{"id":464618,"date":"2024-09-20T17:05:52","date_gmt":"2024-09-20T20:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=464618"},"modified":"2024-09-20T17:05:52","modified_gmt":"2024-09-20T20:05:52","slug":"desastre-do-submersivel-titan-5-questoes-chave-nao-respondidas-ate-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/desastre-do-submersivel-titan-5-questoes-chave-nao-respondidas-ate-hoje\/","title":{"rendered":"Desastre do submers\u00edvel Titan: 5 quest\u00f5es-chave n\u00e3o respondidas at\u00e9 hoje"},"content":{"rendered":"
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O submarino Titan levava os passageiros para ver os destro\u00e7os do Titanic<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

Por: <\/span>Rebecca Morelle e Alison Francis, do BBC<\/span><\/section>\n
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Era o submers\u00edvel que prometia uma viagem inesquec\u00edvel: a chance de descer 3.800 m (12.500 p\u00e9s) at\u00e9 as profundezas do Atl\u00e2ntico para avistar os destro\u00e7os do Titanic.<\/p>\n<\/div>\n

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Mas um mergulho do submarino Titan, da Oceangate, no ano passado, deu terrivelmente errado.<\/p>\n<\/div>\n

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A\u00a0embarca\u00e7\u00e3o sofreu uma falha catastr\u00f3fica<\/a>\u00a0ao se aproximar do fundo do mar, e todas\u00a0as cinco pessoas a bordo<\/a>\u00a0morreram.<\/p>\n<\/div>\n

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A Guarda Costeira dos EUA deu in\u00edcio a uma audi\u00eancia p\u00fablica no dia 16 de setembro para investigar as causas do desastre \u2014 do design n\u00e3o convencional do submarino at\u00e9 os avisos de seguran\u00e7a ignorados e a falta de regulamenta\u00e7\u00e3o nas profundezas.<\/p>\n<\/div>\n

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O submarino Titan come\u00e7ou sua descida na manh\u00e3 de 18 de junho de 2023.<\/p>\n<\/div>\n

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A bordo estavam o CEO da Oceangate, Stockton Rush, o explorador brit\u00e2nico Hamish Harding, o mergulhador veterano franc\u00eas Paul Henri Nargeolet, o empres\u00e1rio brit\u00e2nico-paquistan\u00eas Shahzada Dawood e o filho dele, Suleman, de 19 anos.<\/p>\n<\/div>\n

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A Guarda Costeira dos EUA foi notificada mais tarde naquele dia, ap\u00f3s a embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o ressurgir, dando in\u00edcio a uma vasta opera\u00e7\u00e3o de busca e resgate.<\/p>\n<\/div>\n

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O mundo assistiu e esperou por not\u00edcias do submarino desaparecido. Mas em 22 de junho os destro\u00e7os foram descobertos a cerca de 500 m (1.600 p\u00e9s) da proa do Titanic. O Titan implodiu apenas uma hora e 45 minutos ap\u00f3s o mergulho.<\/p>\n<\/div>\n

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Estas s\u00e3o cinco perguntas-chave que ainda precisam ser respondidas.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Montagem<\/p>\n

No sentido hor\u00e1rio, a partir do canto superior esquerdo: Stockton Rush, Hamish Harding, Shahzada Dawood e o filho Suleman, e Paul-Henri Nargeolet. Todos estavam todos a bordo do Titan<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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Os passageiros sabiam que o mergulho estava dando errado?<\/h2>\n<\/div>\n
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Quem estava dentro do Titan podiam manter contato com o navio de apoio, o Polar Prince, com mensagens de texto enviadas pelo sistema de comunica\u00e7\u00e3o de bordo.<\/p>\n<\/div>\n

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O registro dessas trocas pode revelar se havia alguma indica\u00e7\u00e3o de que o submarino estava com problemas.<\/p>\n<\/div>\n

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A embarca\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tinha um dispositivo de monitoramento ac\u00fastico \u2014 microfones fixados no submarino que captariam sinais de que ele estivesse entortando ou quebrando.<\/p>\n<\/div>\n

