{"id":385127,"date":"2022-04-06T08:15:43","date_gmt":"2022-04-06T11:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=385127"},"modified":"2022-04-06T08:15:43","modified_gmt":"2022-04-06T11:15:43","slug":"toyota-fecha-a-fabrica-do-iconico-bandeirante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/toyota-fecha-a-fabrica-do-iconico-bandeirante\/","title":{"rendered":"Toyota fecha a f\u00e1brica do ic\u00f4nico Bandeirante"},"content":{"rendered":"
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O Toyota Bandeirante no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/p>\n<\/div>\n

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*Por Fernando Castilho \u2014<\/strong> A montadora japonesa Toyota anunciou na tarde desta ter\u00e7a-feira (5), que vai fechar sua f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista, e transferir as opera\u00e7\u00f5es para as unidades de Sorocaba, Indaiatuba e Porto Feliz, no interior de S\u00e3o Paulo, a partir de dezembro.<\/p>\n

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A planta mais antiga do grupo no Pa\u00eds, inaugurada em 1962 e onde foi produzido o ic\u00f4nico jipe Bandeirante, fabrica atualmente pe\u00e7as que equipam modelos ve\u00edculos produzidos no Brasil, Argentina e Estados Unidos e emprega atualmente cerca de 550 funcion\u00e1rios. Desparece assim uma das fabricas mais tradicionais do setor no Brasil.<\/p>\n

Assim como muitos fabricantes importantes instalados no Brasil, a Toyota construiu parte da hist\u00f3ria do autom\u00f3vel nacional na d\u00e9cada de 50, quando trouxe um improv\u00e1vel utilit\u00e1rio 4\u00d74 que se tornaria um dos pilares resistentes que sustentaram a grande estrutura que se tornou posteriormente a ind\u00fastria automobil\u00edstica do pa\u00eds. Este modelo era o Toyota Bandeirante.<\/p>\n

Na verdade, a produ\u00e7\u00e3o do Toyota Bandeirantes para de ser feita nessa unidade desde 2001 quando a empresas mudou a configura\u00e7\u00e3o da planta para pe\u00e7as de outros produtos da empresa.<\/p>\n

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Os primeiros Toyota Bandeirantes feitos em S\u00e3o Paulo<\/figcaption><\/figure>\n

Mas Toyota Bandeirante \u00e9 uma marca t\u00e3o forte no Nordeste que, em 2019, em Pernambuco foi objeto de uma normatiza\u00e7\u00e3o do Transporte Complementar \u00e9 resultado dos trabalhos da Comiss\u00e3o Especial institu\u00edda pelo Decreto 47.807, de 19 de agosto de 2019.<\/p>\n

Ele \u00e9 t\u00e3o importante que o Estado chegou a definir as regras de atua\u00e7\u00e3o para quem realiza o transporte remunerado de passageiros intermunicipal no interior do Estado pela Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI) \u2013 \u00f3rg\u00e3o fiscalizador do sistema.<\/p>\n

Esse movimento quando a EPTI queria proibir o uso do Toyota como transporte de passageiros contrariando uma cultura e um neg\u00f3cio que movimenta mais de 2.000 propriet\u00e1rios do ic\u00f4nico Toyota Bandeirante.<\/p>\n

Na verdade o Toyota Bandeirante era considerado indestrut\u00edvel por muitos clientes, valendo-se do uso de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 ou mesmo com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n

Nos anos 70 e 80, por exemplo, concession\u00e1rias de tratores usavam o Toyota Bandeirante para alcan\u00e7ar os locais onde os ve\u00edculos estavam quebrados ou precisavam de manuten\u00e7\u00e3o no meio rural.<\/p>\n

E pouca gente sabe que no Censo de 1970 e 1980 o IBGE usou muito o Toyota Bandeirante nos censos nacionais para chegar em locais mais remotos do Brasil. O Toyota Bandeirante tamb\u00e9m se alistou nas For\u00e7as Armadas assim como fez e faz a alegria de muitos aventureiros se embrenhando nas milhares de trilhas espalhadas pelo Brasil.<\/p>\n

