{"id":371567,"date":"2021-11-07T10:19:54","date_gmt":"2021-11-07T13:19:54","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=371567"},"modified":"2021-11-07T10:19:54","modified_gmt":"2021-11-07T13:19:54","slug":"a-missao-do-seculo-19-que-deu-inicio-a-oceanografia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/a-missao-do-seculo-19-que-deu-inicio-a-oceanografia\/","title":{"rendered":"A miss\u00e3o do s\u00e9culo 19 que deu in\u00edcio \u00e0 oceanografia"},"content":{"rendered":"
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Stephen Dowling<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Pintura<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
O HMS Challenger passou tr\u00eas anos e meio explorando algumas das partes mais remotas dos oceanos<\/p>\n<\/figcaption>
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Ela j\u00e1 foi uma casa residencial, mas atualmente a imponente estrutura de pedra na Boswall Road, na costa sul de Edimburgo, na Esc\u00f3cia, faz parte de uma cl\u00ednica de cuidados paliativos.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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A constru\u00e7\u00e3o tem o mesmo nome da parte mais profunda do oceano e de duas espa\u00e7onaves da Nasa, ag\u00eancia espacial americana. Uma era o m\u00f3dulo de comando da miss\u00e3o Apollo 17, enquanto a outra era um \u00f4nibus espacial, que explodiu em pleno ar ap\u00f3s o lan\u00e7amento \u2014 Challenger.<\/p>\n<\/div>\n

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Challenger Lodge j\u00e1 foi propriedade de John Murray, c\u00e9lebre precursor da oceanografia, cujas expedi\u00e7\u00f5es o levaram aos lugares mais long\u00ednquos de Edimburgo, mas ainda no planeta Terra.<\/p>\n<\/div>\n

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A embarca\u00e7\u00e3o em que viveu por tr\u00eas anos na d\u00e9cada de 1870 \u00e9 o que une a casa na costa escocesa, a parte mais profunda do oceano e as espa\u00e7onaves da Nasa.<\/p>\n<\/div>\n

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O HMS Challenger era um navio da Marinha Real Brit\u00e2nica constru\u00eddo na d\u00e9cada de 1850. Ele entrou para a hist\u00f3ria n\u00e3o pelo hist\u00f3rico de combates, mas gra\u00e7as a uma reputa\u00e7\u00e3o conquistada por algo muito mais minucioso.<\/p>\n<\/div>\n

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Uma viagem de tr\u00eas anos \u2014 de observa\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, e n\u00e3o de demonstra\u00e7\u00e3o do poderio naval \u2014 que cruzou o globo em uma jornada de 68.000 milhas n\u00e1uticas (125.900 km).<\/p>\n<\/div>\n

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Esta viagem, da qual Murray fez parte, mudou a forma como vemos os oceanos. E, ao longo do caminho, descobriu esp\u00e9cies que vivem nas profundezas do fundo do mar. N\u00e3o centenas, mas milhares.<\/p>\n<\/div>\n

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Os oceanos eram as estradas do fim do s\u00e9culo 19. Com os avi\u00f5es a jato para transporte de carga a um s\u00e9culo de dist\u00e2ncia e ferrovias ainda por percorrer grandes \u00e1reas do mundo, grande parte do com\u00e9rcio mundial dependia de navios.<\/p>\n<\/div>\n

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Mas, apesar de sua import\u00e2ncia vital para o com\u00e9rcio e o poder colonial, as profundezas do oceano poderiam muito bem estar em outro planeta.<\/p>\n<\/div>\n

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Os antigos gregos e romanos haviam mapeado meticulosamente \u2014 e com bastante precis\u00e3o \u2014 o litoral do mar Mediterr\u00e2neo. Mas embora sua cartografia tenha mapeado a costa, o mar ao redor dela era considerado um reino de monstros e serpentes gigantescas que devoravam embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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Quando os antigos gregos come\u00e7aram a explorar al\u00e9m do Mediterr\u00e2neo, h\u00e1 cerca de 2,9 mil anos, a descoberta de uma forte corrente de norte a sul os fez acreditar que haviam encontrado um enorme rio. Da palavra grega para rio \u2014\u00a0okeanos<\/i>\u00a0\u2014, surgiu o nome oceano.<\/p>\n<\/div>\n

