Depois das vendas recordes no m\u00eas de janeiro, que atingiram 312 6 mil ve\u00edculos, incluindo caminh\u00f5es e \u00f4nibus, a ind\u00fastria automobil\u00edstica j\u00e1 d\u00e1 sinais de desaquecimento. As vendas di\u00e1rias na primeira metade de fevereiro apresentam queda de 25% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas passado e de 18% na compara\u00e7\u00e3o com igual per\u00edodo de 2013.<\/p>\n
O desempenho acendeu a luz vermelha para o setor, e analistas temem poss\u00edvel impacto negativo no Produto Interno Bruto (PIB) do primeiro trimestre, diante de um cen\u00e1rio de estoques altos e vendas em queda. O setor \u00e9 visto por v\u00e1rios segmentos da economia, incluindo o governo, como um dos carros-chefe da economia, por envolver uma extensa cadeia produtiva.<\/p>\n
A gestora de recursos JGP, do Rio de Janeiro, projeta crescimento de 0,2% do PIB no primeiro trimestre e de 1,5% no ano, mas pode rever essa previs\u00e3o para baixo. Um das principais raz\u00f5es para a revis\u00e3o \u00e9 justamente o desempenho das vendas dom\u00e9sticas do setor automotivo, diz o economista Augusto Vanazzi.<\/p>\n
Ele explica que a alta do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) no in\u00edcio de janeiro levou a um aumento da demanda, pois as revendedoras atra\u00edram consumidores com ofertas dos \u00faltimos ve\u00edculos com incentivo tribut\u00e1rio.<\/p>\n
REVERS\u00c3O – Neste m\u00eas, por\u00e9m, o movimento teve uma revers\u00e3o. A m\u00e9dia de vendas por dia caiu para 11,88 mil unidades, 18,6% abaixo das 14 6 mil unidades de fevereiro de 2013 e 25,7% menor que a m\u00e9dia de janeiro, de 16 mil ve\u00edculos. A m\u00e9dia dos primeiros 13 dias deste m\u00eas tamb\u00e9m est\u00e1 bem abaixo da mediana do per\u00edodo entre 2009 e 2013, de 12,4 mil ve\u00edculos. No primeiro bimestre at\u00e9 agora, a m\u00e9dia di\u00e1ria est\u00e1 5% inferior \u00e0 do ano passado.<\/p>\n
O vice-presidente da Ford, Rogelio Golfarb, ressalta que este m\u00eas teve nove dias \u00fateis at\u00e9 agora, mesmo n\u00famero de janeiro, mas tr\u00eas a mais que o mesmo per\u00edodo do ano passado. Com isso, em n\u00fameros absolutos as vendas at\u00e9 a \u00faltima quinta-feira (13) (\u00faltimo dado dispon\u00edvel) somam 106,9 mil unidades, ante 87,6 mil em fevereiro de 2013 e 144 mil em janeiro deste ano.<\/p>\n
Golfarb pondera ainda que as vendas recordes de janeiro foram sustentadas pelos resultados dos primeiros dias do m\u00eas. De 1.\u00ba a 12 de janeiro a m\u00e9dia di\u00e1ria foi de 16,7 mil unidades, enquanto no restante do m\u00eas variou de 11,7 mil a 13,9 mil. \u201cNos primeiros dias do m\u00eas passado houve uma corrida \u00e0s lojas para aproveitar os estoques de carros com IPI antigo\u201d, afirma Golfarb. \u201cSe n\u00e3o fosse esse pico ter\u00edamos um quadro negativo.\u201d<\/p>\n
ESTOQUES – Al\u00e9m da fraca demanda interna, outro fator de preocupa\u00e7\u00e3o para a JGP s\u00e3o os estoques de autom\u00f3veis e comerciais leves. Apesar de terem ca\u00eddo do equivalente a 37 dias de vendas para 33,6 dias entre dezembro e janeiro, est\u00e3o acima da m\u00e9dia hist\u00f3rica, desde 2003, de 30 dias. \u201cO setor est\u00e1 estocado e com queda forte de demanda\u201d, analisa Vanazzi.<\/p>\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 o problema da Argentina, mercado de destino de 85% das exporta\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis do Brasil em 2013. Aproximadamente 15% da produ\u00e7\u00e3o brasileira \u00e9 exportada e, com a desvaloriza\u00e7\u00e3o argentina e a prov\u00e1vel redu\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es \u00e9 poss\u00edvel que os fabricantes nacionais sintam um efeito n\u00e3o desprez\u00edvel. A JGP avalia que uma queda de 20% nas importa\u00e7\u00f5es argentinas de autom\u00f3veis poderia levar a uma redu\u00e7\u00e3o de 2,6% da produ\u00e7\u00e3o brasileira. Uma queda de 30% causaria uma contra\u00e7\u00e3o de 3,9%.<\/p>\n
ESTRAT\u00c9GICO – Vanazzi ressalta que o setor automotivo \u00e9 central para a ind\u00fastria e pode piorar ainda mais o quadro j\u00e1 dif\u00edcil da produ\u00e7\u00e3o industrial. Nos \u00faltimos anos, em diversas ocasi\u00f5es, o governo mostrou a import\u00e2ncia que d\u00e1 \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica que sempre foi pe\u00e7a fundamental na estrat\u00e9gia de est\u00edmulos tribut\u00e1rios. Agora, com a pol\u00edtica de incentivos em xeque pela perda de arrecada\u00e7\u00e3o, o setor surge como preocupa\u00e7\u00e3o a mais num ano em que as perspectivas do PIB j\u00e1 s\u00e3o sombrias.<\/p>\n
No ano passado, a produ\u00e7\u00e3o cresceu quase 10% em rela\u00e7\u00e3o a 2012, com resultado recorde de 3,74 milh\u00f5es de ve\u00edculos, impulsionada pelas exporta\u00e7\u00f5es, principalmente para a Argentina.<\/p>\n
Para este ano, a expectativa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) \u00e9 de alta de apenas 1,4%, levando com conta a perda de contratos do pa\u00eds vizinho e menor ritmo na substitui\u00e7\u00e3o de carros importados por nacionais. \u201cAs exporta\u00e7\u00f5es certamente v\u00e3o patinar este ano por causa dos problemas na Argentina\u201d, afirma o consultor da Carcon Automotive, Julian Semple.<\/p>\n
J\u00e1 para o mercado interno, Semple n\u00e3o v\u00ea um cen\u00e1rio t\u00e3o complicado quanto muitos analistas preveem. \u201cMuitos avaliam, por exemplo, que a Copa e as elei\u00e7\u00f5es v\u00e3o atrapalhar os neg\u00f3cios, mas acredito que o consumidor possa adiar a compra nesses per\u00edodos, mas vai comprar antes ou depois.\u201d (Ag\u00eancia Estado)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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