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“Stockton Rush estava convencido de que se houvesse uma falha iminente do submers\u00edvel eles receberiam um aviso sonoro por esse sistema”, explica Victor Vescovo, um importante explorador de \u00e1guas profundas.<\/p>\n<\/div>\n

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Mas ele disse ser altamente c\u00e9tico de que haveria tempo suficiente para o submarino retornar \u00e0 superf\u00edcie. “A quest\u00e3o \u00e9 qu\u00e3o r\u00e1pido esse aviso aconteceria?”<\/p>\n<\/div>\n

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Se n\u00e3o houve problemas aparentes durante a descida e os alarmes n\u00e3o tiverem soado, as pessoas a bordo podem n\u00e3o ter estado cientes de seu destino iminente.<\/p>\n<\/div>\n

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A implos\u00e3o foi instant\u00e2nea. N\u00e3o teria havido tempo para os passageiros sequer notarem o que estava acontecendo.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Destro\u00e7os<\/p>\n

Destro\u00e7os do Titan foram recuperados e levados para St John’s, no Canad\u00e1<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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O que falhou?<\/h2>\n<\/div>\n
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Especialistas forenses buscam a origem da falha nos destro\u00e7os do Titan.<\/p>\n<\/div>\n

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Foram levantadas v\u00e1rias quest\u00f5es relacionadas ao design.<\/p>\n<\/div>\n

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A janela de visualiza\u00e7\u00e3o foi classificada para uma profundidade de apenas 1.300 m (4.300 p\u00e9s) pelo fabricante, mas o Titan estava mergulhando quase tr\u00eas vezes mais fundo.<\/p>\n<\/div>\n

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O casco do Titan tamb\u00e9m tinha um formato incomum \u2014 cil\u00edndrico, em vez de esf\u00e9rico. A maioria dos submarinos de \u00e1guas profundas tem um casco esf\u00e9rico, que distribui igualmente o efeito da forte press\u00e3o das profundezas do oceano.<\/p>\n<\/div>\n

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Al\u00e9m disso, o casco do submarino era feito de fibra de carbono, um material n\u00e3o convencional para embarca\u00e7\u00f5es de \u00e1guas profundas.<\/p>\n<\/div>\n

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Metais como tit\u00e2nio s\u00e3o os mais comumente usados, pois s\u00e3o confi\u00e1veis \u200b\u200bsob press\u00f5es t\u00e3o intensas.<\/p>\n<\/div>\n

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“A fibra de carbono \u00e9 considerada um material imprevis\u00edvel (nas profundezas do oceano)”, explica Patrick Lahey, CEO da Triton Submarines, uma fabricante relevante nesse mercado.<\/p>\n<\/div>\n

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A cada vez que o submarino Titan ia em dire\u00e7\u00e3o ao Titanic \u2014 e ele havia feito v\u00e1rios mergulhos \u2014 a fibra de carbono era comprimida e danificada.<\/p>\n<\/div>\n

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“Estava ficando progressivamente mais fraco porque as fibras estavam quebrando”, disse ele.<\/p>\n<\/div>\n

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As jun\u00e7\u00f5es entre diferentes materiais tamb\u00e9m foram motivo de preocupa\u00e7\u00e3o. A fibra de carbono estava presa a dois an\u00e9is de tit\u00e2nio, criando pontos fracos.<\/p>\n<\/div>\n

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Patrick Lahey disse que a ind\u00fastria de submarinos comerciais tinha um hist\u00f3rico de seguran\u00e7a antigo e respeitado.<\/p>\n<\/div>\n

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“A engenhoca Oceangate foi uma aberra\u00e7\u00e3o”, disse ele \u00e0 BBC News.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Foto<\/p>\n

Avi\u00f5es e navios passaram v\u00e1rios dias procurando o submarino desaparecido<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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Os sons do oceano distra\u00edram a busca?<\/h2>\n<\/div>\n
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Navios, aeronaves e ve\u00edculos operados remotamente (ROVs) foram enviados ao Atl\u00e2ntico para tentar encontrar o Titan.<\/p>\n<\/div>\n