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Durante s\u00e9culos, a oceanografia ficou apenas engatinhando. Os litorais foram mapeados, as esp\u00e9cies capturadas pelas redes foram desenhadas e analisadas, e as profundidades registradas com linhas de prumo. Mas grande parte do oceano \u2014 especialmente sua profundeza fria e invis\u00edvel \u2014 continuou sendo um mist\u00e9rio.<\/p>\n<\/div>\n

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Depois da Era dos Descobrimentos e da violenta coloniza\u00e7\u00e3o de grande parte do globo pela Europa, a aten\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a se voltar para o que havia embaixo da superf\u00edcie do mar. As primeiras tentativas foram espor\u00e1dicas, no entanto, e exploraram apenas uma pequena fra\u00e7\u00e3o dos oceanos na \u00e9poca.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Ilustra\u00e7\u00e3o<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
O equipamento de medi\u00e7\u00e3o usado pelos cientistas do Challenger era relativamente primitivo, mas foi capaz de capturar medidas precisas<\/p>\n<\/figcaption>
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Apenas na d\u00e9cada de 1760, foi realizada a primeira miss\u00e3o oceanogr\u00e1fica exclusiva \u2014 uma expedi\u00e7\u00e3o dinamarquesa aos mares ao redor do Egito na Pen\u00ednsula Ar\u00e1bica \u2014, coletando esp\u00e9cimes por meio de redes e equipamentos simples de dragagem.<\/p>\n<\/div>\n

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No s\u00e9culo 19, foi quando o que hoje chamamos de oceanografia atingiu a maioridade.<\/p>\n<\/div>\n

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Expedi\u00e7\u00f5es menores e menos ambiciosas nas d\u00e9cadas anteriores aos anos 1870 foram fundamentais para que o Challenger zarpasse, explica Helen Rozwadowski, fundadora do programa de estudos mar\u00edtimos da Universidade de Connecticut, nos EUA.<\/p>\n<\/div>\n

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De forma lenta e segura, eles forneceriam os pilares para uma miss\u00e3o t\u00e3o ambiciosa quanto a do Challenger.<\/p>\n<\/div>\n

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“Voc\u00ea n\u00e3o consegue fazer uma viagem de circunavega\u00e7\u00e3o de tr\u00eas anos e meio do nada”, afirma.<\/p>\n<\/div>\n

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“Os antecedentes se apresentam em duas dire\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas \u2014 um deles se refere aos trabalhos hidrogr\u00e1ficos feitos especialmente por hidr\u00f3grafos brit\u00e2nicos e americanos.”<\/p>\n<\/div>\n

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Os EUA lideraram o caminho para as profundezas do mar at\u00e9 a d\u00e9cada de 1860. Na sequ\u00eancia, a Marinha Real brit\u00e2nica, n\u00e3o tendo mais que apoiar as tropas na Crimeia, preencheu o v\u00e1cuo deixado pelos EUA quando o pa\u00eds entrou em guerra civil.<\/p>\n<\/div>\n

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Entender mais sobre a topografia do oceano se tornou mais urgente quando a telegrafia se tornou mais difundida, diz Rozwadowski \u2014 a \u00fanica maneira de os tel\u00e9grafos conectarem a Am\u00e9rica do Norte ao Reino Unido, por exemplo, era por meio de cabos colocados ao longo do fundo do mar.<\/p>\n<\/div>\n

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“Paralelamente a isso, existe essa tradi\u00e7\u00e3o de dragagem da hist\u00f3ria natural marinha, que come\u00e7ou muito no Reino Unido e algumas outras pessoas adotaram nos Estados Unidos”, diz Rozwadowski.<\/p>\n<\/div>\n

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“Pense em Charles Darwin, quando ele era um estudante em Edimburgo, aprendeu a dragar.”<\/p>\n<\/div>\n

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De fato, um dos colegas de Darwin, o naturalista Edward Forbes, foi um defensor entusiasta da dragagem marinha como uma contribui\u00e7\u00e3o para os estudos da vida no fundo do mar.<\/p>\n<\/div>\n

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O pr\u00f3prio Darwin n\u00e3o tinha certeza do que poderia ser encontrado em tal profundidade, “mas ele pensou que haveria coisas fossilizadas que poderiam nos ajudar a entender mais sobre a evolu\u00e7\u00e3o”, diz Rachel Mills, diretora de ci\u00eancias da vida ambiental na Universidade de Southampton, no Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n

