{"id":506405,"date":"2025-10-27T07:14:44","date_gmt":"2025-10-27T10:14:44","guid":{"rendered":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=506405"},"modified":"2025-10-27T07:14:44","modified_gmt":"2025-10-27T10:14:44","slug":"farol-da-barra-na-decada-de-1920-tinha-bondinho-e-sitios-na-orla-veja-imagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/farol-da-barra-na-decada-de-1920-tinha-bondinho-e-sitios-na-orla-veja-imagens\/","title":{"rendered":"Farol da Barra na d\u00e9cada de 1920 tinha bondinho e s\u00edtios na orla; veja imagens"},"content":{"rendered":"
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Criado para localizar navegadores, farol virou s\u00edmbolo de Salvador<\/h2>\n

Por Maysa Polcri<\/p>\n<\/div>\n

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Farol da Barra na d\u00e9cada de 1920\u00a0Cr\u00e9dito: Arquivo\/CORREIO<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Ele se imp\u00f5e na entrada da Ba\u00eda de Todos-os-Santos e \u00e9 praticamente imposs\u00edvel n\u00e3o reconhec\u00ea-lo. O Farol da Barra, com suas listras brancas e pretas, \u00e9 s\u00edmbolo de Salvador e tem participa\u00e7\u00e3o garantida na viagem de qualquer turista que se preze. Mas voc\u00ea sabe qual a hist\u00f3ria dele?<\/p>\n<\/div>\n

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Constru\u00eddo em uma \u00e9poca em que a capital baiana representava o centro do ‘novo mundo’ portugu\u00eas, o farol s\u00f3 foi instalado anos ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o do\u00a0Forte de Santo Ant\u00f4nio da Barra. Esse, sim, foi ordenado para proteger a cidade de invas\u00f5es de pa\u00edses inimigos, entre 1696 e 1702. O farol veio depois, para guiar os navios que adentravam na ba\u00eda. O mar sereno disfar\u00e7a os perigos: foram diversos naufr\u00e1gios na regi\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Farol da Barra por Arquivo CORREIO<\/p>\n<\/div>\n

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Farol da Barra por Arquivo\/CORREIO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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“L\u00e1, no final do s\u00e9culo XVII, \u00e9 levantado o farol porque ali os navios saem do mar aberto e entram na Ba\u00eda de Todos-os-Santos. \u00c9 uma \u00e1rea de muitas pedras, que registrou v\u00e1rios naufr\u00e1gios. Da\u00ed, surge a necessidade de construir um farol para seguir de guia”, explica o historiador Murilo Mello.<\/p>\n<\/div>\n

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A constru\u00e7\u00e3o imponente n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o direta com a urbaniza\u00e7\u00e3o da cidade. Apesar de a primeira vila de Salvador ter sido iniciada na regi\u00e3o da Barra, os muros da Cidade Alta atra\u00edram mais os ent\u00e3o moradores do que aquele que viria a ser um dos cart\u00f5es postais mais emblem\u00e1ticos da capital. Enquanto a cidade murada de Tom\u00e9 de Sousa avan\u00e7ava na regi\u00e3o que hoje \u00e9 o Pelourinho, o bairro da Barra era local de veraneio.<\/p>\n<\/div>\n

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Os s\u00edtios ficavam \u00e0 beira mar e os animais dividiam espa\u00e7o com os portugueses e brasileiro que ali residiam. “A Barra passou a ser um lugar longe da cidade. Em 400 anos, entre o fim da primeira vila da cidade e a urbaniza\u00e7\u00e3o no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, a Barra era ocupada por s\u00edtios, planta\u00e7\u00f5es e cria\u00e7\u00e3o de gado”, completa o historiador.<\/p>\n<\/div>\n

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Vetor de urbaniza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<\/div>\n
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O cen\u00e1rio s\u00f3 come\u00e7a a mudar no in\u00edcio do s\u00e9culo XX. O projeto de urbaniza\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o governador Jos\u00e9 Joaquim Seabra (1855-1942), o J. J. Seabra, ligou o que antes era distante atrav\u00e9s de bondes. Inicialmente puxados \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e, com a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, por eletricidade. A principal linha sa\u00eda da Pra\u00e7a da S\u00e9, no Pelourinho, e ia at\u00e9 a Barra – cortando a regi\u00e3o pela Avenida Sete.<\/p>\n<\/div>\n

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“A urbaniza\u00e7\u00e3o se consolida com a constru\u00e7\u00e3o da Avenida Sete de Setembro, no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, com a mudan\u00e7a de todo aquele entorno”, afirma o historiador Rafael Dantas. “O bonde surge justamente neste momento, em que j\u00e1 existe uma avenida prop\u00edcia para os caminhos de urbanidade na cidade”, emenda.<\/p>\n<\/div>\n

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Muitas vezes, o crescimento da cidade provocou a destrui\u00e7\u00e3o de cap\u00edtulos hist\u00f3ricos. A mesma linha do bondinho que atravessava a orla em dire\u00e7\u00e3o ao Farol da Barra, contribuiu para a demoli\u00e7\u00e3o de um dos templos mais importantes de Salvador, a Catedral da S\u00e9. Em 7 de agosto de 1933, a antiga S\u00e9 da Bahia e dois quarteir\u00f5es foram destru\u00eddos para dar lugar aos trilhos da\u00a0Companhia Linha Circular de Carris da Bahia.<\/p>\n<\/div>\n

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Farol da Barra e Elevador Lacerda<\/p>\n<\/div>\n

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Farol da Barra em Salvador por @crdrone<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A medida \u00e9, ainda hoje, alvo de cr\u00edticas de historiadores. At\u00e9 o escritor Jorge Amado n\u00e3o deixou barato. Em\u00a0Bahia de Todos-os-Santos, livro em que o autor apresenta um guia da capital soteropolitana, ele ressalta a import\u00e2ncia da igreja hist\u00f3rica. “Enorme, de pedras colossais, negra, pesada, magn\u00edfica. Sem d\u00favida era o monumento hist\u00f3rico mais importante da cidade”, escreveu no livro lan\u00e7ado em 1938.<\/p>\n<\/div>\n

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Diferentemente do templo que veio ao ch\u00e3o, o Farol da Barra se manteve vertical e pomposo. Com o passar dos anos, ganhou listras em preto e branco, virou palco de manifesta\u00e7\u00f5es e se consolidou como marca da cidade. “O Farol \u00e9 um marco do momento em que Salvador, enquanto cabe\u00e7a do Brasil, era grande refer\u00eancia mercantil e pol\u00edtica, enquanto capital da Am\u00e9rica portuguesa”, diz Rafael Dantas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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