{"id":370383,"date":"2021-10-23T10:26:21","date_gmt":"2021-10-23T13:26:21","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=370383"},"modified":"2021-10-23T10:26:21","modified_gmt":"2021-10-23T13:26:21","slug":"efeito-covid-pandemia-gerou-prejuizo-de-r-13-bilhao-no-movimento-de-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/efeito-covid-pandemia-gerou-prejuizo-de-r-13-bilhao-no-movimento-de-rodovias\/","title":{"rendered":"Efeito covid: pandemia gerou preju\u00edzo de R$ 1,3 bilh\u00e3o no movimento de rodovias"},"content":{"rendered":"
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Donaldson Gomes<\/div>\n
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\"As<\/picture>As restri\u00e7\u00f5es de voo impactaram negativamente as opera\u00e7\u00f5es em aeroportos de todo o mundo (Nara Gentil\/Arquivo Correio* )<\/span><\/div>\n
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Restri\u00e7\u00f5es a deslocamentos provocam preju\u00edzos para concession\u00e1rias<\/div>\n
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A pandemia da covid-19 representou um impacto negativo passageiro para a Concession\u00e1ria Litoral Norte (CLN), porta de entrada para alguns dos principais balne\u00e1rios da Bahia. Mas, se a busca por um tempo \u00e0 beira-mar reverteu a crise em um momento de crescimento para a companhia, a realidade das outras empresas do setor foi bem diferente.<\/p>\n

Per\u00edodos de distanciamento, ensino \u00e0 dist\u00e2ncia e trabalho remoto trouxeram dificuldades aos caixas das empresas, que s\u00f3 ap\u00f3s o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o come\u00e7am a perceber sinais de recupera\u00e7\u00e3o. Para o setor rodovi\u00e1rio no pa\u00eds, a pandemia chegou a representar uma queda de 18,4% na movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nos momentos de maiores restri\u00e7\u00f5es, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Concession\u00e1rias de Rodovias (ABCR).<\/p>\n

Em abril do ano passado, o \u00cdndice ABCR, que mede a movimenta\u00e7\u00e3o nas rodovias concedidas \u00e0 iniciativa privada, atingiu o seu menor patamar hist\u00f3rico, com uma queda de 43,8%. Apenas entre os meses de mar\u00e7o e junho, o setor acumulou um preju\u00edzo de R$ 1,3 bilh\u00e3o, correspondente a uma queda de 21,4% nas receitas. Entretanto, a proje\u00e7\u00e3o da ABCR em rela\u00e7\u00e3o ao impacto econ\u00f4mico proporcionado pelo momento \u00e9 ainda maior. Segundo a entidade, por mais que as concession\u00e1rias tenham se adaptado para continuar operando durante as restri\u00e7\u00f5es, atividades comerciais e servi\u00e7os que atuam no entorno das concess\u00f5es chegaram a ser temporariamente suspensos.<\/p>\n

\u201cPerdas financeiras nunca imaginadas foram registradas\u201d, lembra Marco Aur\u00e9lio Barcelos, presidente da ABCR.<\/p>\n

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No setor ferrovi\u00e1rio, mais voltado para o transporte de cargas do que \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de pessoas, os danos foram menores, entretanto, ainda assim, a pandemia interrompeu uma longa sequ\u00eancia de crescimentos anuais, aponta a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF). O volume transportado em 2020 foi de 489 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis (TU), queda de 1% na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior.<\/p>\n

De acordo com a VLI, respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), a voca\u00e7\u00e3o da estrada de ferro para a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas gerais permitiu mais flexibilidade na hora de lidar com as oscila\u00e7\u00f5es. \u201cCom isso, a circula\u00e7\u00e3o de cargas na Bahia registrou um crescimento no fluxo de cerca de 20% entre 2019 e 2020. Um exemplo desse trabalho \u00e9 a parceria com a Codeba para fomento de cargas para ferrovia e portos administrados pela Companhia de Docas da Bahia\u201d, apontou a empresa em nota.<\/p>\n

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Rea\u00e7\u00f5es diferentes\u00a0<\/strong>
\nEmbora tenha impactado diretamente em custos relacionados aos transportes, a pandemia n\u00e3o causou \u201cdiretamente\u201d preju\u00edzos capazes de inviabilizar contratos, acredita o secret\u00e1rio de Infraestrutura da Bahia, Marcus Cavalcante. Segundo ele, os acordos preveem os chamados \u201cdesequil\u00edbrios extraordin\u00e1rios\u201d.<\/p>\n

\u201cNormalmente, os pr\u00f3prios contratos trazem com muita clareza os crit\u00e9rios para revis\u00f5es, mecanismos de concilia\u00e7\u00e3o e previs\u00e3o de arbitragem, quanto necess\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

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Cavalcante lembra que os aumentos nos custos das empresas no Brasil foi maior gra\u00e7as \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o do real diante do d\u00f3lar. Insumos importantes para as estradas, como os ligantes betuminosos usados para fazer asfalto, chegaram a registrar alta de at\u00e9 60% no per\u00edodo.<\/p>\n