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“Voc\u00ea tem essas duas vias paralelas que finalmente se juntam com o Challenger.”<\/p>\n<\/div>\n

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“Mas, na verdade, houve duas viagens antes do Challenger, a do HMS Lightning foi a primeira, e a do HMS Porcupine, a segunda.”<\/p>\n<\/div>\n

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“Essas viagens foram organizadas entre a Royal Society (institui\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica dedicada \u00e0 promo\u00e7\u00e3o do conhecimento cient\u00edfico) e a Marinha \u2014 exatamente como a do Challenger seria organizada, era o mesmo grupo de pessoas.”<\/p>\n<\/div>\n

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“O Lightning e o Porcupine s\u00e3o enviados para ver se \u00e9 poss\u00edvel fazer sondagens e dragagem, para ver o que podiam encontrar”, acrescenta Rozwadowski<\/p>\n<\/div>\n

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Uma vez realizadas essas miss\u00f5es explorat\u00f3rias, a miss\u00e3o Challenger foi aprovada pelo governo brit\u00e2nico em 1870, e a Marinha foi solicitada a providenciar um navio.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Ilustra\u00e7\u00e3o<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
A viagem levou o HMS Challenger a algumas das ilhas mais isoladas do mundo, como as Kerguelen<\/p>\n<\/figcaption>
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Muito parecida com a corrida espacial um s\u00e9culo depois, a expedi\u00e7\u00e3o deve sua exist\u00eancia em parte ao orgulho nacional, diz Penelope Hardy, professora de hist\u00f3ria na Universidade de Wisconsin La Crosse, nos EUA.<\/p>\n<\/div>\n

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“Tamb\u00e9m \u00e9 uma resposta \u00e0 dragagem escandinava que encontrou crin\u00f3ides, criaturas antes conhecidas apenas como f\u00f3sseis, vivas no oceano. Em grande medida, \u00e9 uma hist\u00f3ria tecnol\u00f3gica, parte do motivo pelo qual a (expedi\u00e7\u00e3o) Challenger parece t\u00e3o revolucion\u00e1ria \u00e9 porque haviam chegado a um ponto em que a tecnologia permitia a eles ir mais fundo com a dragagem do que qualquer um j\u00e1 havia feito.”<\/p>\n<\/div>\n

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“Mas uma das quest\u00f5es-chaves \u00e9 que eles afirmam que est\u00e3o come\u00e7ando a oceanografia, ent\u00e3o todos compram essa hist\u00f3ria”, diz Hardy.<\/p>\n<\/div>\n

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“[O ocean\u00f3grafo americano Matthew] Maury \u00e9 o primeiro a usar o termo oceanografia em ingl\u00eas. E o que \u00e9 importante em rela\u00e7\u00e3o a ele \u00e9 que ele realmente v\u00ea o oceano como um sistema que precisa ser estudado junto, e \u00e9 isso que pensamos da oceanografia, certo? N\u00e3o \u00e9 um lugar espec\u00edfico onde est\u00e3o fazendo ci\u00eancia, mas uma abordagem.”<\/p>\n<\/div>\n

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Rozwadowski afirma que as descobertas do Challenger s\u00f3 se tornaram ainda mais importantes com o tempo, \u00e0 medida que agora entendemos completamente os efeitos que a atividade humana tem nos oceanos.<\/p>\n<\/div>\n

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“Eu defendo que a viagem do (navio) Challenger \u00e9 o culminar de d\u00e9cadas de tecnologia, organiza\u00e7\u00e3o e perguntas sobre o mundo natural”, diz ela.<\/p>\n<\/div>\n

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Os relat\u00f3rios cient\u00edficos que resultaram da expedi\u00e7\u00e3o se tornariam “a base para a ci\u00eancia moderna da oceanografia”, argumenta.<\/p>\n<\/div>\n

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Quando o navio Challenger foi escolhido pela Marinha para a expedi\u00e7\u00e3o, tinha pouco mais de uma d\u00e9cada, tendo cumprido uma carreira s\u00f3lida, mas nada not\u00e1vel. Seria a ci\u00eancia, e n\u00e3o a guerra, que faria seu nome permanecer vivo ao longo da hist\u00f3ria.<\/p>\n<\/div>\n

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“Eles tiraram as armas, mas ainda navegavam sob a bandeira da Marinha”, conta Mills.<\/p>\n<\/div>\n

