{"id":474541,"date":"2024-12-30T11:38:23","date_gmt":"2024-12-30T14:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=474541"},"modified":"2024-12-30T11:39:15","modified_gmt":"2024-12-30T14:39:15","slug":"a-estrada-aberta-por-fundadores-de-sp-para-vencer-paredao-da-serra-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/a-estrada-aberta-por-fundadores-de-sp-para-vencer-paredao-da-serra-do-mar\/","title":{"rendered":"A estrada aberta por fundadores de SP para vencer pared\u00e3o da Serra do Mar"},"content":{"rendered":"
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\"Benedito<\/p>\n

Benedito Lima de Toledo (na foto, \u00e0 esq.) em expedi\u00e7\u00f5es realizadas entre os anos 1960 e 1970 na Serra do Mar<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

Por: <\/span>Edison Veiga<\/span><\/section>\n
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Uma barreira geogr\u00e1fica quase insuper\u00e1vel separava a sede da capitania de S\u00e3o Vicente, fundada em 1534 pelos portugueses no hoje litoral paulista, e a\u00a0vila de S\u00e3o Paulo de Piratininga<\/a>, povoado criado por religiosos jesu\u00edtas em 25 de janeiro de 1554 no cora\u00e7\u00e3o de onde hoje \u00e9 a cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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A Serra do Mar, quase 500 anos atr\u00e1s, era um obst\u00e1culo que desanimava os olhares europeus.<\/p>\n<\/div>\n

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O\u00a0arquiteto<\/a>\u00a0e\u00a0historiador<\/a>\u00a0Benedito Lima de Toledo (1934-2019), professor na Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), um dos maiores conhecedores da hist\u00f3ria de S\u00e3o Paulo, perseguiu com obstina\u00e7\u00e3o, fac\u00f5es, b\u00fassolas e soro antiof\u00eddico (contra a picada de cobras) os rastros do\u00a0caminho<\/a>\u00a0utilizado pelos fundadores da hoje maior metr\u00f3pole da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<\/div>\n

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Agora, cinco anos ap\u00f3s a morte dele, as descobertas e aventuras do professor est\u00e3o reunidas no livro p\u00f3stumo e rec\u00e9m-lan\u00e7ado\u00a0Os Caminhos do Mar<\/i>.<\/p>\n<\/div>\n

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“O texto do livro estava escrito desde a d\u00e9cada de 1990 e sempre sendo atualizado com anota\u00e7\u00f5es e acr\u00e9scimos observados por Benedito ao longo desse tempo”, conta \u00e0 BBC News Brasil o editor da obra, Marcello de Oliveira.<\/p>\n<\/div>\n

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Vi\u00fava do arquiteto, a bibliotec\u00e1ria Suzana Alessio de Toledo lembra \u00e0 BBC News Brasil que “os caminhos do mar sempre foram uma paix\u00e3o do Benedito”.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Benedito<\/div>
Obra p\u00f3stuma de professor da USP \u00e9 resultado de andan\u00e7as dele por trilhas na Serra do Mar<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970 ele empreendeu, acompanhado de alunos da\u00a0USP<\/a>, dezenas de expedi\u00e7\u00f5es pela\u00a0Mata Atl\u00e2ntica<\/a>\u00a0em busca de resqu\u00edcios da rota utilizada pelo padre Jos\u00e9 de Anchieta (1534-1597), seus colegas de miss\u00e3o e todos os que precisavam se deslocar do litoral para o planalto paulista nas primeiras d\u00e9cadas da\u00a0coloniza\u00e7\u00e3o portuguesa<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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“Era uma das piores estradas do mundo”, costumava dizer Toledo, sempre que o assunto vinha \u00e0 tona.<\/p>\n<\/div>\n

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“Havia trechos em que era preciso engatinhar, tamanha a dificuldade pela trilha estreita e mata fechada”, comentou com este rep\u00f3rter uma vez, cerca de 15 anos atr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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Padre\u00a0jesu\u00edta<\/a>\u00a0hoje considerado santo, Anchieta foi mandado ao Brasil dentro do projeto da Igreja Cat\u00f3lica de\u00a0catequizar os ind\u00edgenas<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Nascido na ilha espanhola Tenerife, aprendeu\u00a0tupi<\/a>\u00a0e chegou a escrever a primeira gram\u00e1tica da l\u00edngua nativa.<\/p>\n<\/div>\n

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Depois de alguns meses em\u00a0Salvador<\/a>, foi enviado \u00e0 ent\u00e3o capitania de S\u00e3o Vicente com a miss\u00e3o de fundar um col\u00e9gio, no planalto paulista, para a evangeliza\u00e7\u00e3o dos locais.<\/p>\n<\/div>\n

