{"id":364654,"date":"2021-08-17T06:01:31","date_gmt":"2021-08-17T09:01:31","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=364654"},"modified":"2021-08-17T06:01:31","modified_gmt":"2021-08-17T09:01:31","slug":"fim-de-linha-santana-transportes-deixa-de-operar-e-demite-quase-550-funcionarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/fim-de-linha-santana-transportes-deixa-de-operar-e-demite-quase-550-funcionarios\/","title":{"rendered":"Fim de linha: Santana Transportes deixa de operar e demite quase 550 funcion\u00e1rios"},"content":{"rendered":"
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Daniel Aloisio*<\/div>\n
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\"Fim<\/picture>(Arisson Marinho\/CORREIO)<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Tradicional linha que liga Salvador a Feira de Santana ser\u00e1 absorvida pela empresa Cidade Sol<\/strong><\/div>\n
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S\u00e3o mais de 80 anos de hist\u00f3ria acabados em menos de dois anos de pandemia. Isso \u00e9 o que sente\u00a0colaboradores, passageiros e at\u00e9 sindicalistas sobre a sa\u00edda da Santana Transportes das linhas intermunicipais operadas na Bahia. A empresa, que j\u00e1 vinha em crise financeira, n\u00e3o conseguiu equilibrar as contas com o embarque da covid-19 no estado. As quase 40 linhas intermunicipais sob sua responsabilidade, que cortam 45 cidades baianas, foram transferidas para a Cidade Sol. A nova empresa j\u00e1 come\u00e7a a atuar no dia 1\u00ba de setembro de 2021.<\/p>\n

At\u00e9 l\u00e1, cerca de 270 trabalhadores da Santana ser\u00e3o desligados, totalizando quase 550 demiss\u00f5es de funcion\u00e1rios somente durante a pandemia, segundo a estimativa do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Feira de Santana (Sintrafs). Ficar\u00e3o apenas 18 trabalhadores respons\u00e1veis pelo fretamento e turismo, os \u00fanicos servi\u00e7os que continuar\u00e3o sendo mantidos pelo grupo.<\/p>\n

\u201c\u00c9 muito pouco. S\u00e3o 18 trabalhadores que rodam para o polo e o turismo praticamente n\u00e3o existe com a pandemia. A empresa n\u00e3o acaba totalmente, mas, para o que vai ficar, sobra praticamente nada\u201d, lamenta Jos\u00e9 de Souza, vice-presidente do\u00a0Sintrafs. O sindicato intermediou a negocia\u00e7\u00e3o com a empresa, que garantiu pagar tudo o que os trabalhadores t\u00eam direito na rescis\u00e3o.<\/p>\n

\u201c\u00c9 multa, aviso pr\u00e9vio, FGTS, f\u00e9rias vencidas, a vencer… nessa quest\u00e3o, n\u00e3o tem problema, pois a empresa n\u00e3o quebrou\u201d, explica Jos\u00e9, que s\u00f3 consegue falar coisas boas da Santana.<\/p>\n

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\u201cA gente n\u00e3o tinha o que falar mal! Eles sempre cumpriam as obriga\u00e7\u00f5es, sempre honraram at\u00e9 agora na reta final, quando v\u00e3o sair sem dar calote, sem deixar o nome sujo como tantas fazem\u201d<\/strong>, diz<\/p>\n<\/blockquote>\n

Santana \u00e9 uma das\u00a0pioneiras no transporte intermunicipal na Bahia\u00a0<\/strong>
\nO sentimento do sindicalista \u00e9 explicado, em partes, pela hist\u00f3ria da empresa de transportes. A Santana foi fundada no ano de 1937, sendo uma das pioneiras no estado no transporte\u00a0intermunicipal, chegando em cidades que antes n\u00e3o tinham linhas de \u00f4nibus, principalmente no Rec\u00f4ncavo baiano, como S\u00e3o F\u00e9lix e Cachoeira. \u201cEla abriu os roteiros diretos de Salvador para essas cidades\u201d, explica o\u00a0bus\u00f3logo\u00a0Felipe Pessoa.<\/p>\n\n\n\n\n
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\u00d4nibus antigo da Santana que fazia a linha Salvador-Feira de Santana\u00a0<\/strong>(Foto: M\u00e1rcio Cust\u00f3dio\/Repodu\u00e7\u00e3o Facebook)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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De acordo com o site de\u00a0bus\u00f3logos\u00a0\u00d4nibus Paraibanos<\/a>, a\u00a0empresa teve dois donos diferentes antes de ser comprada, em outubro de 1985, pela Auto Via\u00e7\u00e3o\u00a0Camurujipe, representada pelos s\u00f3cios Pedro de Freitas Barros Junior e Jos\u00e9 de Lu\u00eds Barros. Em fevereiro de 1999, a Santana se desvinculou da\u00a0Camurujipe\u00a0e passou a ser administrada pelo Grupo Pedro Barros, hoje comandada pelos herdeiros\u00a0Izabella\u00a0Barros e D\u00e9cio Barros, com quem entramos em contato, mas n\u00e3o tivemos retorno.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um grupo familiar. O perfil deles e at\u00e9 a postura que eles tinham era de ser uma fam\u00edlia. Pedro Barros, que todos chamavam de seu Pedrinho, fazia com que fosse assim\u201d, disse o jornalista Bruno Leite, natural de Feira de Santana e usu\u00e1rio frequente dos \u00f4nibus da empresa. O\u00a0bus\u00f3logo\u00a0Felipe Pessoa afirma que essa rela\u00e7\u00e3o familiar era vista no comportamento dos trabalhadores e na qualidade do servi\u00e7o prestado.<\/p>\n