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“Estavam claramente confiantes de que n\u00e3o seriam atacados e poderiam dar a volta ao mundo fazendo escala em qualquer porto que escolhessem.”<\/p>\n<\/div>\n

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A viagem do Challenger ao redor do mundo duraria 1.250 dias \u2014 algo \u00e1rduo no s\u00e9culo 21, quanto mais na d\u00e9cada de 1870.<\/p>\n<\/div>\n

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Embora a embarca\u00e7\u00e3o tivesse um pequeno motor a vapor, ele era usado principalmente para fornecer energia para a plataforma de dragagem ou para evitar que o navio ficasse \u00e0 deriva quando fazia uma sondagem profunda, em vez de ajud\u00e1-lo a navegar pelo oceano. A maior parte da jornada \u00e9pica da embarca\u00e7\u00e3o foi \u00e0 vela.<\/p>\n<\/div>\n

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Mills tem alguma experi\u00eancia de como podem ser as viagens oceanogr\u00e1ficas \u2014 na d\u00e9cada de 1990, no in\u00edcio de sua carreira, ela participou de uma expedi\u00e7\u00e3o \u00e0 Dorsal Mesoatl\u00e2ntica em um navio cient\u00edfico russo.<\/p>\n<\/div>\n

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Embora cerca de 120 anos tenham se passado, havia algumas semelhan\u00e7as.<\/p>\n<\/div>\n

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“A vida a bordo de um navio russo pode ser desconfort\u00e1vel \u00e0s vezes”, diz ela.<\/p>\n<\/div>\n

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“Embora ningu\u00e9m contra\u00edsse escorbuto, \u00e9 justo dizer que a comida que com\u00edamos n\u00e3o era uma alimenta\u00e7\u00e3o balanceada.”<\/p>\n<\/div>\n

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O Challenger zarpou em dezembro de 1872 do porto de Portsmouth, na Inglaterra, durante um inverno brit\u00e2nico particularmente rigoroso. O navio seguiu para o sul em dire\u00e7\u00e3o a Portugal, onde o qu\u00edmico John Buchanan mais tarde afirmaria audaciosamente que a expedi\u00e7\u00e3o havia dado in\u00edcio a um campo inteiramente novo da ci\u00eancia.<\/p>\n<\/div>\n

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“Buchanan diz mais tarde em seus registros, ‘a ci\u00eancia da oceanografia nasceu no mar’, e d\u00e1 uma data e uma latitude e uma longitude, quando o Challenger faz a sua primeira dragagem realmente profunda na costa de Portugal”, explica Hardy.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Pintura<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
A expedi\u00e7\u00e3o levou a tripula\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica at\u00e9 o Jap\u00e3o<\/p>\n<\/figcaption>
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“Eles est\u00e3o, claro, reivindicando a origem para si pr\u00f3prios.”<\/p>\n<\/div>\n

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O Challenger era liderado pelo capit\u00e3o da Marinha George Nares e pelo cientista-chefe Charles Wyville Thomson, que mais tarde receberia o t\u00edtulo de cavaleiro por seu trabalho na expedi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Foi Thomson quem persuadiu a Marinha Real a emprestar o HMS Lightning e o Porcupine para as opera\u00e7\u00f5es anteriores de dragagem nas profundezas do mar da costa da Noruega.<\/p>\n<\/div>\n

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O aparecimento dos crin\u00f3ides havia entusiasmado Thomson. Mas o mesmo acontecia com a riqueza de outros animais trazidos das profundezas do oceano. Thomson queria saber o que uma viagem mais longa e ambiciosa poderia encontrar em lugares profundos ao redor do mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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O navio transportava uma equipe de cinco cientistas, um patologista (que retalhava os corpos para serem dissecados) e um artista oficial, ao lado de 21 oficiais da Marinha e 216 tripulantes.<\/p>\n<\/div>\n

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“\u00c9 incr\u00edvel pensar em todas essas pessoas juntas por tr\u00eas anos e meio navegando ao redor do mundo”, diz Judith Wolf, cientista do Centro Nacional de Oceanografia de Liverpool, no Reino Unido, que tamb\u00e9m \u00e9 membro da Challenger Society.<\/p>\n<\/div>\n

