anos 1890 – Seguran\u00e7a<\/h4>\n
\"\"
Imagem meramente ilustrativa de bicicleta \/ Cr\u00e9dito: Brosen\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

\n

\u00c9 a grande evolu\u00e7\u00e3o do design. Aqui surge o quadro trapezoidal, usado at\u00e9 hoje. A configura\u00e7\u00e3o com duas rodas de mesmo tamanho e o ciclista pedalando entre elas traz seguran\u00e7a e facilidade ao deslocamento.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, surgem os primeiros modelos de alum\u00ednio, tr\u00eas vezes mais leve que o a\u00e7o. A uniformiza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o das rodas e dos tubos transforma a bicicleta em um meio de transporte simples, eficiente, seguro e barato. Assim come\u00e7a sua populariza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\n

6. Anos 1900-1940 – Ciclismo esportivo<\/h4>\n
\"\"
Competi\u00e7\u00e3o de ciclismo em 1960 \/ Cr\u00e9dito: Bundesarchiv, Bild 183-75236-0001 \/ CC-BY-SA 3.0\/ Crative Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Enquanto os Estados Unidos est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o e com espa\u00e7o para absorver o carro, a Europa segue devastada ap\u00f3s duas guerras. Assim, os pa\u00edses europeus adotam pol\u00edticas de transporte de massa e uso racional do espa\u00e7o, tornando a bicicleta um meio de transporte. Nesse per\u00edodo surgem os primeiros modelos com freio, marcha e cubo com roda livre, o que permite continuar em movimento quando o ciclista para de pedalar. O ciclismo esportivo se torna popular.<\/p>\n

\n

7. Anos\u00a01950-1960 – Mountain bike<\/h4>\n
\"\"
Atleta praticando montain bike \/ Cr\u00e9dito: Tom Johnson, Sedona Magazine\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

A bicicleta come\u00e7a a perder espa\u00e7o para as motocicletas e vespas, e a ind\u00fastria passa a fabricar modelos com formas parecidas com as das motos. O americano\u00a0James Finley Scott<\/strong>\u00a0modifica a sua para andar em trilhas e subir montanhas. Assim surge, em 1953, o primeiro esbo\u00e7o da mountain bike, que vira febre algumas d\u00e9cadas depois. Nesse per\u00edodo, a bicicleta se populariza entre as crian\u00e7as e ganha ares de brinquedo.<\/p>\n

\n

8. Anos 1970-1980 – BMX<\/h4>\n
\"\"
Competi\u00e7\u00e3o de BMX \/ Cr\u00e9dito: Fabrizio Tarizzo\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

Nasce nos Estados Unidos a BMX, um modelo que vira febre mundial, o maior desejo das crian\u00e7as e que torna a bicicleta uma nova possibilidade para o esporte e lazer. Nessa \u00e9poca tamb\u00e9m surgem os primeiros movimentos pr\u00f3-bicicleta como alternativa de transporte ecologicamente correto e ideal para a sa\u00fade. A mountain bike melhora o design para ficar mais leve e resistente e vira uma febre em v\u00e1rios pa\u00edses. No Brasil \u00e9 o modelo predominante.<\/p>\n

\n

9. Anos 1990-2000 – Tecnologia<\/h4>\n
\"\"
Imagem meramente ilustrativa de jovem em bicicleta \/ Cr\u00e9dito: Alfredo Borba\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

A tecnologia vira a maior aliada das bicicletas, que passam a usar o que existe de mais moderno em nome de performance e seguran\u00e7a. O ciclista pode finalmente fazer o que quiser com a sua bike, inclusive tudo aquilo que sonhava quando era crian\u00e7a. Surgem os modelos lev\u00edssimos, feitos com fibra de carbono, mesma tecnologia usada nos carros de corrida, freio a disco, c\u00e2mbio eletr\u00f4nico com a transmiss\u00e3o feita sem cabos.<\/p>\n

\n

10. Anos 2010 – Mobilidade<\/h4>\n
\"\"
Imagem meramente ilustrativa \/ Cr\u00e9dito: papagnoc\/ Creative Commons\/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

\n

A bicicleta como meio de transporte passa a fazer parte do repert\u00f3rio mundial. Por isso, os modelos dobr\u00e1veis e as el\u00e9tricas ou com pedaladas assistidas ganham as ruas. A geometria flat foot tamb\u00e9m \u00e9 um avan\u00e7o nesse sentido, pois boa parte das pessoas tem medo de usar a bicicleta por n\u00e3o conseguir colocar os p\u00e9s no ch\u00e3o quando parada. A americana Electra desloca a caixa de movimento central para a frente, assim a perna do ciclista fica esticada ao pedalar e ele pode apoiar o p\u00e9 no ch\u00e3o sem descer do selim.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com rodas grandes, assim\u00e9tricas ou revestidas com pneus, as bicicletas s\u00e3o um meio de transporte bastante popular h\u00e1 d\u00e9cadas<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":364039,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,6],"tags":[],"class_list":["post-364038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-municipios"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/bicicletas-antigas.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=364038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/364039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=364038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=364038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}