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\u201cA Santana foi a primeira empresa na Bahia a disponibilizar ar-condicionado para viagens de at\u00e9 duas horas de dura\u00e7\u00e3o. Alguns \u00f4nibus j\u00e1 tinham televis\u00e3o, \u00e1gua a bordo,\u00a0wifi\u00a0e\u00a0poltronas com espa\u00e7amento numa \u00e9poca em que isso n\u00e3o era comum\u201d<\/strong>, lembra.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Em\u00a02016, quando j\u00e1 era conhecida pelos ve\u00edculos de forte tom azul, a Santana lan\u00e7ou o \u00d4nibus Rosa, em prol da campanha Outubro Rosa. Na \u00e9poca,\u00a0parte do valor das passagens foram revertidos para o Hospital Aristides\u00a0Maltez, para fortalecer a luta contra o c\u00e2ncer de mama.<\/p>\n\n\n\n\n
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O azul deu lugar ao rosa em campanha contra o c\u00e2ncer de mama<\/strong><\/p>\n

(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Apesar das a\u00e7\u00f5es, na \u00faltima d\u00e9cada, j\u00e1 era percept\u00edvel que a empresa enfrentava uma crise. \u201cAntes da pandemia j\u00e1 era not\u00e1vel que ela n\u00e3o renovava a frota das linhas intermunicipais. Al\u00e9m disso, h\u00e1 algum tempo j\u00e1 era percept\u00edvel que os colaboradores n\u00e3o trabalhavam mais com aquele sorriso no rosto caracter\u00edstico dos empregados da Santana\u201d, afirma Pessoa.<\/p>\n

Crise econ\u00f4mica e aumento do transporte irregular foram fatores determinantes\u00a0<\/strong>
\nO an\u00fancio da sa\u00edda da Santana foi feito na \u00faltima quinta-feira (12), em comunicado\u00a0interno. No texto, assinado por\u00a0Izabella\u00a0e D\u00e9cio Barros, a empresa afirma que a crise econ\u00f4mica gerada na pandemia e o aumento do transporte irregular foram fatores determinantes para a decis\u00e3o de passar as linhas para a Cidade Sol.<\/p>\n

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\u201cA redu\u00e7\u00e3o de passageiros transportados, o crescimento da concorr\u00eancia pelo transporte informal, tem comprometido a capacidade de pagamento e de investimento por parte, principalmente, das empresas de pequeno e m\u00e9dio porte do setor\u201d<\/strong>, disseram.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A Cidade Sol tamb\u00e9m emitiu um comunicado para seus colaboradores confirmando que vai assumir as opera\u00e7\u00f5es da Santana. \u201cDiante da necessidade de equilibrar o faturamento das empresas, a Cidade Sol, que j\u00e1 possui toda a estrutura f\u00edsica e de gest\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o na cidade de Salvador e regi\u00e3o, ir\u00e1 enfrentar mais um desafio, assumindo as linhas que operam nos munic\u00edpios de Feira de Santana, Itacar\u00e9, Valen\u00e7a, Santo Amaro e S\u00e3o F\u00e9lix\u201d, disseram.<\/p>\n

Ambas empresas n\u00e3o\u00a0divulgaram detalhes das negocia\u00e7\u00f5es e valores envolvidos, mas o\u00a0bus\u00f3logo\u00a0Felipe Pessoa acredita que n\u00e3o se trate de algo barato. \u201cCom certeza, foi um valor muito expressivo, pois a Santana passou uma das linhas mais disputadas no Nordeste, que \u00e9 Salvador-Feira de Santana. Ent\u00e3o, o valor deve ter sido bem generoso, na casa das dezenas de milh\u00f5es\u201d, aponta.<\/p>\n