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Em 25 de janeiro de 1554, ele e outros jesu\u00edtas celebraram a missa que inaugurou este empreendimento \u2014 acontecimento considerado o marco da funda\u00e7\u00e3o da hoje cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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Caminho do Padre Jos\u00e9: uma ‘das piores estradas do mundo’<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Benedito<\/p>\n

Arquiteto e historiador Benedito Lima de Toledo (1934-2019) perseguiu os rastros do caminho<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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Na obra p\u00f3stuma, Toledo explica que, quando os jesu\u00edtas chegaram ao litoral, primeiro percorreram uma trilha usada pelos nativos para chegar ao planalto de\u00a0Piratininga<\/a>, onde hoje est\u00e1 S\u00e3o Paulo. A trilha margeava o Rio Mogi e foi utilizada pelos jesu\u00edtas no caminho para a funda\u00e7\u00e3o da cidade.<\/p>\n<\/div>\n

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“[…] Mas a proximidade de tribos hostis levou-os a cogitar um modo de abrir uma nova trilha, afastada daquele rio”, relata.<\/p>\n<\/div>\n

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Foi quando escolheram o Vale do Perequ\u00ea e o padre Jos\u00e9 de Anchieta, ainda “muito jovem”, comandou a abertura da nova trilha, por volta de 1560.<\/p>\n<\/div>\n

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No in\u00edcio dos anos 1970, Toledo conseguiu reconstituir parcialmente o trajeto, chamado por ele de Caminho do Padre Jos\u00e9. Baseou-se em relatos antigos e cartas do pr\u00f3prio jesu\u00edta.<\/p>\n<\/div>\n

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“A trilha s\u00f3 permitia tr\u00e2nsito em fila indiana, com as cargas carregadas nos ombros de ind\u00edgenas. Os doentes eram levados em redes, pelos mesmos portadores. O caminho era tido como dos ‘piores do mundo’, onde se subia ‘agarrando-se \u00e0s ra\u00edzes das \u00e1rvores’, no dizer de um cronista da \u00e9poca”, escreveu Toledo sobre a rota.<\/p>\n<\/div>\n

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O engenheiro e urbanista Adolfo Augusto Pinto (1856-1930), em seu livro\u00a0Hist\u00f3ria da Via\u00e7\u00e3o P\u00fablica<\/i>, afirma que esta foi “a primeira estrada regular que o homem civilizado (sic) abriu na capitania de S\u00e3o Vicente, hoje estado de S\u00e3o Paulo”.<\/p>\n<\/div>\n

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No rec\u00e9m-lan\u00e7ado livro, Toledo admite que “h\u00e1 poucas indica\u00e7\u00f5es do tra\u00e7ado exato da trilha”. Entretanto, com base em algumas refer\u00eancias, foi poss\u00edvel “reconstituir o tra\u00e7ado aproximado desse caminho”.<\/p>\n<\/div>\n

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O arquiteto Alexandre Luiz Rocha, um dos ex-alunos de Toledo, chegou a participar de algumas das expedi\u00e7\u00f5es e \u00e9 autor do posf\u00e1cio do livro.<\/p>\n<\/div>\n

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Ele afirma que o tra\u00e7ado original do caminho provavelmente est\u00e1 “irremediavelmente perdido naquelas encostas tomadas por vegeta\u00e7\u00e3o e tantas vezes lavadas por intensas chuvas”.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ainda assim, [foram] v\u00e1rias tentativas [do arquiteto e seus alunos] de balizar o Caminho do Padre Jos\u00e9”, conta Rocha.<\/p>\n<\/div>\n

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O padre jesu\u00edta Fern\u00e3o Cardim (1540-1625) escreveu, em 1585, sobre as extremas dificuldades da rota: “[O caminho era] o pior que nunca vi e sempre \u00edamos subindo e descendo serras alt\u00edssimas e passando rios e caudais de \u00e1guas frigid\u00edssimas”.<\/p>\n<\/div>\n

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Cal\u00e7ada do Lorena: ‘a melhor estrada do Brasil’ na \u00e9poca<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Caminho<\/p>\n

A Cal\u00e7ada do Lorena, constru\u00edda entre 1790 e 1792, foi a primeira rota pavimentada a ligar S\u00e3o Paulo e Santos<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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De quebra, porque uma descoberta levou \u00e0 outra, Benedito Lima de Toledo encontrou vest\u00edgios que permitiram reconstituir totalmente a Cal\u00e7ada do Lorena \u2014 a primeira rota pavimentada que ligava S\u00e3o Paulo a Santos, constru\u00edda entre 1790 e 1792 a mando do ent\u00e3o governador-geral da capitania, Bernardo Jos\u00e9 de Lorena (1756-1818).<\/p>\n<\/div>\n

