{"id":458639,"date":"2024-07-17T06:43:01","date_gmt":"2024-07-17T09:43:01","guid":{"rendered":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=458639"},"modified":"2024-07-17T06:43:01","modified_gmt":"2024-07-17T09:43:01","slug":"transnordestina-pode-pegar-carona-em-fundo-de-obras-sociais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/transnordestina-pode-pegar-carona-em-fundo-de-obras-sociais\/","title":{"rendered":"Transnordestina pode pegar carona em fundo de obras sociais"},"content":{"rendered":"<header class=\"grid_12 prefix_2\">\n<div class=\"tituloNoticia\">\n<h1 class=\"tituloNoticiaDet\" style=\"text-align: justify;\"><\/h1>\n<h2 class=\"subTituloDet\" style=\"text-align: justify;\">A altera\u00e7\u00e3o nas regras do Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (Fiis) beneficiaria primeiro o trecho cearense Transnordestina, que retomou as obras no ano passado.<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"descricaoNoticia\" style=\"text-align: justify;\">\n<aside class=\"dataAutor\">Por<strong>\u00a0Angela Belfort<\/strong><\/aside>\n<\/div>\n<div class=\"spacer40 mobileNao\" style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/header>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-458640 size-large\" src=\"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-620x465.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-620x465.jpg 620w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-118x88.jpg 118w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-160x120.jpg 160w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1-640x480.jpg 640w, https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/transnordestina-1.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/p>\n<div class=\"imgPadrao grid_12 prefix_2\" style=\"text-align: justify;\"><small class=\"legendaFoto\">As obras da Ferrovia Transnordestina foram iniciadas em 2006 e at\u00e9 hoje n\u00e3o foi fechada a engenharia financeira para concluir o projeto. \u00a0&#8211;\u00a0<em>Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/ Minist\u00e9rio dos Transportes<\/em><\/small><\/div>\n<div class=\"clear\" style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"spacer40 mobileNao\" style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<article class=\"grid_8 prefix_2 textoArea\">\n<p style=\"text-align: justify;\">A C\u00e2mara dos Deputados criou, na quinta-feira (11), o Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (Fiis), que s\u00f3 vai passar a existir quando o projeto de Lei 858\/24 for sancionado pelo presidente da Rep\u00fablica. Mesmo antes de entrar em vigor, o deputado federal Jos\u00e9 Guimar\u00e3es (PT-CE) prop\u00f4s alterar o fundo para que ele financie a Ferrovia Transnordestina, visando levar parte dos recursos para o trecho cearense do empreendimento que teve suas obras retomadas no ano passado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Segundo o deputado Jos\u00e9 Guimar\u00e3es, a proposta de alterar o fundo vai viabilizar a continuidade da obra da ferrovia Transnordestina, que vai do Sul do Piau\u00ed aos portos de Pec\u00e9m (CE) e Suape (PE). \u201cPrecisamos alterar as regras deste fundo, para que o BNB [<em>Banco do Nordeste<\/em>], como agente operador, possa emprestar, possa financiar a conclus\u00e3o desta obra vital para o desenvolvimento, integra\u00e7\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de emprego\u201d, disse o parlamentar cearense \u00e0 Ag\u00eancia C\u00e2mara.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Se os recursos do fundo forem destinados \u00e0 Transnordestina tendem a serem gastos no trecho cearense que teve a sua obra retomada no ano passado, enquanto o trecho pernambucano est\u00e1 com as obras abandonadas desde 2016. O fundo ter\u00e1 um or\u00e7amento estimado em R$ 10 bilh\u00f5es em 2025 e vai ser gerido pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES). Os recursos do Fiis poder\u00e3o financiar a educa\u00e7\u00e3o infantil, o ensino fundamental e o ensino m\u00e9dio; a aten\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica prim\u00e1ria e especializada; a melhoria da gest\u00e3o da seguran\u00e7a p\u00fablica; e outras atividades definidas pelo comit\u00ea gestor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Coordenador da bancada pernambucana, o deputado federal Augusto Coutinho (Republicanos), disse que o trecho pernambucano n\u00e3o pode sair prejudicado, caso os recursos do fundo possam ser destinados \u00e0 Transnordestina. Ele diz que, se for alterado o fundo, a bancada pernambucana vai fazer uma mobiliza\u00e7\u00e3o pra que parte dos recursos fiquem com o trecho pernambucano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Inicialmente, tanto o trecho pernambucano como o cearense faziam parte do mesmo projeto e estavam sendo executado pela empresa TLSA, uma subsidi\u00e1ria da Companhia Sider\u00fargica Nacional (CSN), de Benjamin Steinbruch. Em 2022, a TLSA devolveu ao governo federal o trecho pernambucano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">A parte pernambucana da ferrovia est\u00e1 mais indefinida do que a cearense. A estatal do governo federal, Infra S.A. iniciou uma licita\u00e7\u00e3o para contratar uma empresa para fazer os projetos b\u00e1sico e executivo do trecho pernambucano da ferrovia que ter\u00e1 520 km, sendo que 180 km foram implantados. A abertura das propostas desta licita\u00e7\u00e3o ocorreu no dia 20 de maio e at\u00e9 agora a Infra n\u00e3o divulgou o resultado, porque est\u00e3o sendo cumpridos os prazos de recursos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Depois que esta concorr\u00eancia for conclu\u00edda, ser\u00e1 contratada uma empresa com um prazo de mais de um ano para concluir os projetos. Isso ocorre numa obra que foi iniciada h\u00e1 18 anos, em junho de 2006, em Miss\u00e3o Velha, no Cear\u00e1, que recebeu investimentos superiores a R$ 6 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Trecho cearense corre o risco da obra parar de novo<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 frente das obras do trecho cearense, a empresa TLSA tenta fechar um funding para financiar o restante da obra, desde o ano passado, sem sucesso. Na semana passada, o CEO da TLSA, Tufi Daher, chegou a dizer, em entrevista ao Uol, que &#8220;s\u00f3 deseja o que o presidente Lula lhe prometeu&#8221;: destravar uma burocracia para a empresa receber R$ 3,6 bilh\u00f5es do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), gerido pela Superintend\u00eancia do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O FDNE j\u00e1 emprestou R$ 3,8 bilh\u00f5es, via Sudene, \u00e0 TLSA para serem usados na ferrovia. A \u00faltima parte deste empr\u00e9stimo foi uma parcela de R$ 811 milh\u00f5es, liberada em outubro de 2023, e utilizada no trecho cearense do empreendimento. A quantia era suficiente para realizar as obras por um ano. Agora, as obras correm o risco de paralisar de novo, caso n\u00e3o sejam liberados os recursos pedidos ao governo federal via FDNE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">*<em>Com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia C\u00e2mara e do BNDES<\/em><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A altera\u00e7\u00e3o nas regras do Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (Fiis) beneficiaria primeiro o trecho cearense Transnordestina, que retomou as obras no ano passado. 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