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O Challenger estava repleto de equipamentos para sua nova fun\u00e7\u00e3o \u2014 de frascos de vidro para guardar amostras e \u00e1lcool para conserva\u00e7\u00e3o a bar\u00f4metros, equipamentos de dragagem, term\u00f4metros de \u00e1gua e recipientes especiais para recolher animais e detritos do fundo do oceano e traz\u00ea-los \u00e0 superf\u00edcie.<\/p>\n<\/div>\n

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“Todos os cientistas est\u00e3o a bordo, e passaram a semana ocupados arrumando seu equipamento”, escreveu o assistente de comiss\u00e1rio de bordo Joe Matkin a seu primo pouco antes do in\u00edcio da viagem.<\/p>\n<\/div>\n

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“H\u00e1 algumas milhares de pequenas garrafas herm\u00e9ticas e pequenas caixas do tamanho de caixas de Valentine acondicionadas em tanques de ferro para manter as amostras dentro, insetos, borboletas, musgos, plantas, etc. H\u00e1 uma sala fotogr\u00e1fica no conv\u00e9s principal, e tamb\u00e9m uma sala de disseca\u00e7\u00e3o para retalhar ursos, baleias, etc. “<\/p>\n<\/div>\n

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Tamb\u00e9m havia corda \u2014 muita corda. Quando zarpou, o Challenger carregava mais de 291 km de corda de c\u00e2nhamo italiana, o suficiente para estend\u00ea-la de Londres \u00e0s Ilhas do Canal.<\/p>\n<\/div>\n

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De acordo com a Challenger Society, cada sondagem era mais do que uma simples leitura de profundidade usando linhas de prumo.<\/p>\n<\/div>\n

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Em vez disso, era um processo para v\u00e1rias observa\u00e7\u00f5es cient\u00edficas: a profundidade exata era determinada, amostras de lodo e \u00e1gua eram trazidas do fundo do mar, as temperaturas eram registradas em uma s\u00e9rie de profundidades, e por meio de dragagem e redes de arrasto a fauna era coletada.<\/p>\n<\/div>\n

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“O Challenger realizou 362 sondagens durante sua viagem”, revela Wolf.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Ilustra\u00e7\u00e3o<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
O Challenger visitou os ent\u00e3o chamados ‘rochedos’ de S\u00e3o Paulo no Atl\u00e2ntico, onde o navio atracou usando um elaborado sistema de cordas<\/p>\n<\/figcaption>
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“Cada vez que eles tinham que fazer uma sondagem, eles tamb\u00e9m baixavam uma draga e puxavam para cima tudo o que podiam.”<\/p>\n<\/div>\n

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A draga iria despejar enormes quantidades de lama pegajosa \u2014 parte dela, formada por restos de vida marinha morta h\u00e1 muito tempo \u2014 no conv\u00e9s do navio.<\/p>\n<\/div>\n

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“Era um trabalho enfadonho (para os marinheiros)”, diz Wolf.<\/p>\n<\/div>\n

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Embora os term\u00f4metros n\u00e3o fossem t\u00e3o precisos quanto os usados \u200b\u200bhoje, os rigorosos m\u00e9todos usados \u200b\u200bpara marcar as temperaturas na \u00e1gua s\u00e3o \u00fateis para os cientistas ainda hoje, diz Mills.<\/p>\n<\/div>\n

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“As leituras talvez n\u00e3o fossem muito exatas, mas eram precisas, ent\u00e3o os cientistas de hoje podem ajustar isso… a diferen\u00e7a entre as temperaturas da superf\u00edcie e do fundo era muito precisa. Isso por si s\u00f3 \u00e9 muito \u00fatil para os cientistas hoje.”<\/p>\n<\/div>\n

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O Challenger navegou primeiro at\u00e9 as Ilhas Can\u00e1rias antes de cruzar o Atl\u00e2ntico para as Bermudas e atravessar novamente para Cabo Verde, com um desvio para o norte at\u00e9 o Canad\u00e1 ao longo do trajeto.<\/p>\n<\/div>\n

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De Cabo Verde, o navio cruzou o Atl\u00e2ntico novamente, avan\u00e7ando lentamente pela costa do Brasil antes de chegar a Trist\u00e3o da Cunha, perto do Cabo da Boa Esperan\u00e7a, em outubro de 1873.<\/p>\n<\/div>\n

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De l\u00e1, o Challenger atravessou as vastas extens\u00f5es vazias ao sul dos oceanos \u00cdndico e Pac\u00edfico, t\u00e3o ao sul que encontrou icebergs.<\/p>\n<\/div>\n

