{"id":429014,"date":"2023-08-16T05:03:18","date_gmt":"2023-08-16T08:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=429014"},"modified":"2023-08-16T05:03:18","modified_gmt":"2023-08-16T08:03:18","slug":"titanic-brasileiro-o-naufragio-de-5-minutos-do-principe-de-asturias-a-maior-tragedia-maritima-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/titanic-brasileiro-o-naufragio-de-5-minutos-do-principe-de-asturias-a-maior-tragedia-maritima-brasileira\/","title":{"rendered":"‘Titanic brasileiro’: o naufr\u00e1gio de 5 minutos do Pr\u00edncipe de Ast\u00farias, a maior trag\u00e9dia mar\u00edtima brasileira"},"content":{"rendered":"
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O transatl\u00e2ntico era considerado o navio mais luxuoso da Espanha<\/p>\n<\/figcaption>
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Por: <\/span>Simone Machado, do BBC<\/span><\/section>\n
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Era madrugada de 5 de mar\u00e7o de 1916 quando\u00a0o transatl\u00e2ntico Pr\u00edncipe de Ast\u00farias passava pela costa de Ilhabela (SP)<\/a>\u00a0em dire\u00e7\u00e3o ao porto de Santos (SP).<\/p>\n<\/div>\n

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A bordo, oficialmente, estavam 588 pessoas, sendo 193 tripulantes. No entanto, estima-se que havia mais pessoas \u2014 imigrantes que viajavam sem registros.<\/p>\n<\/div>\n

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A embarca\u00e7\u00e3o havia sa\u00eddo de Barcelona, na Espanha, com destino a Buenos Aires, na Argentina. Ela passaria por Las Palmas, Santos e Montevid\u00e9u at\u00e9 chegar ao seu destino.<\/p>\n<\/div>\n

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O transatl\u00e2ntico era considerado o navio mais luxuoso da Espanha e tinha 150 metros de comprimento. Era composto por dezenas de confort\u00e1veis cabines, subdivididas em 1\u00aa e 2\u00aa classes, classe econ\u00f4mica e setor de imigrantes, que concentrava quase a metade das pessoas que estavam a bordo.<\/p>\n<\/div>\n

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O navio tinha ainda: restaurante, biblioteca, deck com vidros de cristal e sala de m\u00fasica.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cAl\u00e9m da separa\u00e7\u00e3o por pavimentos, cada classe tinha a sua cozinha e seu restaurante pr\u00f3prio. Assim, a cozinha internacional e requintada da primeira classe servia um card\u00e1pio diferente dos demais\u201d, explica Pl\u00e1cido Cali, arque\u00f3logo e historiador.<\/p>\n<\/div>\n

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As fam\u00edlias ricas ficavam nos \u201ccamarotes especiais\u201d da primeira classe, com quarto, sala e banheiro com banheira. Enquanto o chamado setor de imigrantes n\u00e3o tinha luxo, com quartos pequenos e at\u00e9 mesmo sem janelas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cOs passageiros eram de v\u00e1rias origens. Al\u00e9m de espanh\u00f3is, em sua maioria, havia italianos, portugueses, brasileiros, franceses, s\u00edrios, turcos, argentinos e ingleses. Dentre esses passageiros, havia trabalhadores do com\u00e9rcio, jornaleiros, dom\u00e9sticas, artistas, agricultores, industri\u00e1rios, curtidores, cozinheiros, carpinteiros, sapateiro e estudantes\u201d, detalha o historiador.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Lista<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
A lista de passageiros do transatl\u00e2ntico registrada no Porto de Santos<\/p>\n<\/figcaption>
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Naufr\u00e1gio durou 5 minutos<\/h2>\n<\/div>\n
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J\u00e1 fazia 16 dias que o Pr\u00edncipe de Ast\u00farias estava em alto mar. Era uma segunda-feira de carnaval. Durante a noite, havia ocorrido um baile e os tripulantes dan\u00e7aram marchinhas no sal\u00e3o principal do navio.<\/p>\n<\/div>\n

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Naquela madrugada, chovia muito e a visibilidade estava p\u00e9ssima at\u00e9 mesmo para o experiente capit\u00e3o Jos\u00e9 Lotina. Era a oitava viagem dele no comando do Pr\u00edncipe de Ast\u00farias.<\/p>\n<\/div>\n