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Alguns dias ap\u00f3s o in\u00edcio da busca, houve relatos de ru\u00eddos subaqu\u00e1ticos captados pelo sonar de um avi\u00e3o de busca, levantando a possibilidade de que estivessem vindo do submarino.<\/p>\n<\/div>\n

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ROVs foram enviados para localizar a fonte, mas n\u00e3o encontraram nada.<\/p>\n<\/div>\n

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Ainda n\u00e3o est\u00e1 claro quais eram os sons – o oceano \u00e9 barulhento e ainda mais durante uma opera\u00e7\u00e3o como essa.<\/p>\n<\/div>\n

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Um som submarino mais pertinente foi detectado pelo sistema de sonar da Marinha dos EUA no momento em que o submarino desapareceu – um sinal ac\u00fastico consistente com uma implos\u00e3o. A informa\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi tornada p\u00fablica no dia em que os restos do Titan foram encontrados.<\/p>\n<\/div>\n

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N\u00e3o se sabe quando a Guarda Costeira dos EUA foi informada do barulho – ou se as fam\u00edlias e amigos que esperavam no navio de apoio do submarino foram informados.<\/p>\n<\/div>\n

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Eventualmente, os rob\u00f4s de \u00e1guas profundas retornaram para onde o Titan havia desaparecido e os destro\u00e7os foram encontrados.<\/p>\n<\/div>\n

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Rory Golden, que estava na expedi\u00e7\u00e3o Oceangate quando o contato foi perdido, disse recentemente \u00e0 BBC que aqueles a bordo do navio de superf\u00edcie passaram por quatro dias de medo e “falsa esperan\u00e7a”.<\/p>\n<\/div>\n

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Por que as preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a foram ignoradas pela Oceangate?<\/h2>\n<\/div>\n
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Havia muita preocupa\u00e7\u00e3o em torno do submarino da Oceangate.<\/p>\n<\/div>\n

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Victor Vescovo diz que estava t\u00e3o preocupado que pediu a v\u00e1rios passageiros que n\u00e3o mergulhassem no Titan – incluindo seu amigo Hamish Harding, um dos cinco que morreram.<\/p>\n<\/div>\n

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“Eu disse a ele, de forma inequ\u00edvoca, que ele n\u00e3o deveria entrar no submarino”, disse ele.<\/p>\n<\/div>\n

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Preocupa\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a tamb\u00e9m foram levadas diretamente \u00e0 Oceangate – inclusive pelo ex-diretor de opera\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas da empresa, David Lochridge, que avaliou o submarino enquanto ele estava sendo desenvolvido.<\/p>\n<\/div>\n

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\"O<\/p>\n

O submarino Titan, em fotografia tirada em um mergulho anterior<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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Documentos judiciais dos EUA de 2018 revelam que Lochridge identificou in\u00fameras e “s\u00e9rias preocupa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a” e a falta de testes poderia “sujeitar os passageiros a um potencial perigo extremo em um submarino experimental”.<\/p>\n<\/div>\n

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Engenheiros da Marine Technology Society tamb\u00e9m disseram que a abordagem experimental da Oceangate poderia resultar em “resultados negativos (de menores a catastr\u00f3ficos)” em uma carta compartilhada com Stockton Rush.<\/p>\n<\/div>\n

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Em uma troca de e-mails mostrada \u00e0 BBC News no ano passado, o especialista em \u00e1guas profundas Rob McCallum disse a Rush que o submarino n\u00e3o deveria ser usado para opera\u00e7\u00f5es comerciais de mergulho profundo e que colocava os passageiros em uma “din\u00e2mica perigosa”.<\/p>\n<\/div>\n

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Em resposta, Rush disse que “estava cansado de membros da ind\u00fastria que tentam usar um argumento de seguran\u00e7a para impedir a inova\u00e7\u00e3o” e rejeitou os avisos de que mataria algu\u00e9m como “infundados”.<\/p>\n<\/div>\n

