{"id":85735,"date":"2015-09-25T02:52:34","date_gmt":"2015-09-25T05:52:34","guid":{"rendered":"http:\/\/acaopopular.net\/jornal\/?p=85735"},"modified":"2015-09-25T02:52:34","modified_gmt":"2015-09-25T05:52:34","slug":"apos-escandalo-ibama-vai-investigar-volkswagen-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acaopopular.net\/jornal\/apos-escandalo-ibama-vai-investigar-volkswagen-no-pais\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s esc\u00e2ndalo, IBAMA vai investigar Volkswagen no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
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PICAPE AMAROK \u00c9 O \u00daNICO VE\u00cdCULO DA MARCA EQUIPADO COM MOTORES A DIESEL NO BRASIL (FOTO: VOLKSWAGEN\/DIVULGA\u00c7\u00c3O)<\/div>\n<\/div>\n
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O Ibama confirmou na tarde deste quinta-feira (24) que vai notificar a Volkswagen para investiga\u00e7\u00e3o sobre os motores a diesel que equipam a Amarok. A picape \u00e9 o \u00fanico modelo da marca no Brasil a ter esses tipos de propulsores, os mesmos envolvidos nas fraudes aos testes de emiss\u00e3o nos Estados Unidos e Europa.<\/p>\n

O objetivo do Ibama, \u00f3rg\u00e3o ligado ao Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, \u00e9 verificar se o motor atende \u00e0s exig\u00eancias sobre emiss\u00f5es vigentes no Brasil ou se recebeu software para bular os testes feitos no Pa\u00eds.<\/p>\n

Todas as vers\u00f5es da Amarok vendidas no mercado nacional s\u00e3o equipadas com motores a diesel. A de entrada, com cabine simples, traz o quatro cilindros 2.0 turbo de 140 cv, enquanto as demais t\u00eam um quatro cilindros 2.0 biturbo de 180 cv.\u00a0Entramos em contato com a Volkswagen, que n\u00e3o se pronunciou at\u00e9 o fechamento desta reportagem.<\/p>\n

Entenda o caso.\u00a0A Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos Estados Unidos (EPA, na sigla em ingl\u00eas) est\u00e1 acusando a Volkswagen e a Audi de manipular os testes de emiss\u00e3o de poluentes feitos em cerca de 482 mil carros entre 2009 e 2015, por meio da instala\u00e7\u00e3o ilegal de um software.<\/p>\n

Segundo alega\u00e7\u00f5es da EPA, a pr\u00e1tica teria ocorrido nos testes com os modelos Volkswagen Beetle, Golf, Jetta e Passat, al\u00e9m do Audi A3, todos equipados com um motor turbodiesel 2.0 de quatro cilindros. O software instalado detectava quando os carros estavam sendo avaliados, ativava o controle de emiss\u00f5es de poluentes e, ap\u00f3s os testes, desabilitava esse controle.<\/p>\n

Com isso, os carros eram aprovados pelo governo – mas, na vida real, suas emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio eram at\u00e9 40 vezes superiores que os padr\u00f5es aceit\u00e1veis.<\/p>\n

Se as infra\u00e7\u00f5es forem comprovadas, a EPA poder\u00e1 aplicar uma multa m\u00e1xima de US$ 37 mil por carro produzido, o que significar\u00e1 uma conta para o Grupo VW de at\u00e9 US$ 18 bilh\u00f5es, algo em torno de R$ 75 bilh\u00f5es. (AE)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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