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O historiador conta que foram encontrados registros de v\u00e1rias passagens do Pr\u00edncipe de Ast\u00farias pelo litoral do Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cOs documentos da ‘Inspectoria de Immigra\u00e7\u00e3o no Porto de Santos’ registram a passagem do Pr\u00edncipe de Ast\u00farias em outubro e novembro de 1914, janeiro, mar\u00e7o, maio, julho, setembro e novembro de 1915; janeiro e mar\u00e7o de 1916, a \u00faltima viagem dele\u201d, explica.<\/p>\n<\/div>\n

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Uma das alternativas encontradas por Lotina para fugir da tempestade e melhorar a navegabilidade naquela madrugada foi mudar a rota. Em vez de seguir em mar aberto em dire\u00e7\u00e3o a Santos (SP), ele ordenou que um desvio fosse feito. Ele n\u00e3o sabia que a nova rota ia em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 parte mais rasa do mar e que ali havia uma \u00e1rea de corais.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0s 4h15, o luxuoso transatl\u00e2ntico bateu em forma\u00e7\u00f5es rochosas na \u00e1rea da Ponta da Pirabura, na costa de Ilhabela (SP). O choque danificou sua estrutura, abrindo uma fenda de aproximadamente 40 metros no casco. Em poucos minutos, a casa de m\u00e1quinas do navio foi inundada, causando a explos\u00e3o das caldeiras, que partiu a embarca\u00e7\u00e3o em tr\u00eas peda\u00e7os.<\/p>\n<\/div>\n

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Em cinco minutos, a trag\u00e9dia aconteceu: o Pr\u00edncipe de Ast\u00farias naufragou e levou \u00e0 morte mais de 440 pessoas, o que rendeu ao transatl\u00e2ntico o apelido de “Titanic brasileiro\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Para se ter uma ideia da rapidez do naufr\u00e1gio, o Titanic levou mais de duas horas para afundar completamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Foram resgatadas 143 pessoas que estavam no Pr\u00edncipe de Ast\u00farias e diversos cad\u00e1veres foram retirados do mar por um navio ingl\u00eas que passou pelo local ap\u00f3s a trag\u00e9dia.<\/p>\n<\/div>\n

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O corpo do capit\u00e3o Jos\u00e9 Lotina nunca foi encontrado, assim como o de seu primeiro oficial, Ant\u00f4nio Salazar Linas.<\/p>\n<\/div>\n

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Especula-se que havia imigrantes europeus sendo transportados clandestinamente porque o n\u00famero de sepulturas encontradas nas praias passou de mil.<\/p>\n<\/div>\n

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O Pr\u00edncipe de Ast\u00farias<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Foto<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
O sal\u00e3o de m\u00fasica do navio<\/p>\n<\/figcaption>
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O navio foi constru\u00eddo na Esc\u00f3cia, dois anos antes do naufr\u00e1gio, em 1914, sob encomenda de uma companhia espanhola.<\/p>\n<\/div>\n

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Ele tinha uma estrutura de duplo casco, assim como o Titanic. Essa tecnologia, na \u00e9poca, era considerada capaz de tornar a viagem mais r\u00e1pida e segura.<\/p>\n<\/div>\n

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O transatl\u00e2ntico era um navio misto: transportava pessoas e tamb\u00e9m cargas.<\/p>\n<\/div>\n

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Na viagem que resultou na trag\u00e9dia, al\u00e9m dos passageiros e tripulantes, a embarca\u00e7\u00e3o estava carregada com fios el\u00e9tricos, vinho portugu\u00eas, metais como estanho e cobre, e tamb\u00e9m 12 est\u00e1tuas de m\u00e1rmore e bronze que tinham como destino o Monumento dos espanh\u00f3is (La Carta Magna y las Cuatro Regiones Argentinas<\/i>), em Buenos Aires.<\/p>\n<\/div>\n

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Acredita-se tamb\u00e9m que no navio havia 40 mil libras-ouro, por\u00e9m elas nunca foram encontradas.<\/p>\n<\/div>\n

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Veja a lista completa dos itens que estavam sendo transportado pelo transatl\u00e2ntico no dia da trag\u00e9dia:<\/p>\n<\/div>\n