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Em mar\u00e7o de 1874, estava na Austr\u00e1lia, zarpando para a Nova Zel\u00e2ndia alguns meses depois, antes de navegar para as ilhas da Polin\u00e9sia e fazer uma viagem tortuosa pelo Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n

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Quase um ano depois, o Challenger atracou em Yokohama, no Jap\u00e3o, antes de explorar as ilhas do Pac\u00edfico e as \u00e1guas costeiras da Am\u00e9rica do Sul, antes de navegar ao redor do Cabo Horn em janeiro de 1876.<\/p>\n<\/div>\n

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Depois de passar mais cinco meses explorando v\u00e1rias partes do Atl\u00e2ntico, o navio voltou para casa em maio de 1876. Regressou, no entanto, com apenas cerca de 140 pessoas de sua tripula\u00e7\u00e3o a bordo \u2014 devido a mortes e deser\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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A tripula\u00e7\u00e3o do Challenger se gabou de ter visitado todos os continentes, exceto a Ant\u00e1rtida. As temperaturas extremas e condi\u00e7\u00f5es do mar s\u00e3o desafiadoras at\u00e9 hoje.<\/p>\n<\/div>\n

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“Tento imaginar como essas pessoas conseguiram sem os tecidos de alta tecnologia e coisas para nos manter aquecidos”, diz Hardy, que \u00e9 veterana da Marinha dos Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n

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“O pessoal da Marinha fazia uma goza\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel com os cientistas \u2014 alguns deles tinham passado algum tempo no mar, mas a maioria n\u00e3o tinha muita experi\u00eancia, ent\u00e3o tiravam sarro deles por n\u00e3o saberem os termos para as coisas a bordo.”<\/p>\n<\/div>\n

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“Assim que eles deixam o porto, logo enfrentam mau tempo, e os oficiais da Marinha dizem: ‘Que bom, \u00e9 uma boa sacudida para nos certificar de que est\u00e1 tudo pronto’, e todos os cientistas se retiram para seus aposentos e n\u00e3o s\u00e3o vistos novamente at\u00e9 que o tempo melhore.”<\/p>\n<\/div>\n

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Os cientistas e oficiais navais dominam os registros. Encontrar as vozes dos marinheiros comuns \u00e9 muito mais dif\u00edcil, diz Hardy. As cartas do assistente de comiss\u00e1rio de bordo Matkin s\u00e3o talvez o melhor registro.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ele conta muitas hist\u00f3rias que sugerem que a tripula\u00e7\u00e3o ficou menos entusiasmada com tudo isso”, diz ela.<\/p>\n<\/div>\n

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“Pensa s\u00f3, esses caras est\u00e3o dragando grandes quantidades de lama, essencialmente, do fundo do oceano e despejando no conv\u00e9s, e todos esses marinheiros est\u00e3o tendo que fazer todo o trabalho bra\u00e7al\u2014 e depois limpar tudo.”<\/p>\n<\/div>\n

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Foi em mar\u00e7o de 1875 que o navio Challenger fez uma de suas descobertas mais surpreendentes, quase completamente por acaso.<\/p>\n<\/div>\n

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Perto de Guam, a tripula\u00e7\u00e3o estava fazendo uma de suas sondagens regulares. Mas o navio estava, por acaso, acima do que agora sabemos ser a Fossa das Marianas, um vasto canal entre duas placas tect\u00f4nicas que se estende por quase 2.560 km.<\/p>\n<\/div>\n

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O Challenger esbarrou nela por acidente, algo que Mills descreve como “realmente fortuito”.<\/p>\n<\/div>\n

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A sondagem mediu uma profundidade de 8,1 km \u2014 \u00e9 a parte mais profunda do oceano j\u00e1 descoberta. Hoje chamamos seu ponto mais profundo de Challenger Deep.<\/p>\n<\/div>\n

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O trabalho foi \u00e1rduo e aumentou imensamente o conhecimento humano sobre o que vivia t\u00e3o abaixo da superf\u00edcie do oceano. Novas esp\u00e9cies foram descobertas em um ritmo extraordin\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>\n

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“Em todos os lugares que paravam, eles enviavam de volta caixotes de amostras sempre que podiam”, diz Wolf.<\/p>\n<\/div>\n