As concess\u00f5es rodovi\u00e1rias estaduais onde h\u00e1 cobran\u00e7as de ped\u00e1gios vivenciaram situa\u00e7\u00f5es diversas durante a pandemia. No caso da Bahia Norte, o ano de 2020 foi de preju\u00edzo, enquanto a Concession\u00e1ria Litoral Norte conseguiu reverter o cen\u00e1rio de dificuldades e encerrou o \u00faltimo ano com resultado positivo, destaca Cavalcante.<\/p>\n

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Segundo o secret\u00e1rio, eventuais quedas na movimenta\u00e7\u00e3o de passageiros s\u00e3o consideradas \u201criscos inerentes ao neg\u00f3cio\u201d e n\u00e3o seriam fatores suficientes para justificar revis\u00f5es contratuais.<\/p>\n

O secret\u00e1rio explica ainda que situa\u00e7\u00f5es em que h\u00e1 varia\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias em custos ou de receitas costumam ser equalizadas no decorrer dos contratos. \u201cS\u00e3o contratos de 20, \u00e0s vezes 30 anos, ent\u00e3o muitas oscila\u00e7\u00f5es s\u00e3o compensadas no m\u00e9dio prazo, no decorrer do prazo da concess\u00e3o\u201d, aponta.<\/p>\n

Ele lembra que o mundo vive um processo de acelera\u00e7\u00e3o nos investimentos em infraestrutura, principalmente em pa\u00edses do hemisf\u00e9rio Norte, o que tamb\u00e9m pressiona os custos relacionados a obras e \u00a0opera\u00e7\u00f5es. \u201cConversei recentemente com um representante de uma empresa e ele me contou que tem tido dificuldade para encontrar pneus para caminh\u00f5es\u201d.<\/p>\n

Empresas enfrentaram cen\u00e1rios bem distintos<\/strong>
\nEmbora tenha optado por n\u00e3o responder os questionamentos da reportagem, o balan\u00e7o operacional de 2020 da Concession\u00e1ria Bahia Norte indica que o per\u00edodo da pandemia causou preju\u00edzos financeiros para a empresa. Com o resultado negativo de R$ 22,9 milh\u00f5es em 2020, a Bahia Norte chegou a um preju\u00edzo acumulado de R$ 33 milh\u00f5es no decorrer sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A empresa respons\u00e1vel por administrar trechos das rodovias BA-093, BA-512, BA-521, BA-524, BA-526 e da BA-535 atribui em seu balan\u00e7o de 2020 o resultado negativo \u00e0s \u201crestri\u00e7\u00f5es de mobilidade e distanciamento social em decorr\u00eancia da pandemia\u201d. Segundo a Bahia Norte, o cen\u00e1rio representou uma queda de 5,9% nas receitas, em compara\u00e7\u00e3o com 2019.<\/p>\n

A realidade no Litoral Norte foi diferente. Em maio de 2020, a CLN registrou uma redu\u00e7\u00e3o acumulada de 14% no fluxo de ve\u00edculos da rodovia. No entanto, a partir de julho do mesmo ano, o fluxo voltou ao patamar de 20,6 mil ve\u00edculos\/dia, e desde ent\u00e3o, vem \u00a0crescendo gradativamente, destacou a empresa.<\/p>\n

Jos\u00e9 Bartolomeu, CEO da Via Bahia, conta que a empresa realizou adapta\u00e7\u00f5es operacionais com os colaboradores diretos e indiretos num esfor\u00e7o para garantir a seguran\u00e7a sanit\u00e1ria das opera\u00e7\u00f5es. Em termos de tr\u00e1fego, a crise decorrente da pandemia levou a uma redu\u00e7\u00e3o de 7,2% de ve\u00edculos pagantes no tr\u00e1fego, em rela\u00e7\u00e3o a 2019. \u201cIsso equivale a cerca de 2,7 milh\u00f5es de ve\u00edculos a menos\u201d, calcula.<\/p>\n\n\n\n\n
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Jos\u00e9 Bartolomeu \u00e9 CEO da Via Bahia – Foto: Andr\u00e9 Frutuoso\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Segundo ele, a situa\u00e7\u00e3o, somada ao desequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro do contrato coloca a empresa diante de uma enorme restri\u00e7\u00e3o financeira.<\/p>\n

Nos primeiros oito meses deste ano, o Aeroporto Internacional de Salvador registrou uma movimenta\u00e7\u00e3o de quase 3,1 milh\u00f5es de passageiros, em um total de 41,3 mil pousos e decolagens. Os n\u00fameros do per\u00edodo j\u00e1 se aproximam de toda a movimenta\u00e7\u00e3o registrada no ano passado.<\/p>\n

Na compara\u00e7\u00e3o entre janeiro e agosto deste ano com 2020, o aumento no n\u00famero de passageiros \u00e9 de 33% e na movimenta\u00e7\u00e3o de pousos e decolagens alcan\u00e7a 37%. Apesar de ainda estarem abaixo da movimenta\u00e7\u00e3o registrada em 2019, per\u00edodo anterior \u00e0 pandemia, os dados indicam um cen\u00e1rio de recupera\u00e7\u00e3o na principal porta de entrada e sa\u00edda a\u00e9rea da Bahia.<\/p>\n

O Projeto Bahia Forte \u00e9 uma realiza\u00e7\u00e3o do Correio com patroc\u00ednio da Via Bahia e Wilson Sons.<\/em>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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