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  • 12 est\u00e1tuas de bronze, destinadas ao Monumento dos espanh\u00f3is, do Parque Palermo, em Buenos Aires;<\/li>\n
  • 1.470 toneladas de pe\u00e7as de cobre; 668 toneladas de estanho; 25 toneladas de tungst\u00eanio; 150 toneladas de van\u00e1dio;<\/li>\n
  • 106 toneladas de cromite; 490 toneladas de fios el\u00e9tricos de alta tens\u00e3o; 260 toneladas de chapas de cobre; 960 toneladas de chumbo; 450 toneladas de a\u00e7os especiais; 80 garraf\u00f5es de merc\u00fario.<\/li>\n
  • Arsenal destinado \u00e0 Marinha Argentina: 14 h\u00e9lices de bronze de duas toneladas e nove h\u00e9lices de uma tonelada; 20 \u00e2ncoras de ferro de duas toneladas, 14 de uma tonelada e, ainda, 900 toneladas de correntes de ferro.<\/li>\n
  • Fardos de corti\u00e7a.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Mergulho dif\u00edcil<\/h2>\n<\/div>\n
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    \"Mergulhador<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
    Destro\u00e7os est\u00e3o em uma profundidade de 9 a 30 metros<\/p>\n<\/figcaption>
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    Hoje, mais de 100 anos depois do naufr\u00e1gio, muitos dos destro\u00e7os do navio est\u00e3o em uma profundidade de 9 a at\u00e9 30 metros, no litoral norte de S\u00e3o Paulo, e \u00e9 poss\u00edvel mergulhar no local para v\u00ea-los.<\/p>\n<\/div>\n

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    No entanto, a \u00e1rea \u00e9 um ponto de mergulho desafiador devido \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o da \u00e1gua no local.<\/p>\n<\/div>\n

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    Al\u00e9m disso, a cor turva deixa o local onde est\u00e3o os destro\u00e7os mais escuro, o que pode confundir os mergulhadores \u2013 especialistas alertam para o risco de entrar nos destro\u00e7os do navio sem perceber e se perder no local. Apenas profissionais experientes conseguem acessar a \u00e1rea.<\/p>\n<\/div>\n

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    Assim, durante os mergulhos, \u00e9 dif\u00edcil ver os restos do transatl\u00e2ntico com clareza. Entretanto, ainda \u00e9 poss\u00edvel avistar itens que compunham o cen\u00e1rio, como banheiras, chuveiros e at\u00e9 mesmo encontrar itens que eram levados a bordo, como pratos e outros utens\u00edlios.<\/p>\n<\/div>\n

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    Mergulhador profissional h\u00e1 35 anos, Jo\u00e3o Paulo Franco, de 52 anos, mais conhecido como Johnny, j\u00e1 visitou os destro\u00e7os do Pr\u00edncipe de Ast\u00farias seis vezes.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u201c\u00c9 um mergulho dif\u00edcil porque \u00e9 um local em que a \u00e1gua sempre est\u00e1 muito mexida, mesmo quando o mar est\u00e1 tranquilo. Mas \u00e9 uma experi\u00eancia muito interessante, \u00e9 poss\u00edvel identificar onde eram a primeira e segunda classes, encontrar itens como as banheiras que tinham as cabines, e ver a parte das caldeiras e os por\u00f5es. \u00c9 um verdadeiro mergulho na hist\u00f3ria\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n

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    Materiais recuperados comp\u00f5em museu<\/h2>\n<\/div>\n
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    \"Sala<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
    Museu N\u00e1utico foi inaugurado em Ilhabela em 2022<\/p>\n<\/figcaption>
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    Muitas dessas rel\u00edquias que estavam no Pr\u00edncipe de Ast\u00farias foram retiradas dos escombros pelos mergulhadores ao longo dos anos.<\/p>\n<\/div>\n

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    Elas e diversos itens encontrados na \u00e9poca do naufr\u00e1gio por moradores do litoral comp\u00f5em o Museu N\u00e1utico, que foi inaugurado em Ilhabela, em junho de 2022.<\/p>\n<\/div>\n

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    No museu, \u00e9 poss\u00edvel encontrar talheres e pratos utilizados pelos h\u00f3spedes a bordo e at\u00e9 mesmo bonecas pertencentes a meninas que estavam viajando.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u201cTamb\u00e9m foi recuperada uma das 12 est\u00e1tuas de bronze, destinadas ao Monumento dos espanh\u00f3is, do Parque Palermo, em Buenos Aires. Hoje ela est\u00e1 no Museu da Marinha, no Rio Janeiro (RJ). H\u00e1 mais pe\u00e7as retiradas do navio Pr\u00edncipe de Ast\u00farias, no momento em poder de particulares, e \u00e9 objeto de Inqu\u00e9rito Civil e de processo no IPHAN \u2013 Instituto do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional, para que esse material seja destinado ao Museu de Ilhabela\u201d, explica o historiador.<\/p>\n<\/div>\n

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    Cerca de 85 mil visitantes j\u00e1 passaram pelo museu desde a inaugura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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