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A hist\u00f3ria do Toyota Bandeirante tem sua origem ainda na Segunda Guerra Mundial<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo o site WebMotors o pre\u00e7o m\u00ednimo de um Toyota bem conservado \u00e9 de R$ 60 mil. Ve\u00edculos modificados chegam facilmente a R$ 100 mil.<\/p>\n

Mas em Pernambuco ele \u00e9 veiculo de transporte no Interior com decreto de regulamenta\u00e7\u00e3o. Pode parecer estranho que no ano de 2022 que ainda se adote esse tipo de ve\u00edculo, mas a verdade \u00e9 que o Toyota chega em qualquer lugar.<\/p>\n

Segundo o pesquisador Ricardo de Oliveira, t\u00e9cnico mec\u00e2nico, formado h\u00e1 25 anos e jornalista no Not\u00edcias Automotivas o ve\u00edculos come\u00e7ou a ser produzido no Brasil em maio de 1962, no bairro Planalto, em S\u00e3o Bernardo do Campo, surgia uma nova f\u00e1brica construida para o modelo.<\/p>\n

Naquele ano, ele j\u00e1 com o nome nacionalizado, como uma refer\u00eancia aos portugueses de sa\u00edam da Capit\u00e2nia de S\u00e3o Vicente para desbravar o in\u00f3spito Brasil a partir do s\u00e9culo XVII.<\/p>\n

Foi nesse mesmo ano que chegou o Toyota Bandeirante com capota de a\u00e7o, sendo oferecido junto com o \u201cconvers\u00edvel\u201d. Tamb\u00e9m chegou uma vers\u00e3o perua com chassi alongado do mesmo modelo fechado e a picape com ca\u00e7amba de a\u00e7o.<\/p>\n

A possibilidade de alongamento como se viu em Pernambuco foi um nvo diferencial. Nasceu ali uma linha de oficinas que at\u00e9 hoje se dedicam a alongar o ve\u00edculo que pode levar ate 12 pessoas e muita bagagem.<\/p>\n

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Toyoteiros encontram o governador Paulo C\u00e2mara em Surubim<\/figcaption><\/figure>\n

Segundo Ricardo de Oliveira o Toyota \u00e9 um sobrevivente da gloriosa d\u00e9cada de 50 que viu nascer no Brasil a GEIA (Grupo Executivo da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica) e com ela a chegada das \u201cprimeiras f\u00e1bricas\u201d, literalmente em refer\u00eancia aos fabricantes Scania, Volkswagen, Karmann-Ghia, DKW (atrav\u00e9s da Vemag), Isetta (atrav\u00e9s da Romi), entre outras ligadas ao setor, que inauguravam suas plantas fora de seu pa\u00eds de origem.<\/p>\n

A Toyota, da mesma forma, foi uma delas e isso aconteceu muitos anos antes de qualquer outra planta da japonesa fosse erguida fora do Jap\u00e3o.<\/p>\n

Na verdade, a hist\u00f3ria come\u00e7ou em 23 de janeiro de 1958, ainda no bairro paulistano do Ipiranga, onde come\u00e7ou a ser montado em CKD o Land Cruiser FJ-25, uma variante do J20 que geraria o nosso Toyota Bandeirante.<\/p>\n

Uma das marcas do Toyota Bandeirante e a for\u00e7a do seu motor diesel que literalmente o fazem tremer. A origem dessa caracter\u00edstica \u00e9 curiosa,<\/p>\n

Deriva de um acordo com a Mercedes-Benz para uso do motor OM-324 3.4 de 78 cavalos, apelidado de \u201cbritadeira\u201d. Sua potencia numa ve\u00edculo como o Toyota viraria uma caracter\u00edstica marcante. Seria assim, com cora\u00e7\u00e3o alem\u00e3o que o Toyota Bandeirante seguiria por quase toda a sua vida no Brasil.<\/p>\n

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*Fernando Castilho \u00e9 jornalista\u00a0<\/b>e colunista do JC Online<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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