{"id":36412,"date":"2014-01-06T04:48:59","date_gmt":"2014-01-06T07:48:59","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=36412"},"modified":"2014-01-06T04:48:59","modified_gmt":"2014-01-06T07:48:59","slug":"bandeira-de-campanha-concessoes-ao-setor-privado-vao-gerar-r-80-bi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/bandeira-de-campanha-concessoes-ao-setor-privado-vao-gerar-r-80-bi\/","title":{"rendered":"Bandeira de campanha: Concess\u00f5es ao setor privado v\u00e3o gerar R$ 80 bi"},"content":{"rendered":"

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Planalto quer transformar reativa\u00e7\u00e3o de investimentos privados no Pa\u00eds em bandeira da campanha para reelei\u00e7\u00e3o da presidente Dilma<\/strong><\/em><\/h2>\n

Jo\u00e3o Villaverde, La\u00eds Alegretti e Adriana Fernandes<\/p>\n

O governo federal contratou no ano passado investimentos de R$ 80,3 bilh\u00f5es pelos pr\u00f3ximos 35 anos em concess\u00f5es de rodovias, aeroportos, terminais portu\u00e1rios de uso privado, blocos de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural e gera\u00e7\u00e3o e transmiss\u00e3o de energia el\u00e9trica. O balan\u00e7o, in\u00e9dito, foi realizado pelo novo secret\u00e1rio de Acompanhamento Econ\u00f4mico do Minist\u00e9rio da Fazenda, Pablo Fonseca, e obtido pelo\u00a0Estado<\/strong>\u00a0com exclusividade.<\/p>\n

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Em sua primeira entrevista desde que assumiu o cargo em outubro, Fonseca apresentou o estudo que aponta para aquela que deve ser a principal bandeira eleitoral da presidente Dilma Rousseff em 2014: a reativa\u00e7\u00e3o dos investimentos privados no Brasil, destravados a partir das concess\u00f5es de infraestrutura. A expectativa \u00e9 que a primeira parte dessas despesas com m\u00e1quinas e equipamentos comece justamente neste ano.<\/p>\n

“Se fizermos essas mesmas interven\u00e7\u00f5es e despesas por obra p\u00fablica, quer dizer, pelo or\u00e7amento federal, h\u00e1 pouqu\u00edssimas oportunidades de investimento privado. J\u00e1 por concess\u00e3o e por parceria entre p\u00fablico e privado, as possibilidades para os investidores s\u00e3o imensas”, afirmou Fonseca, que destacou relat\u00f3rio recente do Banco Mundial que aponta o Brasil como o pa\u00eds emergente que mais realiza concess\u00f5es e Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPPs).<\/p>\n

“O sinal mais importante que demos aos investidores nacionais e internacionais em 2013 foi a realiza\u00e7\u00e3o de leil\u00f5es em diferentes \u00e1reas. Houve grande des\u00e1gio para os consumidores e, no caso dos aeroportos, grande \u00e1gio para a Uni\u00e3o. Vimos competi\u00e7\u00e3o, e os investimentos come\u00e7am agora”, afirmou.<\/p>\n

Prioridades.<\/strong>\u00a0Neste ano, o esfor\u00e7o do governo federal ser\u00e1 dividido em tr\u00eas \u00e1reas priorit\u00e1rias, disse Fonseca. Em primeiro lugar, acompanhar cada um dos contratos firmados entre a Uni\u00e3o e o cons\u00f3rcio que ficou com determinada rodovia, aeroporto, terminal portu\u00e1rio, usina ou linha de transmiss\u00e3o e bloco de petr\u00f3leo e g\u00e1s, para que a carga de investimentos de R$ 80,3 bilh\u00f5es seja efetivamente cumprida.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, o governo vai trabalhar para que os bancos privados participem cada vez mais do financiamento dessas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Finalmente, o governo vai intensificar o trabalho junto a investidores internos e externos para popularizar novos instrumentos de financiamento, como as deb\u00eantures de infraestrutura e o mercado de capitais como um todo. A expectativa \u00e9 que esses mecanismos sirvam para complementar o papel do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) na estrutura de financiamento desses projetos.<\/p>\n

Impacto.\u00a0<\/strong>Segundo Gesner Oliveira, que foi presidente do Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) e hoje \u00e9 s\u00f3cio da consultoria GO Associados, o impacto das concess\u00f5es no avan\u00e7o do Produto Interno Bruto (PIB) de 2014 ainda deve ser pequeno.<\/p>\n

Mas, na avalia\u00e7\u00e3o dele, o importante \u00e9 a nova forma de crescimento que surge a partir desse cen\u00e1rio. “Estamos assistindo ao embri\u00e3o de um novo modelo de crescimento”, afirmou. Trata-se de um modelo liderado pelo investimento em infraestrutura, e n\u00e3o mais pelo consumo das fam\u00edlias. Para Oliveira, o governo precisa aprimorar o planejamento das concess\u00f5es, al\u00e9m da regula\u00e7\u00e3o dos contratos firmados com o setor privado.<\/p>\n

Para a economista Cl\u00e1udia Oshiro, especialista em transporte e log\u00edstica da consultoria Tend\u00eancias, o Pa\u00eds tem conseguido sustentar um ritmo razo\u00e1vel de crescimento apesar dos problemas log\u00edsticos.<\/p>\n

Ela afirma que o governo federal acertou com as concess\u00f5es, mas precisa ampliar a opera\u00e7\u00e3o para as ferrovias e portos em 2014. “Essa \u00e9 a principal miss\u00e3o para o ano, porque n\u00e3o podemos ficar dependentes de rodovias, ainda que elas sejam importantes.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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