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A obra foi comandada pelo engenheiro Jo\u00e3o da Costa Ferreira (1750-1822), da Real Academia Militar de Lisboa. Tinha 50 km de extens\u00e3o e \u00e9 considerada uma das maiores obras de engenharia do Brasil colonial.<\/p>\n<\/div>\n

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Como foi a primeira via a possibilitar que o dif\u00edcil trajeto fosse feito no lombo de mulas, o acesso ao planalto paulista se tornou mais f\u00e1cil, demandando apenas dois dias de viagem.<\/p>\n<\/div>\n

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Na famosa viagem em que D. Pedro 1\u00ba (1798-1834) proclamou a Independ\u00eancia, ele e sua comitiva utilizaram esta estrada.<\/p>\n<\/div>\n

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Com tra\u00e7ado em ziguezague pavimentado de pedra, a Cal\u00e7ada do Lorena \u00e9 classificada por Alexandre Luiz Rocha como “a melhor estrada do Brasil \u00e0quela \u00e9poca”.<\/p>\n<\/div>\n

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“Como ela, poucas eram vistas na Europa, segundo depoimento de viajantes”, diz o arquiteto.<\/p>\n<\/div>\n

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No livro, Toledo afirma que essa rota marcou “o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura destinada a colocar S\u00e3o Paulo no com\u00e9rcio internacional”.<\/p>\n<\/div>\n

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Em carta da \u00e9poca, o monge beneditino e historiador Gaspar Teixeira de Azevedo (1715-1800), mais conhecido como Frei Gaspar da Madre de Deus, descreveu o caminho como “uma ladeira espa\u00e7osa cal\u00e7ada de pedras, por onde se sobe com pouca fadiga e se desce com seguran\u00e7a”.<\/p>\n<\/div>\n

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Toledo destacou que, em plena Serra do Mar, com \u00edndice pluviom\u00e9trico alto e a presen\u00e7a de v\u00e1rios riachos, foi uma “fa\u00e7anha surpreendente” dos idealizadores da Cal\u00e7ada do Lorena que ela n\u00e3o cruzassee “uma vez sequer” um curso d’\u00e1gua.<\/p>\n<\/div>\n

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Mas, com a inaugura\u00e7\u00e3o em 1844 da Estrada da Maioridade, que tamb\u00e9m ligava S\u00e3o Paulo ao litoral, a Cal\u00e7ada do Lorena foi gradualmente deixada para tr\u00e1s \u2014 chegando ao abandono total nos anos 1960.<\/p>\n<\/div>\n

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Neblina e dificuldades nas expedi\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Toledo<\/p>\n

Neblina, risco de cobras e mata fechada eram obst\u00e1culos nas expedi\u00e7\u00f5es de Toledo e seus alunos<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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No livro, Toledo conta que, nas buscas pelos vest\u00edgios da Cal\u00e7ada do Lorena, frequentemente uma forte neblina e chuva apareciam de repente, interrompendo os trabalhos.<\/p>\n<\/div>\n

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Em uma dessas, o grupo chegou a se perder por conta da neblina, segundo conta Alexandre Luiz Rocha, que estava na expedi\u00e7\u00e3o e classifica a situa\u00e7\u00e3o como um “sufoco”.<\/p>\n<\/div>\n

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Suzana tem muitas mem\u00f3rias desse per\u00edodo. Ela conta que o marido convocava para as expedi\u00e7\u00f5es alguns de seus alunos \u2014 que depois se tornariam grandes amigos \u2014, al\u00e9m de um mateiro conhecedor da regi\u00e3o. Em alguns per\u00edodos, a frequ\u00eancia das expedi\u00e7\u00f5es chegou a ser semanal.<\/p>\n<\/div>\n

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“Eles enfrentavam o caminho repleto de mato fechado. Sa\u00edam cedo, levando equipamentos como fac\u00e3o, soro antiof\u00eddico, espelho para reflexo caso se perdessem e, logicamente, um bom lanche”, conta ela.<\/p>\n<\/div>\n

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“Certa vez, observaram uma grande sombra em uma \u00e1rvore. Para a surpresa de todos, era um enorme bicho-pregui\u00e7a, impass\u00edvel, observando a turma presente. Foi um fato hil\u00e1rio”, diz Suzana, repetindo uma das hist\u00f3rias que Toledo gostava de contar.<\/p>\n<\/div>\n