A Ag\u00eancia Estadual de Regula\u00e7\u00e3o de Servi\u00e7os P\u00fablicos de Energia, Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es da Bahia (Agerba) foi procurada, mas n\u00e3o respondeu at\u00e9 o fechamento da reportagem. Alguns funcion\u00e1rios da Santana tamb\u00e9m foram procurados, mas n\u00e3o quiseram falar sobre o assunto, pois preferiram aguardar o posicionamento oficial da empresa de como vai ficar a situa\u00e7\u00e3o deles. N\u00f3s n\u00e3o conseguimos o contato da empresa Cidade Sol.<\/p>\n

Passageiros relatam rela\u00e7\u00e3o de carinho com a Santana\u00a0<\/strong>
\nUma das lembran\u00e7as mais antigas que o jornalista Bruno Leite, 23 anos, tem \u00e9 dele indo com a fam\u00edlia de Feira de Santana para Cachoeira visitar a tia num \u00f4nibus da Santana. Na \u00e9poca, nem passava por sua cabe\u00e7a que, anos depois, ele iria fazer aquele mesmo trajeto diariamente, dessa vez para estudar na\u00a0Universidade Federal do Rec\u00f4ncavo da Bahia (UFRB).<\/p>\n\n\n\n\n
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Bruno (esq.) tinha o costume de fotografar a passagem comprada pela Santana (dir.)<\/strong><\/p>\n

(Foto: Arquivo Pessoal)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Em 2019, ele se mudou \u2013 num \u00f4nibus da Santana – para Salvador e outras duas linhas entraram de vez na sua vida: Salvador-Feira de Santana e Salvador-Cachoeira. \u201cEu sa\u00eda de Salvador muito cedi e j\u00e1 levava meu almo\u00e7o. Para voltar, esquentava a comida na faculdade e ia comendo dentro do \u00f4nibus. Tudo isso para conseguir chegar na capital de tarde e n\u00e3o faltar o est\u00e1gio. A Santana sempre foi pontual e os \u00f4nibus nunca quebraram no meio do\u00a0caminho\u201d, lembra.<\/p>\n

Tamb\u00e9m natural de Feira de Santana e estudante, mas da Universidade Federal da Bahia (Ufba), Maria Lara, 22 anos, teve sua vida cruzada com a da Santana em 2018, quando ela se mudou para estudar em Salvador. \u201cComo eu ia visitar\u00a0a fam\u00edlia no final de semana, sempre ia de Santana.\u00a0Se a sa\u00edda deles fosse a um tempo atr\u00e1s, iria me atrapalhar muito, pois eu n\u00e3o\u00a0pego\u00a0os carros irregulares, os chamados ligeirinhos, e sou muito acostumado com a empresa\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n\n
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H\u00e1 exatos dois anos, Maria Lara embarcava num \u00f4nibus da empresa\u00a0<\/strong><\/p>\n

(Foto: Arquivo Pessoal)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Por causa da pandemia, Maria Lara est\u00e1 morando novamente em Feira de Santana. Ela espera que a pr\u00f3xima empresa mantenha o n\u00edvel da qualidade da Santana. \u201cEu n\u00e3o sei como vai ser meu vai e vem sem a seguran\u00e7a da Santana. Eles s\u00e3o conhecidos pela pontualidade. Eu me sentia segura nos \u00f4nibus executivos, n\u00e3o tinha problema com a higiene do ve\u00edculo ou lota\u00e7\u00e3o. A empresa tinha credibilidade\u201d, garante.<\/p>\n

O\u00a0bus\u00f3logo\u00a0Felipe Pessoa tamb\u00e9m \u00e9 cliente da Santana. Ele se desloca pelo menos duas vezes na semana para Feira de Santana por causa da sua empresa. Mesmo conhecedor do servi\u00e7o prestado, ele n\u00e3o acredita que acontecer\u00e1 algum impacto com a chegada da Cidade Sol.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o vai ter diferen\u00e7a, pois os operacionais da Santana e Cidade Sol s\u00e3o basicamente os mesmos. Muda apenas a empresa, mas o padr\u00e3o \u00e9 o mesmo. A Cidade Sol tamb\u00e9m \u00e9 conhecida pela qualidade do servi\u00e7o e tem a capacidade at\u00e9 de\u00a0elevar o mesmo. Quem vai sentir impacto s\u00e3o os profissionais, que n\u00e3o sabem ainda qual ser\u00e1 seu futuro e, com certeza, a empresa n\u00e3o vai conseguir manter todos\u201d<\/strong>, lamenta.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n

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Fonte: Correio<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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