No Bric – o bloco que re\u00fane Brasil, R\u00fassia, \u00cdndia e China -, a infraestrutura de transporte brasileira \u00e9 de longe a mais deficiente, segundo levantamento da consultoria Ilos. Apesar de ser do tamanho de um continente, o Brasil tem apenas 212 mil quil\u00f4metros de estradas pavimentadas.<\/p>\n
A \u00cdndia, que tem menos da metade da \u00e1rea brasileira, j\u00e1 asfaltou 1,57 milh\u00e3o de quil\u00f4metros, praticamente a mesma quantidade que a China, onde h\u00e1 1,58 milh\u00e3o de quil\u00f4metros de asfalto. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o os Estados Unidos t\u00eam 4,2 milh\u00f5es de quil\u00f4metros de estradas pavimentadas.<\/p>\n
Algo parecido ocorre com as ferrovias. A R\u00fassia tem 87 mil quil\u00f4metros de trilhos, a China, 77 mil, e a \u00cdndia, 63 mil. O Brasil tem apenas 29 mil. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, apenas um ter\u00e7o \u00e9 utilizado, o que reduz a malha em opera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds para parcos 10 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n
O \u00fanico segmento em que o Brasil encontra um integrante do bloco com defici\u00eancias parecidas \u00e9 o hidrovi\u00e1rio – mas ainda assim com ligeira desvantagem. O Brasil tem 14 mil quil\u00f4metros de hidrovias e a \u00cdndia, 15 mil. China e R\u00fassia t\u00eam, respectivamente 110 mil e 102 mil quil\u00f4metros de rios organizados para o transporte de cargas. O n\u00famero \u00e9 superior at\u00e9 ao dos Estados Unidos, onde h\u00e1 41 mil km de hidrovias. (Ag\u00eancia Estado)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
No Bric – o bloco que re\u00fane Brasil, R\u00fassia, \u00cdndia e China -, a infraestrutura de transporte brasileira \u00e9 de longe a mais deficiente, segundo levantamento da consultoria Ilos. Apesar de ser do tamanho de um continente, o Brasil tem apenas 212 mil quil\u00f4metros de estradas pavimentadas. A \u00cdndia, que tem menos da metade da […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":51567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-51561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noalvo"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/estrada-buraco.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}