O Parque Arqueológico do Coliseu, em Roma, na Itália, recebeu uma renovação em seu visual recentemente. Agora, ao seu redor, se encontram lajes de mármore onde um dia se encontravam pilares de mais de 50 metros do teatro romano.

A fim de preservar a memória, os arquitetos realizaram projeto com mármore travertino, mesmo mármore utilizado na construção do Coliseu. Mantendo a unidade estética do espaço.

Para não cobrir a fachada do imponente Coliseu, as autoridades históricas da região, optaram por fazer bancos para os visitantes onde um dia já existiram toneladas de pilastras.

Na antiguidade

Em princípio, essas estruturas, de mais de 50 metros de altura, serviam como grandes arcadas responsáveis por tapar o sol e guiar os romanos até seus acentos dentro do Coliseu, segundo a Smithsonian Magazine.

Segundo os historiadores, após a passagem para essas estruturas, as pessoas podiam assistir aos macabros espetáculos. Porém, segundo a ABCNews, a falta de firmeza do solo e os impactos gerados por terremotos foram responsáveis pela derrubada dessa estrutura.

A restauração

Primeiramente, os restauradores começaram cavando ao redor da região, descobrindo ruínas abandonadas, ossos de animais, moedas e até mesmo itens pessoais perdidos.

Inclusive, em uma das escavações mais profundas, foi descoberta uma passagem secreta orquestrada pelo Imperador Commodus para passear com segurança.

O arquiteto Giorgio Donà em um comunicado informou:

Este tem sido um esforço coletivo enriquecido por uma variedade de contribuições de arqueólogos, pesquisadores, arquitetos e parceiros técnicos. O projeto visa oferecer à cidade, à comunidade internacional e aos visitantes uma nova praça e um ponto de vista de perto: uma maneira completamente nova de se envolver com o monumento e sua história.”

Polêmicas do caso

Contudo, a renovação da fachada acabou entrando na maré de críticas sobre a polêmica construção da linha de metrô debaixo do Coliseu.

Um dos gerentes desta construção informou à mídia que Roma, muito provavelmente, é uma das cidades mais difíceis de se construir um metrô, pois não só há de se ter cuidado com o que há embaixo, mas também com o que há em cima.

Apesar das críticas, as obras continuaram e foram abertas ao público.