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Com a morte do CEO da Oceangate, nunca seremos capazes de perguntar por que ele escolheu n\u00e3o ouvir essas preocupa\u00e7\u00f5es. Mas as audi\u00eancias p\u00fablicas podem revelar quem mais na empresa sabia sobre elas – e por que nenhuma a\u00e7\u00e3o foi tomada.<\/p>\n<\/div>\n

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Por que as autoridades permitiram que o Titan mergulhasse?<\/h2>\n<\/div>\n
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Os submers\u00edveis de \u00e1guas profundas podem passar por uma extensa avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a realizada por organiza\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas independentes e especializadas, como o American Bureau of Shipping (ABS) ou a DNV (uma organiza\u00e7\u00e3o global de acredita\u00e7\u00e3o sediada na Noruega).<\/p>\n<\/div>\n

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A Oceangate optou por n\u00e3o submeter o Titan a esse processo.<\/p>\n<\/div>\n

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A avalia\u00e7\u00e3o teria confirmado se a embarca\u00e7\u00e3o – desde seu projeto at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o, testes e opera\u00e7\u00f5es – cumpria determinados padr\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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A maioria dos operadores opta por ter seus submarinos de \u00e1guas profundas certificados – mas isso n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio.<\/p>\n<\/div>\n

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Rush descreveu seu submarino como “experimental” e, em uma post em um blog em 2019, ele argumentou que a certifica\u00e7\u00e3o “desacelerava a inova\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n<\/div>\n

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Em uma troca de e-mail com Rob McCallum, ele disse que n\u00e3o precisava de um peda\u00e7o de papel para mostrar que o Titan era seguro e que seus pr\u00f3prios protocolos e o “consentimento informado” dos passageiros eram suficientes.<\/p>\n<\/div>\n

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Os passageiros do Titan pagaram at\u00e9 US$ 250.000 (\u00a3 191.135) por um lugar no submarino. Todos eles tiveram que assinar um termo de responsabilidade.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Oisin<\/p>\n

Oisin Fanning (\u00e0 direita) foi ver o Titanic em 2022, acompanhado de Stockton Rush (\u00e0 esquerda) e PH Nargeolet (ao centro)<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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O empres\u00e1rio irland\u00eas Oisin Fanning fez dois mergulhos no Titan em 2022 \u2014 e estava no \u00faltimo realizado antes do desastre fatal do submarino.<\/p>\n<\/div>\n

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Ele disse que a equipe da Oceangate levava a seguran\u00e7a a s\u00e9rio, com briefings extensos antes de cada descida. Mas n\u00e3o ficou claro para ele que o Titan n\u00e3o era certificado.<\/p>\n<\/div>\n

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“Eu estaria mentindo se dissesse que n\u00e3o achava que algo assim j\u00e1 n\u00e3o tinha sido feito \u2014 que estava em conformidade com certas normas”, disse ele.<\/p>\n<\/div>\n

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“Todos n\u00f3s sab\u00edamos que o Titan era experimental. Est\u00e1vamos muito confiantes, porque obviamente houve alguns mergulhos antes, e parecia estar funcionando bem.”<\/p>\n<\/div>\n

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As audi\u00eancias p\u00fablicas durar\u00e3o duas semanas. A esperan\u00e7a \u00e9 que as respostas que surgirem possam evitar que um desastre semelhante aconte\u00e7a novamente.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A bordo estavam o CEO da Oceangate, Stockton Rush, o explorador brit\u00e2nico Hamish Harding, o mergulhador veterano franc\u00eas Paul Henri Nargeolet, o empres\u00e1rio brit\u00e2nico-paquistan\u00eas Shahzada Dawood e o filho dele, Suleman, de 19 anos.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":464619,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,6],"tags":[],"class_list":["post-464618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-municipios"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/titan-gate.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=464618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/464619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=464618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=464618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=464618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}