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As esp\u00e9cimes coletadas pelo Challenger \u2014 de min\u00fasculos crust\u00e1ceos a grandes tubar\u00f5es oce\u00e2nicos \u2014 tiveram como destino inicial a Inglaterra e foram posteriormente distribu\u00eddas entre institui\u00e7\u00f5es cient\u00edficas de todo o mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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“Eles decidiram que os grupos taxon\u00f4micos seriam estudados por quem era o especialista na \u00e1rea, fosse ele alem\u00e3o, americano ou quem quer que fosse”, explica Rozwadowski.<\/p>\n<\/div>\n

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“Essa \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais os relat\u00f3rios tiveram um poder t\u00e3o duradouro. Eles foram escritos por especialistas, n\u00e3o importava quem fosse ou onde estivesse, foram escritos por pessoas que eram consideradas autoridades na \u00e1rea.”<\/p>\n<\/div>\n

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“A constru\u00e7\u00e3o de uma rede e a distribui\u00e7\u00e3o desses resultados tamb\u00e9m pode ser vista como bastante fundamental para a forma\u00e7\u00e3o de um campo [de estudo cient\u00edfico]”, diz Hardy.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Tubar\u00e3o-galha-branca-oce\u00e2nico\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
Um tubar\u00e3o galha-branca-oce\u00e2nico \u2014 a tripula\u00e7\u00e3o do Challenger estaria obcecada em capturar tubar\u00f5es durante a viagem<\/p>\n<\/figcaption>
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Se a viagem em si foi longa, nada se compara ao tempo necess\u00e1rio para reunir tudo o que haviam encontrado. Os relat\u00f3rios levaram 23 anos para serem conclu\u00eddos; Charles Wyville Thomson morreu alguns anos depois da empreitada, aparentemente devido \u00e0 exaust\u00e3o nervosa causada por ter que lidar com os editores.<\/p>\n<\/div>\n

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“Chegou a 50 volumes”, conta Wolf.<\/p>\n<\/div>\n

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“E cada um desses volumes tinha a espessura de uma B\u00edblia.”<\/p>\n<\/div>\n

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Milhares dos esp\u00e9cimes preservados pelo Challenger ainda existem, grande parte deles no Museu de Hist\u00f3ria Natural de Londres, mas h\u00e1 outros espalhados por acervos de institui\u00e7\u00f5es em todo o mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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De acordo com Mills, h\u00e1 um novo \u00edmpeto para investig\u00e1-los, que poderia fornecer informa\u00e7\u00f5es novas e vitais para os cientistas hoje.<\/p>\n<\/div>\n

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A crescente quantidade de di\u00f3xido de carbono na atmosfera em decorr\u00eancia da atividade humana est\u00e1 \u2014 aos poucos \u2014 fazendo com que os oceanos se tornem mais \u00e1cidos. As leituras e esp\u00e9cimes do Challenger “se tornaram a base para o in\u00edcio da Revolu\u00e7\u00e3o Industrial”, afirma Mills.<\/p>\n<\/div>\n

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Amostras de animais coletadas na viagem ainda est\u00e3o sendo usadas para entender como os oceanos mudaram desde aquela \u00e9poca.<\/p>\n<\/div>\n

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“Se voc\u00ea est\u00e1 estudando um determinado marisco e sabe que as conchas est\u00e3o ficando mais finas por causa da acidez crescente dos oceanos, \u00e9 porque temos o registro de como eles eram 150 anos atr\u00e1s, gra\u00e7as ao Challenger”, explica Mills.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9 importante ter em mente tamb\u00e9m que, quando o Challenger navegava pelos oceanos do mundo, n\u00e3o havia pl\u00e1stico. Todos os milhares de animais e amostras de \u00e1gua que a tripula\u00e7\u00e3o coletou, est\u00e3o livres de part\u00edculas de pl\u00e1stico.<\/p>\n<\/div>\n

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Cento e cinquenta anos depois de ter zarpado, o trabalho \u00e1rduo do Challenger est\u00e1 abrindo novas maneiras de vislumbrar como nossos oceanos est\u00e3o mudando, muito al\u00e9m dos nossos olhos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O HMS Challenger passou tr\u00eas anos e meio explorando algumas das partes mais remotas dos oceanos<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":371568,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[327,6],"tags":[],"class_list":["post-371567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-multimidia","category-municipios"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/caravela.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}