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Estas pesquisas acabaram resultando na tese de doutorado de Toledo, defendida na USP em 1973. Na pesquisa, ele analisou o trabalho dos engenheiros da Real Academia Militar em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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Legado<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Benedito<\/p>\n

Cinco anos ap\u00f3s a morte de Benedito Lima de Toledo, um novo livro fala sobre sua obra e trabalho<\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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Para Marcello de Oliveira, a “joia da coroa” do trabalho de Benedito Lima de Toledo foi ter resultado no registro e no interesse pela preserva\u00e7\u00e3o de monumentos hist\u00f3ricos da Serra do Mar \u2014 que o editor classifica como “um dos mais importantes conjuntos arquitet\u00f4nicos do Estado de S\u00e3o Paulo”.<\/p>\n<\/div>\n

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Em um artigo no jornal O Estado de S. Paulo em 2002, Toledo denunciou a situa\u00e7\u00e3o do monumento Cruzeiro Quinhentista, em Cubat\u00e3o, constru\u00eddo em 1922.<\/p>\n<\/div>\n

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Para comemorar o primeiro centen\u00e1rio da Independ\u00eancia do Brasil, o governo paulista contratou o arquiteto Victor Dubugras (1868-1933) para a cria\u00e7\u00e3o de oito monumentos ao longo do chamado Caminho do Mar, a Estrada Velha de Santos.<\/p>\n<\/div>\n

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Os azulejos originais foram obra do artista Wasth Rodrigues (1891-1957) \u2014 Toledo tamb\u00e9m localizou e fez o levantamento t\u00e9cnico de todos eles.<\/p>\n<\/div>\n

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“O monumento assinala o ponto de converg\u00eancia dos caminhos antigos que desciam a serra. O cruzeiro recebeu ‘restaura\u00e7\u00f5es’ desastrosas. Numa delas foram quebrados os azulejos originais para substituir por outros ‘novos'”, escreveu Toledo no jornal.<\/p>\n<\/div>\n

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O arquiteto e historiador conta que passando por ali, em uma de suas expedi\u00e7\u00f5es, conseguiu “resgatar, em meio ao entulho, um fragmento retratando, precisamente, o rosto do padre Anchieta”.<\/p>\n<\/div>\n

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Oliveira afirma que, sem o trabalho do professor, “n\u00e3o ter\u00edamos o registro dos pain\u00e9is em azulejos originais de Wasth Rodrigues”.<\/p>\n<\/div>\n

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O pesquisador e youtuber Paulo Rezzutti destaca a import\u00e2ncia da obra de Toledo para S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ele misturou a arquitetura com a hist\u00f3ria e a arqueologia e, como um Indiana Jones paulistano, localizou os percursos dos primeiros povoadores brancos do litoral ao planalto paulista”, ressalta.<\/p>\n<\/div>\n

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O historiador Paulo C\u00e9sar Garcez Marins, professor do Museu Paulista da USP, atenta para a import\u00e2ncia do rec\u00e9m-lan\u00e7ado livro enquanto documento que registra as expedi\u00e7\u00f5es do professor Toledo, com imagens originais do percurso e fotografias da \u00e9poca.<\/p>\n<\/div>\n

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“\u00c9 um trabalho de divulga\u00e7\u00e3o baseado em pesquisas acad\u00eamicas de muitos anos”, afirma Marins.<\/p>\n<\/div>\n

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Professor na Universidade Estadual Paulista (Unesp), o historiador Paulo Henrique Martinez diz \u00e0 BBC News Brasil que o material do rec\u00e9m-lan\u00e7ado livro “\u00e9 altamente simb\u00f3lico, emblem\u00e1tico e representativo”.<\/p>\n<\/div>\n

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“A relev\u00e2ncia cultural do livro vai ao encontro das preocupa\u00e7\u00f5es que desde a d\u00e9cada de 1920 animavam a busca e a constru\u00e7\u00e3o da identidade hist\u00f3rica e nacional pela mem\u00f3ria pol\u00edtica, quase familiar, dos magnatas da cafeicultura, com\u00e9rcio e finan\u00e7as paulistas. Foram elas: a terra e o trabalho”, diz.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O\u00a0arquiteto\u00a0e\u00a0historiador\u00a0Benedito Lima de Toledo (1934-2019), professor na Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), um dos maiores conhecedores da hist\u00f3ria de S\u00e3o Paulo, perseguiu com obstina\u00e7\u00e3o, fac\u00f5es, b\u00fassolas e soro antiof\u00eddico (contra a picada de cobras) os rastros do\u00a0caminho\u00a0utilizado pelos funda<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":474542,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,6],"tags":[],"class_list":["post-474541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-municipios"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/rede-antiga.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=474541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}